C'est un exploit pour l'époque cette reconstruction, il ne faut pas oublier que l'on est en 1917, que les coques sont rivetées, les jumboisations sont maintenant fréquentes avec les coques soudées.
Cordialement
Alain
TORPILLEUR 322
Re: TORPILLEUR 322
Cordialement
Alain
Alain
TORPILLEUR 322 ― Torpilleur numéroté du type 295 (1906~1921).
Bonsoir,
Torpilleur 332 ou Torpilleur 322 ? Doit-on considérer qu'il s'agit là d'une simple faute de frappe ?
Dernière modification par Rutilius le ven. avr. 24, 2026 3:52 pm, modifié 2 fois.
Bien amicalement à vous,
Daniel.
Daniel.
Re: TORPILLEUR 322
Bonjour,
La technique consistant à couper un navire en deux pour y rajouter une partie intermédiaire a été assez largement appliquée au XIXème siècle sur des navires en bois et à voiles, pour qu'ils ne soit pas déclassés d'un coup avec l'apparition de la propulsion à vapeur. En France, elle a initiée par l'ingénieur Dupuy de Lôme. Cinq vaisseaux sur cale ont été sciés en deux au niveau du maître-couple. La partie arrière a été glissée de dix mètres sur la cale et on a reconstruit une partie centrale avec une machine de 900 chevaux avec des soutes à charbon. Vaisseaux Eylau, Masséna, Castiglione, Alexandre et Austerlitz. Cette technique a été également appliquée sur des frégates.
Source : C.V. Dominique Brisou, Accueil, introduction et développement de l'énergie vapeur dans la Marine militaire française au XIXème siècle, tome 2, Service historique de la Marine, 2001.
Cordialement.
La technique consistant à couper un navire en deux pour y rajouter une partie intermédiaire a été assez largement appliquée au XIXème siècle sur des navires en bois et à voiles, pour qu'ils ne soit pas déclassés d'un coup avec l'apparition de la propulsion à vapeur. En France, elle a initiée par l'ingénieur Dupuy de Lôme. Cinq vaisseaux sur cale ont été sciés en deux au niveau du maître-couple. La partie arrière a été glissée de dix mètres sur la cale et on a reconstruit une partie centrale avec une machine de 900 chevaux avec des soutes à charbon. Vaisseaux Eylau, Masséna, Castiglione, Alexandre et Austerlitz. Cette technique a été également appliquée sur des frégates.
Source : C.V. Dominique Brisou, Accueil, introduction et développement de l'énergie vapeur dans la Marine militaire française au XIXème siècle, tome 2, Service historique de la Marine, 2001.
Cordialement.
Memgam
Re: TORPILLEUR 322
Bonsoir,
BonsoirTorpilleur 332 ou Torpilleur 322 ? Doit-on considérer qu'il s'agit là d'une simple faute de frappe ?
Excusez-moi c'est une faute de frappe il s'agit bien du 322
Cordialement
Soazick
soazick
Re: TORPILLEUR 322
Bonjour,
A l'attention de soaz,
Il n'est pas rare qu'un marin français reçoive des décorations étrangères et vice-versa, que se soit un geste honorifique ou pour récompenser des services rendus au pays ou à ses ressortissants, notamment en cas de sauvetage.
Il est tout à fait probable que la décoration britannique de votre grand-père ait été remise pour le sauvetage d'une partie de l'équipage du Zulu par le torpilleur 322.
Le 30 décembre 1930, le capitaine au long cours Louis-Marie Malbert, commandant du remorqueur Iroise, de l'Union française maritime, en station de sauvetage à Brest, a été décoré de l'ordre de l'Eléphant blanc (ordre danois), pour avoir assisté le cargo danois Hélène de l'armement Lauritzen, en décembre 1929 et avoir sauvé son équipage au large de Brest.
Cordialement.
A l'attention de soaz,
Il n'est pas rare qu'un marin français reçoive des décorations étrangères et vice-versa, que se soit un geste honorifique ou pour récompenser des services rendus au pays ou à ses ressortissants, notamment en cas de sauvetage.
Il est tout à fait probable que la décoration britannique de votre grand-père ait été remise pour le sauvetage d'une partie de l'équipage du Zulu par le torpilleur 322.
Le 30 décembre 1930, le capitaine au long cours Louis-Marie Malbert, commandant du remorqueur Iroise, de l'Union française maritime, en station de sauvetage à Brest, a été décoré de l'ordre de l'Eléphant blanc (ordre danois), pour avoir assisté le cargo danois Hélène de l'armement Lauritzen, en décembre 1929 et avoir sauvé son équipage au large de Brest.
Cordialement.
Memgam
TORPILLEUR 322 ― Torpilleur numéroté du type 295 (1906~1921).
Bonsoir à tous,
Torpilleur 322 ― Torpilleur numéroté du type 295 (1906~1921).
Torpilleur 322 ― Torpilleur numéroté du type 295 (1906~1921).
Le Torpilleur 322 fut administrativement considéré comme bâtiment armé en guerre (1) :
— du 2 août 1914 au 8 septembre 1916 ;
— du 20 octobre 1916 au 8 mars 1919.
Avec le croiseur Surcouf, les torpilleurs d’escadre Escopette et Francisque, les torpilleurs de haute mer Rafale et Trombe, les torpilleurs numérotés 302, 350 et 365, ce bâtiment fut radié de la Liste de la flotte par une décision du Ministre de la Marine en date du 4 avril 1921. (2)
Avec l’aviso 2e classe Ibis, le torpilleur d’escadre Rafale, les torpilleurs numérotés 296, 308 et 365, il fut mis en vente le 6 janvier 1922 par le Bureau des Domaines de Cherbourg selon la procédure d’adju-dication publique sur soumissions cachetées. Il fut alors adjugé pour le prix de 10.520 fr. à une société métallurgique parisienne. (3)
_________________________________________________________________________________________
(1) Circulaire du 25 avril 1922 établissant la Liste des bâtiments et formations ayant acquis, du 3 août 1914 au 24 octobre 1919, le bénéfice du double en sus de la durée du service effectif (Loi du 16 avril 1920, art. 10, 12, 13.), §. A. Bâtiments de guerre et de commerce. (Bull. off. Marine 1922, n° 14, p. 720 et 769).
(2) Bulletin officiel de la Marine 1921, n° 11, p. 356.
(3) L’Ouest-Éclair — éd. de Rennes —, n° 7.377, Jeudi 12 janvier 1922, p. 5.
_________________________________________________________________________________________— du 2 août 1914 au 8 septembre 1916 ;
— du 20 octobre 1916 au 8 mars 1919.
Avec le croiseur Surcouf, les torpilleurs d’escadre Escopette et Francisque, les torpilleurs de haute mer Rafale et Trombe, les torpilleurs numérotés 302, 350 et 365, ce bâtiment fut radié de la Liste de la flotte par une décision du Ministre de la Marine en date du 4 avril 1921. (2)
Avec l’aviso 2e classe Ibis, le torpilleur d’escadre Rafale, les torpilleurs numérotés 296, 308 et 365, il fut mis en vente le 6 janvier 1922 par le Bureau des Domaines de Cherbourg selon la procédure d’adju-dication publique sur soumissions cachetées. Il fut alors adjugé pour le prix de 10.520 fr. à une société métallurgique parisienne. (3)
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(1) Circulaire du 25 avril 1922 établissant la Liste des bâtiments et formations ayant acquis, du 3 août 1914 au 24 octobre 1919, le bénéfice du double en sus de la durée du service effectif (Loi du 16 avril 1920, art. 10, 12, 13.), §. A. Bâtiments de guerre et de commerce. (Bull. off. Marine 1922, n° 14, p. 720 et 769).
(2) Bulletin officiel de la Marine 1921, n° 11, p. 356.
(3) L’Ouest-Éclair — éd. de Rennes —, n° 7.377, Jeudi 12 janvier 1922, p. 5.
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Bien amicalement à vous,
Daniel.
Daniel.
Re: TORPILLEUR 322
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Cordialement
Alain
Alain