Torpilleur-vedette A

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Bonjour,

Le torpilleur vedette G est toujours en service en 1913 selon le "Rapport au Conseil du Gouvernement .. fonctionnement des divers services indochinois" de 1913 - Gallica.

A bientôt.

[NIALA]

En 1907 la Foudre est aménagée en navire atelier donc à partir de ce moment là elle n'est plus en capacité de porter et mettre à l'eau des torpilleurs.
Ce qui est confirmé par les photos, sur celles postérieures à 1907, les grands portiques pour mise à l'eau des torpilleurs ont tous été débarqués (ceux de l'arrière l'ont été des 1904 pour faire de la place pour transporter les sous marins Protée et Lynx qui sont transportés en pontée).

Il semble que le marine eut quelque mal à lui trouver un usage;en effet il ne cessa toute sa carrière d'être transformé,devenant un croiseur à tout faire!
Jusqu'en 1907 il est porte-torpilleurs,bien qu'il soit pratiquement impossible de mettre à l'eau les torpilleurs des que la mer est un peu formée,le concept se révèle complètement utopique.
En 1896 il est affecté à l'escadre de Méditerranée;
le 15 septembre 1898 il transporte des troupes en Crête à la place du Bien-Hoa en avarie.
Il est en réserve de 1902 à 1904.
Le 23 mars 1904 il transporte de cherbourg à Saigon les sous-marins Protée et Lynx
D' aout à octobre 1905 il transporte les sous marins Perle et Esturgeon de Toulon à Saigon
En 1907 il est aménagé en navire-atelier.
En 1910 il devient mouilleur de mines ;80 mines sont embarquées.
En 1911 il est aménagé en transport d'aviation,un hangar est installé ainsi qu'une grue pour manœuvrer les avions
En 1913 il devient ravitailleur pour 4 à 8 hydravions.
En avril 1914 une plate forme d'envol est installée à l'avant permettant le décollage d'un Caudron G3.
En décembre 1914 il est utilisé comme bâtiment base des chalutiers armés aux Dardanelles
1915 à 1916 il fut utilisé comme ravitailleur de sous-marins à Milo
De janvier à mars 1916 il est navire de commandement en Méditerranée orientale
de 1916 à 1917 il est à Argostoli
la Foudre est condamnée le 27 juillet 1921,et vendue le 27 mai 1922 à un chantier de démolition.

[Rutilius]

Bonjour à tous,

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[Rutilius]

Bonsoir à tous,

• Journal officiel du 17 août 1910, p. 7.090.

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• Journal officiel du 16 octobre 1910, p. 8.569.

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• Journal officiel du 16 juin 1911, p. 4.730.

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Libellule — Torpilleur-vedette en acier doublé en bois. Plans Bertin.

Caractéristiques générales. — Déplacement : 40 t. Dimensions : 36,40 x 3,32 x 1,90 m. Propulsion : Chaudière Renard développant 900 cv ; une hélice. Vitesse prévue au marché : 26 nd. Armement : Un canon de 37 mm à tir rapide aérien. Équipage : Un officier et 13 hommes.

Date du marché et de actes additionnels : 10 mai 1899. Date de livraison d’après le marché : 18 mai 1900. Date de livraison réelle ou probable : Indéterminée.

Ingénieur chargé de la surveillance de la coque et des chaudières : Marie Joseph Victor Paul BAILLY (École polytechnique, promotion 1881). Ingénieur chargé de la surveillance des machines : Albert Paul RIDEL (École polytechnique, promotion 1877).

Constructeur : Établissement du Havre de la Société des Forges et chantiers de la Méditerranée [Siège social à cette date : 1, rue Vignon, Paris (VIIIe Arr.)]

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Bonjour,

Une autre vue du TORPILLEUR VEDETTE B à bord du FOUDRE :

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A bientôt.

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Bonjour,

Et voici la première page de l'hebdomadaire "L'Univers illustré" du 18 février 1899 (Gallica) sur le navire FOUDRE et ses torpilleurs vedettes :

Gallica

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A bientôt.