Le POURQUOI PAS à quai à Rouen en 1910 (avec le TORPILLEUR 212 (?)) :
- POURQUOI PAS Rouen 1910.jpg (352.1 Kio) Consulté 243 fois
A bientôt.
POURQUOI PAS IV - Navire polaire
Re: POURQUOI PAS IV - Navire polaire
Bonjour à tous,
Le POURQUOI PAS à quai à Rouen en 1910 (avec le TORPILLEUR 212 (?)) :
A bientôt.
Le POURQUOI PAS à quai à Rouen en 1910 (avec le TORPILLEUR 212 (?)) :
A bientôt.
Cordialement / Best regards
Marc.
A la recherche des navires et des marins disparus durant la Grande Guerre.
Marc.
A la recherche des navires et des marins disparus durant la Grande Guerre.
-
capu rossu
- Messages : 274
- Inscription : mer. juil. 19, 2017 2:00 am
- Localisation : Martigues
Re: POURQUOI PAS IV - Navire polaire
Bonjour,
Suivant le journal Le Yacht, le Pourquoi Pas ? est entré à Rouen le dimanche 5 juin 1910 en début d'après-midi.
@+
Alain
Suivant le journal Le Yacht, le Pourquoi Pas ? est entré à Rouen le dimanche 5 juin 1910 en début d'après-midi.
@+
Alain
POURQUOI-PAS ? [IV] ― Navire océanographique (1908~1936).
Bonsoir à tous,
- POURQUOI-PAS [IV] – Navire océanographique – VI – .jpg (292.09 Kio) Consulté 169 fois
□ Nota. — L’inscription « Pourquoi-Pas ? » figurant en lettres majuscules sur le tableau de la poupe du bâtiment est pure fantaisie de l’éditeur de cette carte postale. Elle était en fait inexistante.
Bien amicalement à vous,
Daniel.
Daniel.
POURQUOI-PAS ? [IV] ― Navire océanographique (1908~1936).
Bonjour à tous,
Lancement du navire océanographique Pourquoi-pas ? [IV]
Saint-Malo, Lundi 18 mai 1908
• L’Ouest-Éclair — éd. de Rennes —, n° 4.009, Mardi 19 mai 1908, p. 4.
Saint-Malo, Lundi 18 mai 1908
• L’Ouest-Éclair — éd. de Rennes —, n° 4.009, Mardi 19 mai 1908, p. 4.
- L.O.E. (R) 19-V-1908 - .jpg (168.13 Kio) Consulté 133 fois
• Le Temps, n° 17.130, Mardi 19 mai 1908, p. 4.
- L.T. 19-V- 1908 -- .jpg (299.83 Kio) Consulté 123 fois
• Le Yacht — Journal de la Marine —, n° 1.576, Samedi 23 mai 1908, p. 328.
- L.Y. 23-V-1908 - 328 - .jpg (654.48 Kio) Consulté 133 fois
POURQUOI-PAS ? [IV] ― Navire océanographique (1908~1936).
Bonjour à tous,
Pourquoi-Pas ? [IV] ― Navire océanographique (1908~1936).
_________________________________________________________________________________________
Pourquoi-Pas ? [IV] ― Navire océanographique (1908~1936).
Trois-mâts barque mixte en bois lancé le Lundi 18 mai 1908 à Saint-Malo par le chantier Gautier & Fils (Edmond & Joseph GAUTIER) pour le compte du Docteur Jean-Baptiste CHARCOT.
Francisé le 27 juin 1908 à Saint-Malo, n° 1.964. Immatriculé le 24 juillet 1908 audit quartier, f° 1.151, n° 3.451. (1) Signal distinctif : O.Z.G.C.
Initialement armé au long-cours le 24 juillet 1908 à Saint-Malo, n° 391, pour l’Expédition française au Pôle Sud (Deuxième Mission Charcot), le docteur Jean-Baptiste CHARCOT exerçant personnellement les fonctions de capitaine. Second capitaine, Maurice BONGRAIN, né le 5 janvier 1879 à Cherbourg (Manche), enseigne de vaisseau attaché au port de Cherbourg (École navale, promotion 1897) ; lieute-nant, Jules Alfred Pierre ROUCH, né le 24 mai 1884 à Marseille (Bouches-du-Rhône), enseigne de vais-seau attaché au port de Toulon (École navale, promotion 1901), tous deux mis à la disposition du Doc-teur CHARCOT par le Ministère de la Marine à compter du 25 octobre 1907. (2) Désarmé le 2 juillet 1910 à Rouen, n° 109. (3)
En tout dernier lieu, armé au long-cours le 15 juillet 1936 à Saint-Malo, n° 29. Capitaine Joseph Guil-laume LE CONNIAT, né le 10 août 1884 à Plouézec (Côtes-du-Nord ― aujourd’hui Côtes-d’Armor), offi-cier de 1re classe des équipages de la flotte.
Naufragé le 16 septembre 1936, vers 5 h. 45, au large de Reykjavik (Islande) par suite d’une très vio-lente tempête. Désarmé administrativement le 14 juillet 1937 à Saint-Malo, n° 242. (4)
Caractéristiques générales. — Jauge : 449,27 tx jb et 102,64 tx jn. (1) Dimensions : 139.7 x 31.2 x 15.4 ft [40,00 x 9,20 x 4,36 m]. Propulsion auxiliaire : Machine Compound comportant deux cylindres et développant 40 nhp, construite par la société en nom collectif E. de La Brosse et Fouché, de Nantes ; une hélice. Vitesse : 7,5 nd. (5)
_________________________________________________________________________________________
(1) Inscription maritime ~ Quartier de Saint-Malo ~ Matricules des bâtiments de commerce ~ 1900~1926 ~ n°ˢ 2.878 à 4.651 (Archives départementales d’Ille-et-Vilaine, Cote 4 S 11388, p. num. 199).
(2) Journal officiel du 23 octobre 1907, p. 7.330.
Francisé le 27 juin 1908 à Saint-Malo, n° 1.964. Immatriculé le 24 juillet 1908 audit quartier, f° 1.151, n° 3.451. (1) Signal distinctif : O.Z.G.C.
Initialement armé au long-cours le 24 juillet 1908 à Saint-Malo, n° 391, pour l’Expédition française au Pôle Sud (Deuxième Mission Charcot), le docteur Jean-Baptiste CHARCOT exerçant personnellement les fonctions de capitaine. Second capitaine, Maurice BONGRAIN, né le 5 janvier 1879 à Cherbourg (Manche), enseigne de vaisseau attaché au port de Cherbourg (École navale, promotion 1897) ; lieute-nant, Jules Alfred Pierre ROUCH, né le 24 mai 1884 à Marseille (Bouches-du-Rhône), enseigne de vais-seau attaché au port de Toulon (École navale, promotion 1901), tous deux mis à la disposition du Doc-teur CHARCOT par le Ministère de la Marine à compter du 25 octobre 1907. (2) Désarmé le 2 juillet 1910 à Rouen, n° 109. (3)
En tout dernier lieu, armé au long-cours le 15 juillet 1936 à Saint-Malo, n° 29. Capitaine Joseph Guil-laume LE CONNIAT, né le 10 août 1884 à Plouézec (Côtes-du-Nord ― aujourd’hui Côtes-d’Armor), offi-cier de 1re classe des équipages de la flotte.
Naufragé le 16 septembre 1936, vers 5 h. 45, au large de Reykjavik (Islande) par suite d’une très vio-lente tempête. Désarmé administrativement le 14 juillet 1937 à Saint-Malo, n° 242. (4)
Caractéristiques générales. — Jauge : 449,27 tx jb et 102,64 tx jn. (1) Dimensions : 139.7 x 31.2 x 15.4 ft [40,00 x 9,20 x 4,36 m]. Propulsion auxiliaire : Machine Compound comportant deux cylindres et développant 40 nhp, construite par la société en nom collectif E. de La Brosse et Fouché, de Nantes ; une hélice. Vitesse : 7,5 nd. (5)
_________________________________________________________________________________________
(1) Inscription maritime ~ Quartier de Saint-Malo ~ Matricules des bâtiments de commerce ~ 1900~1926 ~ n°ˢ 2.878 à 4.651 (Archives départementales d’Ille-et-Vilaine, Cote 4 S 11388, p. num. 199).
(2) Journal officiel du 23 octobre 1907, p. 7.330.
- J.O. 23-X-1907 - .jpg (87.27 Kio) Consulté 77 fois
(3) Inscription maritime ~ Quartier de Rouen ~ Rôles des bâtiments de commerce ~ Désarmements (1910), n°ˢ 109 à 223 ~ 2 juillet 1910, n° 109 [Archives départementales de Seine-Maritime, Cote 7 P 9_198 (1910), p. num. 2 à 25].
(4) Inscription maritime ~ Quartier de Saint-Malo ~ Rôles des bâtiments de commerce ~ Désarmements (1937), n°ˢ 141 à 294 ~ 14 juillet 1937, n° 242 [Archives départementales d’Ille-et-Vilaine, Cote 4 S 10553 (1937) ― Rôle non accessible en ligne].
(5) Lloyd’s Register of Shipping, 1917~1918, Steamers, Lettre P., n° 920, p. num. 821. ~ Lloyd’s Register of Shipping, 1935~1936, Steamers, Lettre P., n° 32.037, p. num. 674.
(4) Inscription maritime ~ Quartier de Saint-Malo ~ Rôles des bâtiments de commerce ~ Désarmements (1937), n°ˢ 141 à 294 ~ 14 juillet 1937, n° 242 [Archives départementales d’Ille-et-Vilaine, Cote 4 S 10553 (1937) ― Rôle non accessible en ligne].
(5) Lloyd’s Register of Shipping, 1917~1918, Steamers, Lettre P., n° 920, p. num. 821. ~ Lloyd’s Register of Shipping, 1935~1936, Steamers, Lettre P., n° 32.037, p. num. 674.
_________________________________________________________________________________________
- Archives 76 - Cote 7P9_198 - n° 109 - .JPG (296.42 Kio) Consulté 77 fois
Bien amicalement à vous,
Daniel.
Daniel.