Bonjour,
Non, Jean-Luc, ce n'est pas ça!
J'essaie de vous mettre sur la voie:
La découverte fortuite fait suite à la "crise du 75" débutée en janvier 1915 et marquée par des explosions prématurées d'obus dans l'âme des pièces de 75.
En résumé, qu'a-t-on fait pour corriger l'un des défauts les plus graves provoqué souvent par des obus construits à partir d'acier provenant des USA ou de Grande-Bretagne?
Le remède à l'un des défauts majeurs du mode de construction des obus permettra la découverte fortuite de l'effet décuivrant de l'étain.
Je ne peux en dire davantage, sinon j'écris tout de suite la solution d'une grande partie de ce Quizz...
Encore un effort et nous y sommes!
Cordialement,
Guy François.
Petit Quizz de révision
Re: Petit Quizz de révision
Bonjour à tous. Les obus de 75 mm usinés au tour ont reçu au culot à partir de 1915 une plaquette de fer blanc pour empêcher la remontée des gaz de propulsion dans l'explosif. Cette plaquette était soudée à l'étain. Une piste possible, mais je n'ai pas de solution pour les initiales.
Re: Petit Quizz de révision
Bonsoir,
Claude a trouvé la solution au problème de la découverte fortuite de l'effet décuivrant de l'étain!
Petit résumé de la question:
Face aux besoins énormes de munitions à l'automne 1914, les services de l'artillerie ont été obligés de faire appel à des entreprises privées, petites ou moyennes, ne disposant pas du parc de machines des arsenaux. De ce fait, les obus, tournés à partir de barres d'acier cylindriques venant des USA ou d'Angleterre et laminées dans le sens de la longueur, peuvent présenter au culot des canaux microscopiques provenant de bulles d'air étirées au moment du laminage en longueur des barres. De ce fait, les gaz provenant de la combustion de la poudre peuvent forcer ces canaux microscopiques, passer au travers du culot de l'obus et enflammer l'explosif de la charge de l'obus. En conséquence, une détonation peut se produire, dès le départ du coup, dans le tube ou à proximité de la bouche du canon. "L'épidémie" d'explosions de tubes de 75 est majoritairement causée par ce grave défaut qui n'existait pas en temps de paix grâce au mode de construction habituel des obus dans les arsenaux de l’État ou dans les grandes firmes industrielles (Schneider, Saint-Chamond).
La solution à ce grave problème a été trouvé par le chef d'escadron Gutton, de l'arsenal de Gravanches (Clermont-Ferrand). Elle consiste à souder à l'étain une plaquette de fer blanc sur le culot de l'obus.
Pour se faire, le culot est soigneusement poli puis plongé sur quelques millimètres dans un bain d'étain fondu. La plaquette est alors soudée à l'étain sur le culot assurant une étanchéité absolue au parcours éventuel de gaz de combustion de la poudre vers l'intérieur de l'obus.
Le procédé est appliqué sur les obus vides dans les ateliers de chargement et même, 1.600.000 obus déjà chargés peuvent recevoir en sûreté le soudage de cette plaquette à Gravanches.
Au cours de l'année 1915, l'emploi des obus munis de cette plaquette permet de constater que ces projectiles n'encuivrent pas les tubes neufs et qu'ils décuivrent rapidement les autres tubes.
En 1916 et au début de 1917, l'emploi massif de l'ALVF sur la Somme et à Verdun révèle un encuivrage inquiétant et rapide des tubes d'artillerie de très gros calibres tirant à haute vitesse initiale ce qui conduit rapidement à un manque de régularité des tirs. Les services de l'ALGP étudient alors scientifiquement les procédés de décuivrage employés jusque là et vont proposer une solution nouvelle, la "rondelle ST".
Avant d'expliquer, ce dernier point, je laisse encore un peu de temps aux lecteurs pour exposer:
-comment se manifeste l'effet décuivrant de l'étain.
-en quoi consiste la rondelle ST.
-expliquer la signification de ce sigle.
La solution de ce Quizz approche, encore un dernier effort!
Cordialement,
Guy François.
Claude a trouvé la solution au problème de la découverte fortuite de l'effet décuivrant de l'étain!
Petit résumé de la question:
Face aux besoins énormes de munitions à l'automne 1914, les services de l'artillerie ont été obligés de faire appel à des entreprises privées, petites ou moyennes, ne disposant pas du parc de machines des arsenaux. De ce fait, les obus, tournés à partir de barres d'acier cylindriques venant des USA ou d'Angleterre et laminées dans le sens de la longueur, peuvent présenter au culot des canaux microscopiques provenant de bulles d'air étirées au moment du laminage en longueur des barres. De ce fait, les gaz provenant de la combustion de la poudre peuvent forcer ces canaux microscopiques, passer au travers du culot de l'obus et enflammer l'explosif de la charge de l'obus. En conséquence, une détonation peut se produire, dès le départ du coup, dans le tube ou à proximité de la bouche du canon. "L'épidémie" d'explosions de tubes de 75 est majoritairement causée par ce grave défaut qui n'existait pas en temps de paix grâce au mode de construction habituel des obus dans les arsenaux de l’État ou dans les grandes firmes industrielles (Schneider, Saint-Chamond).
La solution à ce grave problème a été trouvé par le chef d'escadron Gutton, de l'arsenal de Gravanches (Clermont-Ferrand). Elle consiste à souder à l'étain une plaquette de fer blanc sur le culot de l'obus.
Pour se faire, le culot est soigneusement poli puis plongé sur quelques millimètres dans un bain d'étain fondu. La plaquette est alors soudée à l'étain sur le culot assurant une étanchéité absolue au parcours éventuel de gaz de combustion de la poudre vers l'intérieur de l'obus.
Le procédé est appliqué sur les obus vides dans les ateliers de chargement et même, 1.600.000 obus déjà chargés peuvent recevoir en sûreté le soudage de cette plaquette à Gravanches.
Au cours de l'année 1915, l'emploi des obus munis de cette plaquette permet de constater que ces projectiles n'encuivrent pas les tubes neufs et qu'ils décuivrent rapidement les autres tubes.
En 1916 et au début de 1917, l'emploi massif de l'ALVF sur la Somme et à Verdun révèle un encuivrage inquiétant et rapide des tubes d'artillerie de très gros calibres tirant à haute vitesse initiale ce qui conduit rapidement à un manque de régularité des tirs. Les services de l'ALGP étudient alors scientifiquement les procédés de décuivrage employés jusque là et vont proposer une solution nouvelle, la "rondelle ST".
Avant d'expliquer, ce dernier point, je laisse encore un peu de temps aux lecteurs pour exposer:
-comment se manifeste l'effet décuivrant de l'étain.
-en quoi consiste la rondelle ST.
-expliquer la signification de ce sigle.
La solution de ce Quizz approche, encore un dernier effort!
Cordialement,
Guy François.