Bonjour
Merci Daniel
Passage dans l'armée d'Orient
Re: Passage dans l'armée d'Orient
Salutations
Michel
Michel
Re: Passage dans l'armée d'Orient
Merci! Merci! Merci! C'est exactement ce que je cherchais! Maintenant j'ai des dates et des noms de bateaux, c'est Noël!!!
Une question reste sans réponse, comment étaient choisis les hommes?
Une question reste sans réponse, comment étaient choisis les hommes?
Passage dans l'Armée d'Orient.
Bonjour à tous,
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Médie ― Paquebot mixte ― Compagnie de navigation marocaine et arménienne (Compagnie de navi-gation Nicolas Paquet) (1912~1917).
Paquebot mixte en acier construit en 1911 par l’établissement de La Seyne-sur-Mer (Var) de la Société des forges et chantiers de la Méditerranée [Siège social : 25, boulevard Malesherbes, Paris (VIIIe Arr.)] pour le compte de la Compagnie de navigation marocaine et arménienne (Compagnie de navigation Nicolas Paquet) [Siège social : Marseille, 4, place Sadi Carnot (IIe Arr.)] № de chantier : 1.051. Attaché au port de Marseille. Signal distinctif : K.G.Q.P.
Réquisitionné le 1er mai 1915 par l’autorité maritime ; employé comme transport auxiliaire. Torpillé et coulé le 23 septembre 1917 dans le S.S.-W. de l’île de Minorque (Îles Baléares), à 120 milles dans le N.-W. du cap Bougaroni (Algérie), par le sous-marin allemand UC-27 (Oberleutnant zur See Gerhard SCHULZ), par 39° 9’ N. et 5° 23’ E., alors qu’il allait de Malte à Marseille avec un chargement de muni-tions. Alors commandé par André Edmond MITRECEY, capitaine au long-cours [Brevet supérieur (Déc. min. 21 août 1897, J.O. 25 août 1897, p. 4.880)], inscrit au quartier de Bordeaux, n° 640 ; lieutenant de vaisseau auxiliaire.
Administrativement considéré comme bâtiment armé en guerre :
― Du 1er mai 1915 au 28 juillet 1916 ;
― Du 1er janvier au 23 septembre 1917, jour de sa perte.
[Circulaire du 25 avril 1922 établissant la Liste des bâtiments et formations ayant acquis, du 3 août 1914 au 24 octobre 1919, le bénéfice du double en sus de la durée du service effectif (Loi du 16 avril 1920, art. 10, 12, 13.), §. A. Bâtiments de guerre et de commerce. (Bull. off. Marine 1922, n° 14, p. 720 et 754)].
Caractéristiques générales. ― Jauge : 4.770 tx jb et 2.984 tx jn. Dimensions : 385.9 x 45.9 x 28.0 ft [117,6 x 14,0 x 28,0 m]. Propulsion : Machine à triple expansion comportant trois cylindres et dévelop-pant 380 nhp ; une hélice. Vitesse : 13,5 nd.
Paquebot mixte en acier construit en 1911 par l’établissement de La Seyne-sur-Mer (Var) de la Société des forges et chantiers de la Méditerranée [Siège social : 25, boulevard Malesherbes, Paris (VIIIe Arr.)] pour le compte de la Compagnie de navigation marocaine et arménienne (Compagnie de navigation Nicolas Paquet) [Siège social : Marseille, 4, place Sadi Carnot (IIe Arr.)] № de chantier : 1.051. Attaché au port de Marseille. Signal distinctif : K.G.Q.P.
Réquisitionné le 1er mai 1915 par l’autorité maritime ; employé comme transport auxiliaire. Torpillé et coulé le 23 septembre 1917 dans le S.S.-W. de l’île de Minorque (Îles Baléares), à 120 milles dans le N.-W. du cap Bougaroni (Algérie), par le sous-marin allemand UC-27 (Oberleutnant zur See Gerhard SCHULZ), par 39° 9’ N. et 5° 23’ E., alors qu’il allait de Malte à Marseille avec un chargement de muni-tions. Alors commandé par André Edmond MITRECEY, capitaine au long-cours [Brevet supérieur (Déc. min. 21 août 1897, J.O. 25 août 1897, p. 4.880)], inscrit au quartier de Bordeaux, n° 640 ; lieutenant de vaisseau auxiliaire.
Administrativement considéré comme bâtiment armé en guerre :
― Du 1er mai 1915 au 28 juillet 1916 ;
― Du 1er janvier au 23 septembre 1917, jour de sa perte.
[Circulaire du 25 avril 1922 établissant la Liste des bâtiments et formations ayant acquis, du 3 août 1914 au 24 octobre 1919, le bénéfice du double en sus de la durée du service effectif (Loi du 16 avril 1920, art. 10, 12, 13.), §. A. Bâtiments de guerre et de commerce. (Bull. off. Marine 1922, n° 14, p. 720 et 754)].
Caractéristiques générales. ― Jauge : 4.770 tx jb et 2.984 tx jn. Dimensions : 385.9 x 45.9 x 28.0 ft [117,6 x 14,0 x 28,0 m]. Propulsion : Machine à triple expansion comportant trois cylindres et dévelop-pant 380 nhp ; une hélice. Vitesse : 13,5 nd.
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Bien amicalement à vous,
Daniel.
Daniel.
Re: Passage dans l'armée d'Orient
Merci! C'est ce que je comptais chercher aujourd'hui!
Passage dans l'Armée d'Orient.
Bonjour à tous,
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Natal ― Paquebot poste― Compagnie des Messageries maritimes (1882∼1917).
Paquebot poste en fer gréé en trois-mâts barque ; lancé en Juillet 1881 pour son compte propre par la Compagnie des Messageries maritimes par son chantier de La Ciotat (Bouches-du-Rhône). Attaché au port de Marseille. Signal distinctif : K.J.N.R.
Réquisitionné par l’autorité maritime le 1er mai 1915 ; employé comme transport auxiliaire. Ainsi, du 22 avril au 30 mai 1916, prend part à l'évacuation de l’armée serbe de Corfou à Salonique [Circulaire du 17 décembre 1931 relative à l’attribution de la Médaille commémorative serbe aux personnels militaires et civils de la Marine , Annexe I., 1re partie, §. C. (J.O. 20 déc. 1931, p. 12.904 et 12.905)]. En quatre traversées, transporte au total 4.204 soldats serbes.
Coule le 30 août 1917 devant Marseille, à 5 milles au S. S.-E. du Planier, après un abordage avec le cargo Malgache, de la Compagnie maritime de Madagascar (L. Besson & Cie).
Caractéristiques générales. ― Jauge : 4.012 tx jb et 2.452 tx jn. Dimensions : 413.9 x 39.7 x 32.8 ft [130,75 x 12,10 x 10,00 m]. Propulsion : Machine Compound comportant trois cylindres et développant 398 nhp (1895) ; une hélice. Vitesse : 16 nd aux essais (1895).
Paquebot poste en fer gréé en trois-mâts barque ; lancé en Juillet 1881 pour son compte propre par la Compagnie des Messageries maritimes par son chantier de La Ciotat (Bouches-du-Rhône). Attaché au port de Marseille. Signal distinctif : K.J.N.R.
Réquisitionné par l’autorité maritime le 1er mai 1915 ; employé comme transport auxiliaire. Ainsi, du 22 avril au 30 mai 1916, prend part à l'évacuation de l’armée serbe de Corfou à Salonique [Circulaire du 17 décembre 1931 relative à l’attribution de la Médaille commémorative serbe aux personnels militaires et civils de la Marine , Annexe I., 1re partie, §. C. (J.O. 20 déc. 1931, p. 12.904 et 12.905)]. En quatre traversées, transporte au total 4.204 soldats serbes.
Coule le 30 août 1917 devant Marseille, à 5 milles au S. S.-E. du Planier, après un abordage avec le cargo Malgache, de la Compagnie maritime de Madagascar (L. Besson & Cie).
Caractéristiques générales. ― Jauge : 4.012 tx jb et 2.452 tx jn. Dimensions : 413.9 x 39.7 x 32.8 ft [130,75 x 12,10 x 10,00 m]. Propulsion : Machine Compound comportant trois cylindres et développant 398 nhp (1895) ; une hélice. Vitesse : 16 nd aux essais (1895).
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Dernière modification par Rutilius le jeu. août 20, 2026 12:42 pm, modifié 2 fois.
Bien amicalement à vous,
Daniel.
Daniel.
Re: Passage dans l'armée d'Orient
Merci Rutilius! Avec tout ce que j'ai eu, je peux déjà faire un beau dossier sur mon Clément !