génératrice électrique sur Salmson 2A2

[lamy]

Bonjour à tous

1ère question : deux génératrices sur ce Salmson 2A2. Une sur le plan inférieur et une sur le train d'atterrissage. Qu'alimentaient ces deux appareils ? Tous les Salmson 2A2 ne sont pas équipés de ces génératrices. Pourquoi ?
2ème question : Une idée pour l'identification de cet avion... Peu d'indices sauf l'insigne personnel peint sur le fuselage. J'attends confirmation du nom de l'observateur en sachant que le nom indiqué par l'ami à qui appartient la photo (l'observateur s'appellerait Germain Grosjean ?) ne se retrouve pas dans les personnels de l'aéronautique sur MDH.



Cordialement

[gerault]

Bonsoir Philippe,

Si la majeure partie des pilotes sont répertoriés sur la partie aéro de MDH, ce n'est pas le cas pour les observateurs, mais il y bien un dossier à Vincennes d'un certain Lieutenant Germain Grosjean né le 04 janvier 98 à Lanans dans le Doubs.

Cordialement

[lamy]

Merci. Effectivement cela correspond, car il y avait trois lieux de naissance possibles, dont le Doubs.
Je vais transmettre l'info.

Bien cordialement

[CTP]

Bonsoir

J'ai déjà vu cet avion avec Guignol, mais pour l'instant je ne me souviens plus où.
Un lyonnais ce gone!!!
Je cherche.

Cordialement
Claude

[albin denis]

Bonsoir à tous,

c'est un Salmson 2A2 de l'escadrille SAL 61.
Sur le livre du SHAA consacré aux escadrilles de l'aéronautique militaire de 1912 à 1920,
on voit une photo de cet avion (page 159) qui montre, en outre l'insigne personnel " le Gone ", l'insigne du renard bleu sur le fuselage.

Les deux génératrices alimentent :
pour la plus grosse l'installation TSF et
la plus petite, une pompe à air qui permettait une arrivée d'air régulière dans le réservoir d'essence.
Cela permettait d'éviter au moteur de caler en cas de piqué rapide et prolongé.
On trouve de telles génératrices sur certains SPAD, Sopwith.
Il ne s'agissait pas d'un montage systématique mais d'une amélioration de "terrain" (initiative personnelle), comme on peut en rencontrer dans les récits.
Marcel Hugues, l'As de la N 81 et SPA 95 a fait monter une telle génératrice sur ses SPAD VII.
Il l'avait vu sur les Sopwith britanniques qui opéraient en France.
Voir historique du 1/3 "Navarre" page 18.

Je serais vraiment intéressé si je pouvais présenter cette photo dans mon site.
Bien cordialement
A. Denis

[gerault]

Claude, peut-être que la présence du gone est simplement due au fait que l'escadrille avait été mise en place à Lyon Bron en août 1915 ......

Gérault

[bruno10]

Bonjour
L'aspirant observateur Grosjean figure dans les CCC de l'escadrille Sal 61
Arrivé à l'escdrille en Avril 1918 il est nommé Sous-lieutenant en Septembre
affecté à l'escadrille Spa2 le 27 fevrier 1919
Cordialement
Bruno

[bruno10]

Bonjour

ici une autre photo du "gone"
http://www.wingnutwings.com/ww/productd ... 3085&cat=1#

Cordialement
Bruno

[CTP]

Bonjour

Si vous regardez la photo du livre du SHAA, l'avion n'a pas la génératrice d'aile.
Donc prise avant l'installation de la TSF
Par contre la petite génératrice est présente.
Apparemment c'est le même pilote.
La photo signalée par Bruno est dédicacée à l'observateur Boisse.

Cordialement
Claude

[gerault]

Le pilote, présent sur les deux photos, pourrait être Jacques Boisse, né dans la Loire mais qui vivait semble-t-il à Lyon au moment de sa mobilisation. Double raison de la présence du guignol et la dénomination "le gone" qui veut dire gosse ou gamin en dialecte lyonnais.

Gérault