Immatriculations des véhicules de l'Empire britannique 1914-1918

[mihansoldtimer1]

La première voiture porte le numéro d'immatriculation BCA1201 ou BGA1201.
La deuxième est une Renault de fabrication militaire, essieu Av typique.

[mihansoldtimer1]

Cette photo de casse militaire anglaise de la première guerre provient du site Pre War Car numéro 69

[thierry767]

Bonjour à tous,

Merci encore... Le camion Karrier d'Yv' porte l'immatriculation civile NA 1058 (Manchester fin 1913 ou début 1914), un nouveau témoignage de ce que les Britanniques ont commencé la guerre avec des véhicules de réquisition non ré-immatriculés, comme les Français.

A côté de cela, je lis plutôt RGA 1201 pour la Rolls-Royce proposée par Michel H., qui serait donc française. RGA pour Réserve Générale Automobile, créée au printemps 1915 en remplacement de la Réserve Générale constituée en août 1914. A ce moment, les véhicules R.G. ont été réimmatriculés R.G.A., et surtout on a gardé pour la R.G.A. le haut du panier, le reste est parti au front. Donc une RR dans la R.G.A. cela n'est pas déplacé.

A bientôt,

Thierry

[mihansoldtimer1]

Automobile Renault de 12Hp dans la Somme au service de l'Armée Britannique.

[rewdco]

Bonjour à tous,

Merci encore... Le camion Karrier d'Yv' porte l'immatriculation civile NA 1058 (Manchester fin 1913 ou début 1914), un nouveau témoignage de ce que les Britanniques ont commencé la guerre avec des véhicules de réquisition non ré-immatriculés, comme les Français.

A bientôt,

Thierry

Bonsoir,

Pendant toute la guerre, les hebdos "MotorCycling" et "The MotorCycle" ont publié des "recruitment schemes" pour chercher (avec succes!) des volontaires qui voulaient devenir "despatch rider".

Et pendant ma recherche sur les motocyclettes Royal Enfield j'ai trouvé qu'au début de la guerre on cherchait même des volontaires qui possédaient une moto! Si la moto n'était pas trop vieille et en bon état, l'armée voulait bien acheter cette moto. Et la moto restait chez l'ancien propriétaire qui était devenu un "despatch rider". Ce n'était qu'au milieu de l'an 1915 (approximatif...) que l'armée avait commandé assez de contrats pour des motos "spécification militaire" (surtout des Triumph et des Douglas, mais aussi des New Hudson et des Ariel et encore quelques autres marques moins connues) pour ne plus devoir acheter des motos "privées".

J'ai l'impression que les motos "privées" gardaient leur immatriculation civile, pendant que les motos "spécification militaire" (les contrats militaires) n'avaient (presque...?) jamais une immatriculation civile. Mais je ne suis pas tout à fait sur si cette théorie est correcte... Qui peut confirmer...?

Cordialement,
Jean

[Yv']

Bonsoir,

Comme moto, j'ai ça à vous proposer : "Les troupes anglaises en France [le commandement d'une unité avec un motocycliste]" (Agence Rol, 1914)

(Source : http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b6932176s)

[rewdco]

Bonjour,

Une Triumph, modèle militaire. Je vois un numéro sur le réservoir d'essence: "67", ensuite le logo Triumph, et ensuite "8C"...?

Cordialement,
Jean

[Yv']

Bonjour,

Je ne peux pas faire mieux...

Cordialement.

[mihansoldtimer1]

Deuxième photo de casse militaire anglaise de la première guerre, origine de cette photo Pre War Car numéro 69
Le troisième véhicule porte l'inscription RAF

[thierry767]

Bonjour à tous,

Merci à Jean pour ces considérations sur les motos britanniques et leurs despatch riders…

Pour ce qui est de la réquisition des motos, la France n’a pas procédé autrement au début de la guerre, en cherchant à réquisitionner autant de motos que possible, et en conversant leurs conducteurs. Tout propriétaire de moto soumis aux obligations militaires passait devant la commission avec son bolide, dans la perspective d’une réquisition systématique, l’homme étant affecté à la conduite de son engin. Et comme réquisition veut dire achat, ce schéma n’a pu être un frein à l’immatriculation militaire des motos. De plus, immatriculation militaire ne valait même pas propriété…

Le problème est que les premières motos n’ont pas longtemps résisté aux conditions de guerre. Il a fallu les remplacer avec des commandes militaires, domaine dans lequel les Anglais ont plus excellé que les Français.

Pour les Britanniques, c’est sûr que l’on voit peu de motos immatriculées sur le Western Front, et quand elles le sont, ce sont des immatriculations civiles ou des immatriculations exotiques. Les civiles ont des plaques, on repère surtout celle de l’avant, les exotiques sont peintes sur le réservoir. Je me demande quand même pourquoi on a conservé les immatriculations civiles sur des véhicules devenus propriété de l’armée. Parce qu’on négligeait d’enlever les plaques ?!

Cordialement,

Thierry