VILLE D'ARRAS - Compagnie Havraise Peninsulaire

[Ar Brav]

Bonjour à tous,

VILLE D'ARRAS Cargo frigorifique de la Compagnie Havraise Péninsulaire (1918-1936)

La fiche Miramar du Ville d'Arras de la Havraise :

IDNo: 1142449
Year: 1918
Name: VILLE D'ARRAS
Launch Date: 06.09.1917
Date of completion: 03.1918
Type: Cargo ship
Flag: GBR
Tons: 4576
Yard No: 69
LPP: 106.8
Beam: 15.6
Country of build: GBR
Builder: North of Ireland
Location of yard: Londonderry
Number of
screws/Mchy/
Speed(kn): 1T-11
Owner as Completed: The Shipping Controller, London
End: 1936

Disposal Data:

BU Rotterdam 20.03.1936

http://www.miramarshipindex.org.nz/ship/show/243019

Cordialement,
Franck

[Ar Brav]

Re,

Un complément sur le Ville d'Arras de la Havraise ici :

http://www.plimsollshipdata.org/pdffile ... 0a0644.pdf

Cordialement,
Franck

[Ar Brav]

Bonjour à tous,

Le Ville d'Arras de la Havraise porte l'indice (1) dans la base de données :

http://navires-14-18.com

Cordialement,
Franck

[Terraillon Marc]

Bonjour

Une enigme à résoudre :

Voici un navire dénommé VILLE D'ARRAS et ayant tous les signes d'appartenance à la compagnie des Chargeurs Réunis.



Le détail qui me contrarie, c'est que la compagnie n'a apparemment pas eu ce navire dans sa flotte

Si vous avez une explication ???

A bientot

[Rutilius]

Bonjour Marc,

Aucun bâtiment de ce nom ne figure sous l'entrée : « Compagnie des chargeurs réunis » du site The Ship List !

[Ar Brav]

Bonjour Marc, Daniel,
Bonjour à tous,

Bizarre, en effet. Je pencherais pour une erreur de légende, à moins qu'Olivier puisse nous en dire plus sur la flotte des Chargeurs, dont nous n'avons pas trace d'un Ville d'Arras, comme le souligne Daniel.
"Ils" auraient changé les couleurs lors d'un affrètement ?
En tous cas, le bateau représenté sur cette CPA ne ressemble guère à celui de la Havraise (acheté dès le chantier, d'après C. Limonier).

Quant au Ville d'Arras de la CBVN (perdu en 1915), celle-ci l'aurait fait entrer en flotte dès le chantier également.

pages1418/Forum-Pages-d-Histoire-aviati ... 2202_1.htm

Bien amicalement,
Franck

[Ar Brav]

Bonjour à tous,

Une vue du Ville d'Arras de la Havraise :



Source :
Les 110 ans de la Havraise Péninsulaire, Charles Limonier, Editions Tacussel, 1992, page 150.
Photo : "X". Collection de l'auteur.

Amicalement,
Franck

[olivier 12]

Bonjour à tous,

Effectivement, les Chargeurs Réunis n'ont jamais eu de VILLE D'ARRAS dans leur flotte.
Le paquebot représenté sur la CP est bien un navire des Chargeurs Réunis, mais de la série AMIRAL... : LATOUCHE-TREVILLE, DE KERSAINT, NIELLY, OLRY et PONTY. (AMIRAL MAGON était un peu différent).

Celui-ci ressemble beaucoup à AMIRAL DE KERSAINT, sans certitude que ce soit lui.

Mais les éditeurs de cartes postales ne s'embarrassaient pas pour si peu...

Cdlt

[Memgam]

Un certain nombre de détails, notamment le pavois partiel au niveau du pont supérieur, paraissent indiquer qu'il s'agit de l'Amiral Ponty, l'un de l'une des séries "amiral X" des Chargeurs Réunis. Dans ce groupe de six, les différences s'expliquent par la construction, par les Ateliers et Chantiers de la Loire, sur deux sites différents, Nantes et Saint-Nazaire. L'amiral Ponty a eu une grave voie d'eau et une perte de gouvernail le 25 novembre 1928 et a été remorqué à Brest par l'Iroise, assisté ensuite de l'Hippopotame, puis du Frêne. Il a été démoli en Grande-Bretagne l'année suivante.
Sa brève biographie, dans Beaugé et Cogan ne mentionne pas qu'il ait pu être affrété, sous le nom de Ville d'Arras, par la Compagnie des Bateaux à Vapeur du Nord, tout en gardant ses couleurs des Chargeurs. La CBVN a eu un Ville d'Arras, coulé en 1915, dont la discussion est déjà sur le forum. Par ailleurs, la CBVN a eu un temps des navires à cheminée jaune, avec une bande blanche, portant une étoile rouge sur la cheminée, au lieu des cinq des chargeurs.
Il peut aussi que ce soit une erreur, volontaire ou non, de l'éditeur.

[Rutilius]

Bonsoir à tous,

Ville-d’Arras ― Cargo mixte — Société anonyme dite « Compagnie havraise péninsulaire de navigation à vapeur », Le Havre (1917~1936).

Cargo mixte en acier lancé le 6 septembre 1917 par le chantier North of Irland Shipbuilding & C° Ltd., de Londonderry (Irlande du Nord, Royaume-Uni) pour le compte de la Compagnie havraise péninsulaire de navigation à vapeur, société anonyme au capital initial de 10 millions de francs, formée pour une durée de 50 ans par acte du 1er avril 1882 [Siège social : 28, rue Bergère, Paris (IXe Arr.). Direction de l’exploi-tation : Le Havre) (Archives commerciales de la France, n° 34, Jeudi 27 avril 1882, p. 590) ; n° de chantier, ... Livré le 28 mai 1918. Francisé au Havre le 18 septembre 1918. Indicatif : L.J.Q.G. Assure de 1919 à 1936 la ligne de l’Océan Indien au départ du Havre ; premier départ pour Madagascar effectué le 6 mai 1919, via Cardiff (Pays de Galles, Royaume-Uni), pour y faire son charbon de soute.

Vendu à la démolition le 11 mars 1936 à une entreprise néerlandaise pour le prix de 6.750 £. Quitte le port du Havre le 17 mars suivant à la remorque du Gange.

Caractéristiques. — Jauge : 4.386 tx jb et 2.735 tx jn. Port en lourd : 6.732 t. Capacité cubique : 9.106 m³. Dimensions : 112,77 x 15,54 x 8,58 m. Tirant d’eau : 7,32 m. Propulsion : machine à vapeur à triple expansion, à pilons, comprenant trois chaudières tubulaires à tirage forcé ; puissance, 2.000 cv ; une hélice. Vitesse : 11 nœuds. État-major et équipage : 29 hommes. Passagers : 20 en 1re classe.

Sister-ships :

— Ville-de-Verdun (1917).
— Ville-de-Reims (1918).
— Ville-de-Rouen (1919).
— Ville-du-Havre (1919).

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• Charles LIMONIER : « Les 110 ans de la Havraise péninsulaire », préface de Jean Barnand, illustrations de Pierre Arata, éd. Paul Tacussel, Marseille, 1992, 396 p., ISBN 2-903953-59-2. [p. 150 et 151].

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