DUPUY DE LÔME - Croiseur

[Ar Brav]

Bonjour à tous,

DUPUY DE LÔME Croiseur cuirassé (1890 – 1910)

Chantier :

Lorient.
Commencé : 04.07.1888
Mis à flot : 27.10.1890
Terminé : 08.05.1895
En service : 05.1895
Retiré : 01.02.1910
Caractéristiques : 6 400 t ; 14 000 cv ; 114 x 15,7 x 7,9 m ; plans de Bussy ; en acier ; 20 chaudières du Temple ; 3 machines alternatives ; 20 nds ; 3 hélices ; 480 h.
Armement : II de 194 + VI de 164 + 12 divers.

Observations :

Du nom de Stanislas Charles Dupuy de Lôme, ingénieur général du Génie Maritime (né à Lorient, 1816-1895) un des pères de la Marine de Guerre moderne, concepteur du sous-marin Gymnote, du premier vaisseau de guerre à vapeur Napoléon, du premier cuirassé Gloire
20.06.1895 : inauguration du canal de Kiel avec le Hoche et le Surcouf
1897 : rallie la division navale de la Baltique pour remplacer le Bruix en avarie
01-10.1898 : escadre du Nord
1910 : désarmé
1911-1912 : vendu au Pérou, devient le Commandante Elias Aguirre pour servir de navire-école. Suite à l’entrée en guerre, il ne sera pas livré
08.1914 : réquisitionné ; participe à la défense du canal de Suez avec le Requin et le Henri IV
1919-1920 : transformé en navire de commerce de 3 920 tjb, devient le cargo belge Peruvier pour le compte de la Lloyd Royale Belge
1923 : démoli.

Cordialement,
Franck

[Ar Brav]

Bonjour à tous,

Une représentation du Dupuy de Lôme :



Cordialement,
Franck

[Ar Brav]

Bonjour à tous,

Un cliché du croiseur Dupuy de Lôme :



Cordialement,
Franck

[GENEAMAR]

[:alain dubois:8] Pour la petite histoire...

Au 1er janvier 1897, Escadre du Nord (Vice-Amiral Émile PARRAYON, Commandant en chef l'Escadre.)
Commandant (du 15 novembre 1896) : Léon VALÉRY, Capitaine de vaisseau.
Second : Condorcet GUIBERTEAU, Capitaine de frégate.
Lieutenants de vaisseau : Lucien JACOB (torp.) - Léopold LEGENDRE (can.) - Joseph L'EOST - Maurice LOYER.
Enseignes de vaisseau : Auguste BRETEL (fus.) - Joseph PÔ.
Mécaniciens principaux : 1ère classe : Henri CARALP - 2ème classe : Antoine DURIF.
Sous-Commissaire (du 15 novembre 1896) : Adolphe BÉRÉ.
Médecin-Major (du 15 novembre 1896) : Louis De GOUYON de PONTOURAUDE, Médecin de 1ère classe.

Au 1er janvier 1899, Escadre du Nord (Vice-Amiral Jean SALLANDROUZE de LAMORNAIX, Commandant en chef l'Escadre).
Commandant (du 17 mars 1898) : Joseph BUGARD, Capitaine de vaisseau.
Second : Henri CAMPION, Capitaine de frégate.
Lieutenants de vaisseau : Georges CROUZET (torp.) - Marie FOREST - Amédée HAREL - Paul KERIHUEL - Lucien PRÉAUBERT (can.).
Enseignes de vaisseau : Jacques BOISSARIE (torp.) - Charles HUBERT des FOSSÉS (fus.) - Albert LITTAYE - Charles SCHAEFFER.
Mécaniciens principaux de 1ère classe : Charles GRANON - 2ème classe : Jacques BUJOLI - Auguste DAUZAT - Sauveur FAUCHON.
Sous-Commissaire (19 novembre 1898) : Hippolyte PINGAUD.
Médecin-Major (du 29 décembre 1897) : Gabriel BOURDON, Médecin de 1ère classe.

Au 1er janvier 1901, Escadre du Nord (Vice-Amiral Pierre MÉNARD, Commandant en chef l'Escadre).
Commandant (du 17 mars 1900) : Jean BELLUE, Capitaine de vaisseau.
Second : Louis La PORTE, Capitaine de frégate.
Lieutenants de vaisseau : Émile CHOUPAUT (torp.) - Alphonse CRESPIN (can.) - Louis D'ESTIENNE (torp.) - Pierre Du BOURG - Joseph LEQUERRÉ (fus.).
Enseignes de vaisseau : Charles CORNET - Jules MAQUET - Georges RAYNAUD (can.) - Eugène SOURGES.
Mécaniciens principaux : 1ère classe : François Le CHUITON - 2ème classe : Jacques BUJOLI - Pierre MENAND - Marie VICTOR.
Commissaire de 1ère classe : Émile De LAPALU.
Médecin-Major (du 29 décembre 1899) : Dominique DUCLOT, Médecin de 1ère classe.

En mars 1902, Escadre du Nord (Vice-Amiral Charles De COURTHILLE, Commandant en chef l'Escadre).
Commandant (du 17 mars 1902) : Louis THOMAS, Capitaine de vaisseau.
Second : Louis La PORTE, Capitaine de frégate.
Lieutenants de vaisseau : Alphonse CRESPIN (can.) - Louis D'ESTIENNE (torp.) - Gabriel MARTIN des PALLIÈRES - Marie MATURIÉ.
Enseignes de vaisseau : Pierre GIRAUDEAU fus.) - Martin MICHET de la BAUME - Georges RAYNAUD (can). - Louis SULLY.
Mécaniciens principaux : 1ère classe : Auguste ROULLAND - 2ème classe : Pierre MENAND - Pierre OTTMANN - Marie RICARD.
Commissaire de 1ère classe : Raoul GALIEN.
Médecin-Major (du 29 décembre 1901) : Lucien LEFEBVRE, Médecin de 1ère classe.

Au 1er janvier 1903, Escadre du Nord (Vice-Amiral Charles De COURTHILLE, Commandant en chef l'Escadre).
Commandant : Louis THOMAS, Capitaine de vaisseau.
Second : Théophile ALLAIRE, Capitaine de frégate.
Lieutenants de vaisseau : Ernest CHAUVIN (torp.) - Paul EVIN - Albert Le COURTOIS - Joseph MARTIN d'ESCRIENNE (can.) - Gabriel MARTIN des PALLIÈRES.
Enseignes de vaisseau : Joseph DENIS - Pierre GIRAUDEAU (fus.) - Victor ROUX - Marie SARTRE (can.).
Mécaniciens principaux : 1ère classe : Auguste ROULLAND - 2ème classe : Casimir ADAM - Jean COIFFIC - Jean VALO.
Commissaire de 1ère classe : Raoul GALLIEN.
Médecin-Major : Lucien LEFEBVRE, Médecin de 1ère classe.
Aspirants : Yves CARRÉ - Omer De KERGORLAY - René D'ESTIENNE de SAINT-JEAN de PRUNIÈRES - Henri GUYADER - Jacques VIÉNOT de VAUBLANC.


[:patrice pruniaux1:6]

[GENEAMAR]

The Who's who ... Stanislas Charles Henri Laurent DUPUY de LÔME

"Né à Soye, près de Ploemeur (Morbihan), le 15 octobre 1816. Entré brillamment à l'École navale en 1831, puis à l'École polytechnique en 1835, il sortit en 1837 dans le génie maritime où il devait effectuer une carrière exceptionnellement fructueuse. Sous-ingénieur à Toulon en 1841, il passa l'année suivante en Angleterre pour y étudier la constructions des navires en fer et prépara les plans de plusieurs unités qui marquèrent une date dans l'évolution du matériel naval, tels le "CATON" et l' "ARIEL" (1847-1849), premiers bâtiments en fer de la marine. Il soumit au Conseil des travaux un projet de grand vaisseau rapide à vapeur qui aboutit à la construction du "NAPOLÉON" lancé en 1850. Ce bâtiment qui atteindra la vitesse de 13 noeuds, rendra pendant la guerre de Crimée les plus grands services, par exemple en remorquant dans les Dardanelles de nombreux transports de troupe. Dupuy de Lôme eut aussi l'idée de transformer en vapeur des vaisseaux à voiles en les allongeant d'une tranche dans laquelle se logeaient les machines; l'expérience fut tentée avec succès sur l' "EYLAU". Il travaillait aussi pour la marine marchande et construisit des paquebots pour la Compagnie des messageries impériales. Directeur des constructions navales et du matériel au ministère en janvier 1857, il imagina alors de protéger les coques des navires par une cuirasse métallique et réalisa ainsi avec la "GLOIRE", bientôt suivie de l' "INVINCIBLE" et de la "NORMANDIE", le premier navire cuirassé (1858-1859) qui allait donner à la flotte française une avance technique remarquable.Il s'attacha également à perfectionner les appareils moteurs, introduisit en 1867 les machines compound et s'intéressa aux essais de sous-marin menés par Bourgois et Brun en 1863. Directeur des Messageries impériales et des Forges et Chantiers de la Méditerranée en 1860, conseiller d'État en 1861, membre de l'Académie des sciences en mai 1866, élu député du Morbihan en 1869, il fut en 1870 membre du Comité de défense. Enfermé dans Paris lors du siège, il s'intéressa alors aux premiers projets de ballons dirigeables. Après la paix, il collabora aux travaux de Gustave Zédé sur la navigation sous-marine qui devaient aboutir quelques années plus tard au "GYMNOTE". Sénateur inamovible en 1877, il défendit toujours la marine lors des débats parlementaires, et mourut à Paris le 1er février 1885, laissant le souvenir d'un des plus grands ingénieurs navals de tous les temps par l'originalité et la justesse de conceptions qui font de lui le véritable créateur de l'architecture navale moderne." --- Dictionnaire des marins français; Etienne TAILLEMITE.

[Rutilius]

Bonjour à tous,

Le croiseur cuirassé Dupuy de Lôme

[NIALA]

Les photos présentées montrent le Dupuy de Lôme apres sa refonte qui a durée de 1902 à 1906 qui a consistée principalement dans le remplacement des chaudières; la silhouette a été profondément modifiée à cette occasion; le croiseur a désormais 3 cheminées, au lieu de 2 avant la refonte; le mat militaire arrière est supprimé.(comparer avec le schéma en début d'article qui montre sa silhouette avant refonte)

Cordialement

Alain

[Memgam]

Source : La Mer, Larousse, 1953.

[NIALA]

Les deux photos que nous présente Memgam représentent:
Celle de gauche le Dupuy de Lôme dans sa configuration d'origine donc avant 1902 et le début de sa refonte; celle de droite le cargo Peruvier qu'il est devenu apres sa transformation de 1920.

Cordialement
Alain

[CHR]

Dupuy de Lôme en 1895.


Dupuy de Lôme pendant sa transformation.