Bonjour à toutes et à tous,
Un marins de la Direction du Port de Rochefort disparu sur le GALLIA [3 mats] (pas très clair sur la fiche MDH) :
LE PORT Armand Joseph Marie né le 12/04/1897 à Belz (Morbihan), Matelot - Décédé le 07/08/1919 (22 Ans) - Disparu en mer à bord du GALLIA lors d'une collision avec le vapeur Anglais HARWICH
Voici sa Fiche MDH : http://www.memoiredeshommes.sga.defense ... 3234231044
Cordialement
Dominique
GALLIA ― Trois-mâts goélette terre-neuvier — Armement ...
Re: GALLIA ― Trois-mâts goélette terre-neuvier — Armement ...
Avec les Allemands, nous nous sommes tellement battus que nos sangs ne font plus qu'un [ Ferdinand Gilson, France, Figaro Magazine n°19053 du 05 nov. 2005 ]
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Terraillon Marc
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Re: GALLIA ― Trois-mâts goélette terre-neuvier — Armement ...
Bonsoir
Le navire a l'indice (2) dans la base de données
A bientot
Le navire a l'indice (2) dans la base de données
A bientot
Cordialement
Marc TERRAILLON
A la recherche du 17e RIT, des 166/366e RI et du 12e Hussards.
Marc TERRAILLON
A la recherche du 17e RIT, des 166/366e RI et du 12e Hussards.
GALLIA ― Trois-mâts goélette terre-neuvier — Armement Gustave Gautier, Nantes (1916∼1919).
Bonsoir à tous,
□ Le voilier dénommé Gallia était un trois-mâts goélette terre-neuvier attaché au port de Cancale. Il sombra le 7 août 1919 dans le Sud-Est de Terre-Neuve, par 46° 22’ N. et 55° 35’ W, après avoir été abor-dé par le cargo War Wich, qui se rendait à North-Sydney (Cap Breton, Nouvelle Écosse, Canada).
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Bien amicalement à vous,
Daniel.
Daniel.
Re: GALLIA ― Trois-mâts goélette terre-neuvier — Armement ...
"Gallia", 275 GRT, built in 1911.
GALLIA ― Trois-mâts goélette terre-neuvier — Armement Gustave Gautier, Nantes (1916∼1919).
Bonsoir à tous,
• The Toronto World, n° 14,150, Saturday Morning, August 9 1919, p. 2.
“ NINETEEN DROWN IN GALLIA WRECK.
War Witch, Which Collided, Arrives at Sydney With Report.
“ NINETEEN DROWN IN GALLIA WRECK.
War Witch, Which Collided, Arrives at Sydney With Report.
Sydney, N.S. Aug. 8. — The steamer War Witch, which was in collision with the schooner Gallia near St. Pierre the night before last, arrived at North Sydney early this afternoon, and was immediately visited by J. G. L. Cooke, representing the company in which the steamer is insured, and Mr. Isner, local repre-sentative of the Furness Withy Company, who are handling her.
From statement of the officers of the War Witch, it appear that the collision occurred about 1.30 Thurs-day morning in the vicinity of St. Pierre, while the steamer was running throu a dense fog. At the time she was on her way from Wabana, Nfdl, to North Sydney. The Gallia was bound for St. Pierre from Con-caps [Lire : Cancale], France, carrying a crew of nine and seventeen passengers.
The captain of the War Witch cruised around the vicinity of the collision for over one hour, but after the first crash nothing more was seen of the ill-fated schooner. She must have sunk immediately, taking with her six of the crew and thirteen passengers. The remainder were picked up by the War Witch and lan-ded at North Sydney yesterday afternoon on the steamer arrival.”
From statement of the officers of the War Witch, it appear that the collision occurred about 1.30 Thurs-day morning in the vicinity of St. Pierre, while the steamer was running throu a dense fog. At the time she was on her way from Wabana, Nfdl, to North Sydney. The Gallia was bound for St. Pierre from Con-caps [Lire : Cancale], France, carrying a crew of nine and seventeen passengers.
The captain of the War Witch cruised around the vicinity of the collision for over one hour, but after the first crash nothing more was seen of the ill-fated schooner. She must have sunk immediately, taking with her six of the crew and thirteen passengers. The remainder were picked up by the War Witch and lan-ded at North Sydney yesterday afternoon on the steamer arrival.”
• L’Ouest-Éclair ― éd. de Nantes ―, n° 7.271, Samedi 9 août 1919,
p. 5, en rubrique « Nouvelles maritimes ~ Marine de commerce ».
p. 5, en rubrique « Nouvelles maritimes ~ Marine de commerce ».
« NOUVELLES MARITIMES. — Marine de commerce. — Une goélette cancalaise a sombré.
NEW-YORK. 8 août. (Du correspondant particulier de l’Ouest-Éclair). — Un télégramme sans fil reçu par la marine, des Fisheries Agency à Halifax, et envoyé par le vapeur War-Witch, allant à Sydney, an-nonce la collision de ce vapeur avec la goélette Gallia, de Cancale, par 40° 22’ de latitude et 43° 35’ de long., au Sud-Est de Terre-Neuve. La goélette Gallia a sombré. Voici les noms des rescapés, qui se trouvent sur le War-Witch : Hospis, Nay, Castor, Cuvellier, passagers ; Criquet, Derbas et Le Corre, faisant partie de l’équipage. »
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Bien amicalement à vous,
Daniel.
Daniel.
GALLIA ― Trois-mâts goélette terre-neuvier — Armement Gustave Gautier, Nantes (1916∼1919).
Bonsoir à tous,
• Le Journal de Rouen, n° 224, Mardi 12 août 1919, p. 2.
« FÉCAMP. — Morts en mer. — Douze hommes du chalutier Saint-André, de Fécamp, échoué le 16 juillet dernier, près de Saint-Pierre-et-Miquelon, avaient pris place, le 6 août suivant, sur le transport Gallia, a destination de Bordeaux. Le 7 août, le Gallia était abordé dans la brume et sombrait avec une partie de son équipage dont huit des marins du Saint-André, presque tous du quartier de Fécamp. »
• Le Petit Havre, n° 13.881, Mercredi 13 août 1919, p. 2.
- L.P.H. 13-VIII-1919 -- .jpg (224.56 Kio) Consulté 100 fois
• L’Ouest-Éclair — éd. de Caen —, n° 7.991, Vendredi 29 août 1919,
p. 4, en rubrique « Nouvelles maritimes ».
p. 4, en rubrique « Nouvelles maritimes ».
- LO.E. 29-VIII-1919 -- .jpg (149.02 Kio) Consulté 102 fois
• Le Petit Havre, n° 13.908, Mardi 9 septembre 1919, p. 2.
- L.P.H. 9-IX-1919 -- .jpg (340.02 Kio) Consulté 95 fois
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Bien amicalement à vous,
Daniel.
Daniel.
Re: GALLIA ― Trois-mâts goélette terre-neuvier — Armement ...
Bonsoir,
"Le Petit Havre 13 août 1919"
Cordialement,
alain
"Le Petit Havre 13 août 1919"
Cordialement,
alain
Trois-mâts goélette terre-neuvier — Armement Gustave Gautier, Nantes (1916∼1919).
Bonjour à tous,
Les suites contentieuses de l’abordage du trois-mâts goélette Gallia
par le cargo War-Witch
Quebec Telegraph, n° 191, Wednesday August 13, 1919, p. 8.
“ SINKING OF THE SCHOONER GALLIA
Certificates of Both Captain and Mate of the War Witch Withdrawn.
Pending Decision by Wreck Commissioner.
(Canadian Press Service)
par le cargo War-Witch
Quebec Telegraph, n° 191, Wednesday August 13, 1919, p. 8.
“ SINKING OF THE SCHOONER GALLIA
Certificates of Both Captain and Mate of the War Witch Withdrawn.
Pending Decision by Wreck Commissioner.
(Canadian Press Service)
Sydney, Aug. 13 — The inquiry into the sinking of the schooner Gallia by the steamer War Witch was concluded by Dominion Wreck Commissioner Capt. L. A. Demers, on Tuesday afternoon, and as a deci-sion could not be given at the close of the investigation, the certificates of both Captain Bonnett and Mate Christopher Carrol of the War Witch were withdrawn pending a finding from the evidence.
Capt. Bonnett of the War Witch, was represented by Hugh Ross, K.C. of the city. The crew of the Gallia by N.A. McMilan of North Sydney, and the owners of the ill-fated Gallia by Mr. McDonald, of Halifax.
Stress was laid upon two points by Mr. McDonald, in laying the case of the Gallia before the Commission.
“The excess rate of speed at which the War Witch was travelling through a dense fog ” contributed to the disaster as well as the negligence of Capt. Bonnett, in not keeping a proper look-out on his vessel. Mr. McDonald stated another point brought out by him was the failure of the captain to properly keep his own watch on the bridge. The second mate was in charge of the bridge at the time of the collision and according to the law governing such case the captain’s presence on the bridge is compulsory during a watch kept by the second mate on a vessel. Referring to what he called an improper lookout, Mr. McDonald said that during the heavy fog Capt. Bonnett should have placed more than one member of the crew upon watch. This point was disallowed by Capt. Demers, who stated that according to marine laws, it is only compulsory to place one member of the crew upon watch.
Summing up the case for Capt. Bonnett, of the War Witch, Hugh Ross, K.C., pointed out that in foggy weather the liability for the observance of marine laws on the part of the steamer was no greater than the liability of the schooner. While there was contradiction in the evidence as to sounding of the fog horn of Gallia, the crew of the fog horn of the Gallia was not War Witch gave evidence that the heard by them until the collision took place. Evidence given by the crew and passengers of the Gallia was not to the effect that they had not heard the siren of their own vessel blowing more than once in the time immediately preceding the accident.
According to Capt. Demers the finding of the court will be given out in two weeks time.”
Capt. Bonnett of the War Witch, was represented by Hugh Ross, K.C. of the city. The crew of the Gallia by N.A. McMilan of North Sydney, and the owners of the ill-fated Gallia by Mr. McDonald, of Halifax.
Stress was laid upon two points by Mr. McDonald, in laying the case of the Gallia before the Commission.
“The excess rate of speed at which the War Witch was travelling through a dense fog ” contributed to the disaster as well as the negligence of Capt. Bonnett, in not keeping a proper look-out on his vessel. Mr. McDonald stated another point brought out by him was the failure of the captain to properly keep his own watch on the bridge. The second mate was in charge of the bridge at the time of the collision and according to the law governing such case the captain’s presence on the bridge is compulsory during a watch kept by the second mate on a vessel. Referring to what he called an improper lookout, Mr. McDonald said that during the heavy fog Capt. Bonnett should have placed more than one member of the crew upon watch. This point was disallowed by Capt. Demers, who stated that according to marine laws, it is only compulsory to place one member of the crew upon watch.
Summing up the case for Capt. Bonnett, of the War Witch, Hugh Ross, K.C., pointed out that in foggy weather the liability for the observance of marine laws on the part of the steamer was no greater than the liability of the schooner. While there was contradiction in the evidence as to sounding of the fog horn of Gallia, the crew of the fog horn of the Gallia was not War Witch gave evidence that the heard by them until the collision took place. Evidence given by the crew and passengers of the Gallia was not to the effect that they had not heard the siren of their own vessel blowing more than once in the time immediately preceding the accident.
According to Capt. Demers the finding of the court will be given out in two weeks time.”
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Bien amicalement à vous,
Daniel.
Daniel.
Trois-mâts goélette terre-neuvier — Armement Gustave Gautier, Nantes (1916∼1919).
Bonsoir à tous,
Gallia ― Trois-mâts goélette terre-neuvier — Armement Gustave Gautier, Nantes (1916∼1919).
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Gallia ― Trois-mâts goélette terre-neuvier — Armement Gustave Gautier, Nantes (1916∼1919).
Trois-mâts goélette terre-neuvier en bois construit en 1911 par le chantier Victor L'HÔTELLIER à La Houle ― port de Cancale (Ille-et-Vilaine) ― (1), pour le compte de l’armateur Hippolyte TURPIN éga-lement établi à Cancale. (2) Francisé le 17 février 1911 au quartier de Cancale, n° 1.449 ; immatriculé le 10 mars 1911 audit quartier, f° 109, n° 327. (3) Attaché au port de la Houle. Signal distinctif : J.H.W.K. (4)
Initialement armé à la Grande pêche à la morue à Terre-Neuve le 15 mars 1911 à Cancale, n° 25 ; désar-mé le 22 novembre 1911 audit quartier, n° 327. Capitaine Julien Georges RAOULT, né le 11 septembre 1879 à Cancale, capitaine au cabotage (Brevet supérieur), inscrit au quartier de Cancale, n° 245. (5)
En dernier lieu, armé à la Grande pêche à la morue à Terre-Neuve le 17 mars 1916 à Saint-Malo, n° 63 ; désarmé le 1er janvier 1917 audit quartier, n° 14. Capitaine Émile Louis LEFEUVRE, né le 22 juillet 1883 à Saint-Coulomb (Ille-et-Vilaine), capitaine au cabotage (Brevet supérieur), inscrit au quartier de Cancale, n° 259. (6)
A l’issue de la campagne de pêche 1916, cédé à l’armateur Gustave Marie GAUTIER domicilié à Nantes, au 19, boulevard Lelasseur. (7) Demeure immatriculé au quartier de Cancale, f° 109, n° 327, conservant son signal distinctif. (8) Reconverti en « chasseur de Terre-Neuve ».
Armé au cabotage le 21 juin 1917 à Saint-Malo, n° 180 ; désarmé le 14 juillet 1918 à La Rochelle, n° 149. Capitaine Théophile Malo Pierre BESNARD, né le 1er septembre 1881 à Saint-Suliac (Ille-et-Vi-laine), capitaine au cabotage (Brevet simple), inscrit au quartier de Saint-Malo, f° 270, n° 538. (9)
En tout dernier lieu, armé au cabotage le 1er août 1918 à La Rochelle, n° 180 (10) ; capitaine BESNARD précité, puis, à compter du 21 janvier 1919, capitaine Jean-Marie Laurent LELOUP, né le 5 février 1877 à Plancoët (Côtes-du-Nord ― aujourd’hui Côtes-d’Armor), capitaine au cabotage, inscrit au quar-tier de Dinan, n° 196. (11)
Le 7 août 1919, dans le Sud-Est de Terre-Neuve, par 46° 22’ N. et 55° 35’ W, le trois-mâts goélette Gallia fut abordé par temps de brouillard par le cargo War Witch (Captain BONNETT), bâtiment pro-priété du Shipping Controller britannique, mais exploité en gérance par la société Furness, Withy & Co. établie à Hartlepool (Sunderland, Royaume-Uni). Ce navire allait alors de Wabana (Province de Terre-Neuve et du Labrador, Canada) à North-Sydney (Cap Breton, Nouvelle Écosse, Canada) avec un charge-ment de minerai.
Le Gallia avait appareillé de Saint-Pierre (Îles Saint-Pierre-et-Miquelon) à destination de Bordeaux, le 6 août 1919, à 17 h. 00, ayant en cale 7.575 quintaux de morues vertes. Se trouvaient à son bord 9 hom-mes d’équipage et 16 passagers, dont 12 marins du chalutier Saint-André (Capitaine DAUSSY), armé par la société en nom collectif Acher, Duhamel & Veuve Gournay, immatriculé au quartier de Fécamp F. 217, qui venait de s’échouer sur l’île Saint-Pierre.
Disparurent avec le bâtiment 6 hommes d’équipage et 12 passagers, dont 8 marins du chalutier Saint-André. 7 survivants, soit 3 hommes d’équipage et 4 passagers, furent recueillis par l’abordeur qui les déposa à North-Sydney (Cap Breton). Par la suite, ils furent rapatriés par le paquebot La Lorraine qui les débarqua au Havre, le 8 septembre 1919.
Le naufrage fit donc au total 18 disparus, dont le capitaine Jean-Marie Laurent LELOUP. Le 13 octobre 1917, ce dernier s’était illustré à bord du trois-mâts goélette Germaine, bâtiment de l’armement nazai-rien Maurice Gallet dont il assurait alors le commandement, en repoussant avec son équipage l’attaque d’un sous-marin allemand.
Le Gallia fut désarmé administrativement le 26 novembre 1919 à Cancale, n° 266, et ce à compter du 7 août 1919, jour de sa perte. (10)
Caractéristiques générales. ― Jauge : 275,40 tx jb et 221,69 tx jn. Dimensions : 115.4 x 28.2 x 13.2 ft [35,17 x 8,6 x 4,02 m]. (4) (8)
Initialement armé à la Grande pêche à la morue à Terre-Neuve le 15 mars 1911 à Cancale, n° 25 ; désar-mé le 22 novembre 1911 audit quartier, n° 327. Capitaine Julien Georges RAOULT, né le 11 septembre 1879 à Cancale, capitaine au cabotage (Brevet supérieur), inscrit au quartier de Cancale, n° 245. (5)
En dernier lieu, armé à la Grande pêche à la morue à Terre-Neuve le 17 mars 1916 à Saint-Malo, n° 63 ; désarmé le 1er janvier 1917 audit quartier, n° 14. Capitaine Émile Louis LEFEUVRE, né le 22 juillet 1883 à Saint-Coulomb (Ille-et-Vilaine), capitaine au cabotage (Brevet supérieur), inscrit au quartier de Cancale, n° 259. (6)
A l’issue de la campagne de pêche 1916, cédé à l’armateur Gustave Marie GAUTIER domicilié à Nantes, au 19, boulevard Lelasseur. (7) Demeure immatriculé au quartier de Cancale, f° 109, n° 327, conservant son signal distinctif. (8) Reconverti en « chasseur de Terre-Neuve ».
Armé au cabotage le 21 juin 1917 à Saint-Malo, n° 180 ; désarmé le 14 juillet 1918 à La Rochelle, n° 149. Capitaine Théophile Malo Pierre BESNARD, né le 1er septembre 1881 à Saint-Suliac (Ille-et-Vi-laine), capitaine au cabotage (Brevet simple), inscrit au quartier de Saint-Malo, f° 270, n° 538. (9)
En tout dernier lieu, armé au cabotage le 1er août 1918 à La Rochelle, n° 180 (10) ; capitaine BESNARD précité, puis, à compter du 21 janvier 1919, capitaine Jean-Marie Laurent LELOUP, né le 5 février 1877 à Plancoët (Côtes-du-Nord ― aujourd’hui Côtes-d’Armor), capitaine au cabotage, inscrit au quar-tier de Dinan, n° 196. (11)
Le 7 août 1919, dans le Sud-Est de Terre-Neuve, par 46° 22’ N. et 55° 35’ W, le trois-mâts goélette Gallia fut abordé par temps de brouillard par le cargo War Witch (Captain BONNETT), bâtiment pro-priété du Shipping Controller britannique, mais exploité en gérance par la société Furness, Withy & Co. établie à Hartlepool (Sunderland, Royaume-Uni). Ce navire allait alors de Wabana (Province de Terre-Neuve et du Labrador, Canada) à North-Sydney (Cap Breton, Nouvelle Écosse, Canada) avec un charge-ment de minerai.
Le Gallia avait appareillé de Saint-Pierre (Îles Saint-Pierre-et-Miquelon) à destination de Bordeaux, le 6 août 1919, à 17 h. 00, ayant en cale 7.575 quintaux de morues vertes. Se trouvaient à son bord 9 hom-mes d’équipage et 16 passagers, dont 12 marins du chalutier Saint-André (Capitaine DAUSSY), armé par la société en nom collectif Acher, Duhamel & Veuve Gournay, immatriculé au quartier de Fécamp F. 217, qui venait de s’échouer sur l’île Saint-Pierre.
Disparurent avec le bâtiment 6 hommes d’équipage et 12 passagers, dont 8 marins du chalutier Saint-André. 7 survivants, soit 3 hommes d’équipage et 4 passagers, furent recueillis par l’abordeur qui les déposa à North-Sydney (Cap Breton). Par la suite, ils furent rapatriés par le paquebot La Lorraine qui les débarqua au Havre, le 8 septembre 1919.
Le naufrage fit donc au total 18 disparus, dont le capitaine Jean-Marie Laurent LELOUP. Le 13 octobre 1917, ce dernier s’était illustré à bord du trois-mâts goélette Germaine, bâtiment de l’armement nazai-rien Maurice Gallet dont il assurait alors le commandement, en repoussant avec son équipage l’attaque d’un sous-marin allemand.
Le Gallia fut désarmé administrativement le 26 novembre 1919 à Cancale, n° 266, et ce à compter du 7 août 1919, jour de sa perte. (10)
Caractéristiques générales. ― Jauge : 275,40 tx jb et 221,69 tx jn. Dimensions : 115.4 x 28.2 x 13.2 ft [35,17 x 8,6 x 4,02 m]. (4) (8)
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(1) L’HÔTELLIER Victor Eugène, né le 22 décembre 1852 à Cancale (Ille-et-Vilaine) (Registre des actes de naissance de la commune de Cancale, Année 1852, f° 47, acte n° 223), décédé le ... à ... (...).
• Fils de Victor Guillaume François L’HÔTELLIER, né le 30 janvier 1807 à Pleurtuit (Ille-et-Vilaine), décédé le 29 juin 1883 à Cancale, constructeur de navires. Et d’Angélique Marie ROUSSEL, née le 8 janvier 1815 à Cancale et y décédée, le 2 mai 1889. Époux ayant contracté mariage dans ladite commune, le 21 novembre 1836 (Registre des actes de mariage de la commune de Cancale, Année 1836, f° 19, acte n° 23).
• Petit fils de Victor René L’HÔTELLIER, né le 15 septembre 1783 à La Richardais, commune de Pleurtuit (Ille-et-Vilaine), décédé le ... à ... (...), constructeur de navires. Et de Victoire Anne Françoise LEGOBIEN, née le 24 septembre 1772 à Pleurtuit et y décédée, le 11 mai 1833, sans profession. Époux ayant contracté mariage dans ladite commune, le 7 brumaire An XIV [29 octobre 1805] (Registre des actes de mariage de la commune de Pleurtuit, An XIV, f° 6, acte n° x).
• Arrière petit-fils de Joachim L’HÔTELLIER, né vers 1753, charpentier de marine, et de Françoise BRÉGEON, décédée le 1er septembre 1786 à Pleurtuit, sans profession.
• Époux d’Eugénie Marie RAGEAUX, née le 16 mai 1870 à La Fontenelle (Ille-et-Vilaine), sans profession, avec laquelle il avait contracté mariage à Cancale, le 26 octobre 1892 (Registre des actes de mariage de la commune de Cancale, Année 1892, f° x, acte n° 30).
(2) TURPIN Hippolyte Marie, né le 8 septembre 1864 à Audierne (Finistère) (Registre des actes de naissance de la commune d’Audierne, Année 1864, f° 8, acte n° 29), décédé le … [> 1936] à … (…). Négociant-armateur établi à Cancale.
• Fils d’Hippolyte Marie TURPIN, né le 4 juillet 1836 à Redon (Ille-et-Vilaine) (Registre des actes de naissance de la commune de Redon, Année 1836, f° 18, acte n° 59), décédé le 3 février 1898 à Audierne (Registre des actes de décès de la commune d’Audierne, Année 1898, f° 4, acte n° 18), négociant [Commis-voyageur (1862)]. Et d’Aglaé Jenny KERVERN, née le 26 décembre 1844 à Audierne (Registre des actes de naissance de la commune d’Audierne, Année 1844, f° x, acte n° 51), décédée le 27 juillet 1924 à … (…), sans profession. Époux ayant contracté mariage à Audierne, le 27 avril 1862 (Registre des actes de mariage de la commune d’Audierne, Année 1862, f° 2, acte n° 2).
• Époux en premières noces de Magdeleine Marie Angèle Eugénie LE SCOUR, née le 21 avril 1874 à Morlaix (Finistère), décédée le 26 avril 1901 à Cancale (Ille-et-Vilaine) (Registre des actes de décès de la commune de Cancale, Année 1901, f° x, acte n° 64), sans profession, avec laquelle il avait contracté mariage à Morlaix, le 5 février 1900 (Registre des actes de mariage de la commune de Morlaix, Année 1900, f° 14, acte n° 13).
Fille de Pierre Marie Albert LE SCOUR, né vers 1847, négociant, et de Marie Anne LEFEBVRE, née vers 1849, sans profession (Ibid.).
• Époux en secondes noces de Jeanne Émilie Marie PIESREL, née le 14 avril 1874 à Rouen (Seine-Inférieure ― aujourd’hui Seine-Maritime) (Registre des actes de naissance de la ville de Rouen, Année 1903, Vol. II., f° 31, acte n° 727), décédée le … juillet 1936 à Cancale (L’Ouest-Éclair — éd. de Rennes —, n° 14.497, Jeudi 16 juill. 1936, p. 5), avec laquelle il avait contracté mariage à Rouen, le 12 janvier 1903 (Registre des actes de mariage de la ville de Rouen, Année 1903, Vol. I., f° 17, acte n° 19).
Fille d’Abel Louis Marie PIESREL, né le 29 octobre 1847 à Saint-Servan (Ille-et-Vilaine), contremaître orne-maniste [Ferblantier (1874)]. Et d’Hortense Marie Mélanie LEMOUTON, née le 18 juillet 1851 à Graville-l’Eure (Seine-Inférieure ― aujourd’hui Seine-Maritime), couturière (1874). Époux ayant contracté mariage à Saint-Servan, le 7 août 1872 (Registre des actes de mariage de la commune de Saint-Servan, Année 1872, f° 57, acte n° 57).
• Fils de Victor Guillaume François L’HÔTELLIER, né le 30 janvier 1807 à Pleurtuit (Ille-et-Vilaine), décédé le 29 juin 1883 à Cancale, constructeur de navires. Et d’Angélique Marie ROUSSEL, née le 8 janvier 1815 à Cancale et y décédée, le 2 mai 1889. Époux ayant contracté mariage dans ladite commune, le 21 novembre 1836 (Registre des actes de mariage de la commune de Cancale, Année 1836, f° 19, acte n° 23).
• Petit fils de Victor René L’HÔTELLIER, né le 15 septembre 1783 à La Richardais, commune de Pleurtuit (Ille-et-Vilaine), décédé le ... à ... (...), constructeur de navires. Et de Victoire Anne Françoise LEGOBIEN, née le 24 septembre 1772 à Pleurtuit et y décédée, le 11 mai 1833, sans profession. Époux ayant contracté mariage dans ladite commune, le 7 brumaire An XIV [29 octobre 1805] (Registre des actes de mariage de la commune de Pleurtuit, An XIV, f° 6, acte n° x).
• Arrière petit-fils de Joachim L’HÔTELLIER, né vers 1753, charpentier de marine, et de Françoise BRÉGEON, décédée le 1er septembre 1786 à Pleurtuit, sans profession.
• Époux d’Eugénie Marie RAGEAUX, née le 16 mai 1870 à La Fontenelle (Ille-et-Vilaine), sans profession, avec laquelle il avait contracté mariage à Cancale, le 26 octobre 1892 (Registre des actes de mariage de la commune de Cancale, Année 1892, f° x, acte n° 30).
(2) TURPIN Hippolyte Marie, né le 8 septembre 1864 à Audierne (Finistère) (Registre des actes de naissance de la commune d’Audierne, Année 1864, f° 8, acte n° 29), décédé le … [> 1936] à … (…). Négociant-armateur établi à Cancale.
• Fils d’Hippolyte Marie TURPIN, né le 4 juillet 1836 à Redon (Ille-et-Vilaine) (Registre des actes de naissance de la commune de Redon, Année 1836, f° 18, acte n° 59), décédé le 3 février 1898 à Audierne (Registre des actes de décès de la commune d’Audierne, Année 1898, f° 4, acte n° 18), négociant [Commis-voyageur (1862)]. Et d’Aglaé Jenny KERVERN, née le 26 décembre 1844 à Audierne (Registre des actes de naissance de la commune d’Audierne, Année 1844, f° x, acte n° 51), décédée le 27 juillet 1924 à … (…), sans profession. Époux ayant contracté mariage à Audierne, le 27 avril 1862 (Registre des actes de mariage de la commune d’Audierne, Année 1862, f° 2, acte n° 2).
• Époux en premières noces de Magdeleine Marie Angèle Eugénie LE SCOUR, née le 21 avril 1874 à Morlaix (Finistère), décédée le 26 avril 1901 à Cancale (Ille-et-Vilaine) (Registre des actes de décès de la commune de Cancale, Année 1901, f° x, acte n° 64), sans profession, avec laquelle il avait contracté mariage à Morlaix, le 5 février 1900 (Registre des actes de mariage de la commune de Morlaix, Année 1900, f° 14, acte n° 13).
Fille de Pierre Marie Albert LE SCOUR, né vers 1847, négociant, et de Marie Anne LEFEBVRE, née vers 1849, sans profession (Ibid.).
• Époux en secondes noces de Jeanne Émilie Marie PIESREL, née le 14 avril 1874 à Rouen (Seine-Inférieure ― aujourd’hui Seine-Maritime) (Registre des actes de naissance de la ville de Rouen, Année 1903, Vol. II., f° 31, acte n° 727), décédée le … juillet 1936 à Cancale (L’Ouest-Éclair — éd. de Rennes —, n° 14.497, Jeudi 16 juill. 1936, p. 5), avec laquelle il avait contracté mariage à Rouen, le 12 janvier 1903 (Registre des actes de mariage de la ville de Rouen, Année 1903, Vol. I., f° 17, acte n° 19).
Fille d’Abel Louis Marie PIESREL, né le 29 octobre 1847 à Saint-Servan (Ille-et-Vilaine), contremaître orne-maniste [Ferblantier (1874)]. Et d’Hortense Marie Mélanie LEMOUTON, née le 18 juillet 1851 à Graville-l’Eure (Seine-Inférieure ― aujourd’hui Seine-Maritime), couturière (1874). Époux ayant contracté mariage à Saint-Servan, le 7 août 1872 (Registre des actes de mariage de la commune de Saint-Servan, Année 1872, f° 57, acte n° 57).
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(3) Inscription maritime ~ Quartier de Cancale ~ Matricules des bâtiments de commerce ~ 1905-1927 ~ n°ˢ 1 à 597 (Archives départementales d’Ille-et-Vilaine, Cote 4 S 10134, p. num. 118). [f° 109, n° 327].
(4) Lloyd‘s Register of Shipping 1913, Sailing vessels, Lettre G., n° 33, p. num. 126 ~ Lloyd‘s Register of Shipping 1914, Sailing vessels, Lettre G., n° 32, p. num. 127 ∼ Lloyd‘s Register of Shipping 1915, Sailing vessels, Lettre G., n° 32, p. num. 123 ∼ Lloyd‘s Register of Shipping 1916, Sailing vessels, Lettre G., n° 28, p. num. 121 ∼ Lloyd‘s Register of Shipping 1917, Sailing vessels, Lettre G., n° 25, p. num. 117 ∼ Lloyd‘s Register of Shipping 1918, Sailing vessels, Lettre G., n° 22, p. num. 112.
(5) Inscription maritime ~ Quartier de Cancale ~ Rôles des bâtiments de commerce ~ Désarmements (1911), n°ˢ 251 à 396 (Archives départementales d’Ille-et-Vilaine, Cote 4 S 10235, p. num. 469 à 479).
(6) Inscription maritime ~ Quartier de Saint-Malo ~ Rôles des bâtiments de commerce ~ Désarmements (1917), n°ˢ 1 à 113 (Archives départementales d’Ille-et-Vilaine, Cote 4 S 10478, p. num. 161 à 181).
(7) GAUTIER Gustave Marie, né le 21 septembre 1858 à Saint-Pierre (Saint-Pierre-et-Miquelon) (Registre des actes de naissance de la commune de Saint-Pierre, Année 1858, f° 14, acte n° 51), décédé le 8 octobre 1934 à Lorient (Morbihan) (Registre des actes de décès de la ville de Lorient, Année 1934, f° 147, acte n° 851). Négociant-armateur.
(8) Lloyd‘s Register of Shipping 1919, Sailing vessels, Lettre G., n° 24, p. num. 113 ∼ Lloyd‘s Register of Shipping 1920, Sailing vessels, Lettre G., n° 01927, p. num. 106 ― “ Sunk by Collision on 8. 19.“
(9) Inscription maritime ∼ Quartier de Saint-Malo ∼ Syndicat maritime de Saint-Malo ∼ Maîtres au cabotage ∼ 1883-1924 ∼ n°ˢ 399 à 674 (Archives départementales d’Ille-et-Vilaine, Cote 4 S 11072, p. num. 76).
(10) Inscription maritime ~ Quartier de Cancale ~ Rôles des bâtiments de commerce ~ Désarmements (1919), n°ˢ 138 à 274 (Archives départementales d’Ille-et-Vilaine, Cote 4 S 10248, p. num. 322 à 345).
(11) Inscription maritime ∼ Quartier de Dinan ∼ Syndicat maritime de Dinan ∼ Maîtres au cabotage ∼ 1902-1917 ∼ n°ˢ 161 à 278 (Archives départementales d’Ille-et-Vilaine, Cote 4 S 11119, p. num. 27).
(4) Lloyd‘s Register of Shipping 1913, Sailing vessels, Lettre G., n° 33, p. num. 126 ~ Lloyd‘s Register of Shipping 1914, Sailing vessels, Lettre G., n° 32, p. num. 127 ∼ Lloyd‘s Register of Shipping 1915, Sailing vessels, Lettre G., n° 32, p. num. 123 ∼ Lloyd‘s Register of Shipping 1916, Sailing vessels, Lettre G., n° 28, p. num. 121 ∼ Lloyd‘s Register of Shipping 1917, Sailing vessels, Lettre G., n° 25, p. num. 117 ∼ Lloyd‘s Register of Shipping 1918, Sailing vessels, Lettre G., n° 22, p. num. 112.
(5) Inscription maritime ~ Quartier de Cancale ~ Rôles des bâtiments de commerce ~ Désarmements (1911), n°ˢ 251 à 396 (Archives départementales d’Ille-et-Vilaine, Cote 4 S 10235, p. num. 469 à 479).
(6) Inscription maritime ~ Quartier de Saint-Malo ~ Rôles des bâtiments de commerce ~ Désarmements (1917), n°ˢ 1 à 113 (Archives départementales d’Ille-et-Vilaine, Cote 4 S 10478, p. num. 161 à 181).
(7) GAUTIER Gustave Marie, né le 21 septembre 1858 à Saint-Pierre (Saint-Pierre-et-Miquelon) (Registre des actes de naissance de la commune de Saint-Pierre, Année 1858, f° 14, acte n° 51), décédé le 8 octobre 1934 à Lorient (Morbihan) (Registre des actes de décès de la ville de Lorient, Année 1934, f° 147, acte n° 851). Négociant-armateur.
(8) Lloyd‘s Register of Shipping 1919, Sailing vessels, Lettre G., n° 24, p. num. 113 ∼ Lloyd‘s Register of Shipping 1920, Sailing vessels, Lettre G., n° 01927, p. num. 106 ― “ Sunk by Collision on 8. 19.“
(9) Inscription maritime ∼ Quartier de Saint-Malo ∼ Syndicat maritime de Saint-Malo ∼ Maîtres au cabotage ∼ 1883-1924 ∼ n°ˢ 399 à 674 (Archives départementales d’Ille-et-Vilaine, Cote 4 S 11072, p. num. 76).
(10) Inscription maritime ~ Quartier de Cancale ~ Rôles des bâtiments de commerce ~ Désarmements (1919), n°ˢ 138 à 274 (Archives départementales d’Ille-et-Vilaine, Cote 4 S 10248, p. num. 322 à 345).
(11) Inscription maritime ∼ Quartier de Dinan ∼ Syndicat maritime de Dinan ∼ Maîtres au cabotage ∼ 1902-1917 ∼ n°ˢ 161 à 278 (Archives départementales d’Ille-et-Vilaine, Cote 4 S 11119, p. num. 27).
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Bien amicalement à vous,
Daniel.
Daniel.