Barge en bois à machine à vapeur auxiliaire commandée par la
Mission Tardieu au nom et pour le compte de l’État français
(Transit maritime). Construite sous ce nom en 1919 à Montréal
(Province de Québec, Canada) par la société
Fraser, Brace & Co. ; № de chantier : ... Achevée par ladite société en Novembre 1919 avec huit autres bâtiments de même type et de même jauge, également destinés à l’État français :
Colmar ;
Delme ;
Dieuze ;
Faulquemont ;
Fénestrange ;
Ferrette ;
Forbach ;
Met-zervisse.
(1) (2)
Francisée le 31 mars 1921 au Havre, n° 5.504, puis immatriculée audit quartier le 13 avril 1921, f° 617, n° 1.869 ; signal distinctif :
O.E.L.I. (3) Incorporée à la
Flotte de l’État, étant inscrite à la 2e section du compte spécial du budget du Ministère des Travaux publics, des Transports et de la Marine marchande, intitulée :
« Transports maritimes et marine marchande. Achat et construction de navires. »
Pour son transfert de Montréal en France, armée au long-cours le 27 octobre 1919 au Havre, puis admi-nistrativement le 19 février 1920 au même quartier, n° 61 ; capitaine :
Fernand Eugène FICHEUX, né le 22 février 1876 à Saint-Valéry-en-Caux
(Seine-inférieure — aujourd’hui Seine-Maritime), capitaine au long-cours, inscrit au quartier de Fécamp, n° 52 ; second capitaine :
Joseph Émile LE DANTEC, né le 24 septembre 1885 à Fécamp
(Seine-Inférieure — aujourd’hui Seine-Maritime), capitaine au cabotage
(Bre-vet simple), inscrit au quartier de Fécamp, n° 301. Expédiée le 7 novembre 1919 de Montréal à Québec avec 25 hommes d’équipage ; expédiée le 12 novembre 1919 de Québec à Halifax
(Province de Nou-velle-Écosse, Canada) avec 27 hommes d’équipage ; ... Désarmée le 20 février 1920 au Havre, et ce à compter du 25 novembre 1919, n° 39.
(4) Réarmée au long-cours le 26 mai 1920 au Havre, n° 206 ; désarmée le 25 avril 1921 à Brest, n° 125.
A nouveau francisée le 12 juin 1923 au quartier de Nantes au nom de la société
Entreprise de travaux publics de l’Ouest [
Siège social : Nantes, 3, place du Sanitat], n° 4.194, puis immatriculée audit quar-tier le 12 juillet 1923, f° 61, n° 183 ; même signal distinctif. Livrée à la démolition la même année.
(5)
Caractéristiques générales — Jauge : 1.174,81 tx jbt, 1.130,52 tx jb et 597,88 tx jn.
Port en lourd : 1.500 t.
Dimensions : 60 x 12,22 x 4,57 m.
Tirant d’eau : 5,20 m en charge et 2,75 m lège.
Propulsion : Deux machines à vapeur à triple expansion développant 500 cv ; deux hélices.
Vitesse : ... nd.
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(1) Shipbuilding History —˃ http://shipbuildinghistory.com/canadayards/wwone.htm
(2) Lloyd’s Register of Shipping 1922~1923, Steamers, Lettre C., n° 54.409, p. num. 236. ~ Lloyd’s Register of Shipping 1923~1924, Steamers, Lettre C., n° 16.442, p. num. 240.
(3) Inscription maritime — Quartier du Havre — Matricules des bâtiments de commerce — 1920~1940 — f°ˢ 1.797 à 2.392 : Archives départementales de Seine-Maritime, Cote 4399 W 039, p. num. 30. [f° 617, n° 1.869]
(4) Inscription maritime — Quartier du Havre — Désarmement des bâtiments de commerce — 1920 — n°ˢ 1 à 99 — 20 février 1920, n° 39 : Archives départementales de Seine-Maritime, Cote 6P6_789, p. num. 520 à 527.
Embarqués le 26 octobre 1919 sur le cargo Château-Salins, le capitaine Fernand FICHEUX et le second capi-taine Joseph LE DANTEC passèrent le 26 novembre 1919 sur la barge à vapeur Colmar. Cette dernière sombra le 5 décembre 1919 dans les parages de Sable Island — île sise à 170 km au large de la côte de Nouvelle-Écosse — par suite d’une voie d’eau occasionnée par le mauvais temps.
(5) Inscription maritime ― Quartier de Nantes ― Matricules des bâtiments de commerce : Archives départementales de Loire-Atlantique, Cote 7 R 4 / 1.323. [f° 61, n°183]