• L’Ouest-Éclair — éd. de Caen — n° 6.474, Samedi 28 juillet 1917,
p. 4, en rubrique « Nouvelles maritimes ».
p. 4, en rubrique « Nouvelles maritimes ».
[Lire : « ... navire anglais Dartmore. »]
PRINTEMPS — Patrouilleur auxiliaire (1915~1917).
PRINTEMPS — Patrouilleur auxiliaire (1915~1917).
Bonsoir à tous,
Dernière modification par Rutilius le mer. déc. 25, 2024 11:22 pm, modifié 3 fois.
Bien amicalement à vous,
Daniel.
Daniel.
Re: PRINTEMPS — Patrouilleur auxiliaire.
"Printemps", trawler, 186 GRT, built in 1901 at Aberdeen as British "Sea Horse".
Re: PRINTEMPS — Patrouilleur auxiliaire.
Bonjour à tous,
PRINTEMPS Patrouilleur auxiliaire (1915-1917)
Chantier :
Duthie & Sons, Aberdeen, Ecosse.
Commencé : 1901 ?
Mis à flot : 30.04.1901
Terminé : 08.1901
En service : 03.02.1915 (MN)
Retiré : 01.05.1917 (MN)
Caractéristiques : 186 tjb.
Armement : I ou II de 75 ou de 90 mm, quelquefois 100 mm ; I de 47 mm sur les unités plus petites, parfois armement ASM.
Observations :
Chalutier anglais Sea Horse lancé en 1901 à Aberdeen. Numéro de chantier 225.
03.02.1915 : réquisitionné à Dieppe sous le nom de Printemps
01.05.1917 : échoué à Quenocs et se perd, près de Calais, après une collision avec l'épave du navire anglais Dratmore.
Cordialement,
Franck
PRINTEMPS Patrouilleur auxiliaire (1915-1917)
Chantier :
Duthie & Sons, Aberdeen, Ecosse.
Commencé : 1901 ?
Mis à flot : 30.04.1901
Terminé : 08.1901
En service : 03.02.1915 (MN)
Retiré : 01.05.1917 (MN)
Caractéristiques : 186 tjb.
Armement : I ou II de 75 ou de 90 mm, quelquefois 100 mm ; I de 47 mm sur les unités plus petites, parfois armement ASM.
Observations :
Chalutier anglais Sea Horse lancé en 1901 à Aberdeen. Numéro de chantier 225.
03.02.1915 : réquisitionné à Dieppe sous le nom de Printemps
01.05.1917 : échoué à Quenocs et se perd, près de Calais, après une collision avec l'épave du navire anglais Dratmore.
Cordialement,
Franck
www.navires-14-18.com
Le cœur des vivants doit être le tombeau des morts. André Malraux.
Le cœur des vivants doit être le tombeau des morts. André Malraux.
PRINTEMPS — Patrouilleur auxiliaire (1915~1917).
Bonjour à tous,
□ Le 14 décembre 1915, de nuit et par mer démontée, le patrouilleur auxiliaire Printemps se porta au secours de l’équipage d’un hydravion qui s’était posé d’urgence au large de la plage d’Audresselles (Pas-de-Calais).
• Annales du sauvetage maritime ~ Société centrale de sauvetage des naufragés, 1er et 2e trim. 1917, « Rapport sur les principaux sauvetages accomplis dans l’année par M. le capitaine
de vaisseau Babeau, administrateur de la société », p. 23 et 24.
de vaisseau Babeau, administrateur de la société », p. 23 et 24.
Dernière modification par Rutilius le mar. déc. 24, 2024 2:30 pm, modifié 1 fois.
Bien amicalement à vous,
Daniel.
Daniel.
Re: PRINTEMPS — Patrouilleur auxiliaire.
Bonjour,
Il existe une maquette de Printemps au musée de Dieppe.
Source : Gérard Bignot, Les premiers chalutiers à vapeur du port de Dieppe, chasse-marée n° 133, avril 2000, page 20.
Cordialement.
Il existe une maquette de Printemps au musée de Dieppe.
Source : Gérard Bignot, Les premiers chalutiers à vapeur du port de Dieppe, chasse-marée n° 133, avril 2000, page 20.
Cordialement.
Memgam
Re: PRINTEMPS — Patrouilleur auxiliaire.
Bonjour,
Le chalutier Printemps, patrouilleur auxiliaire, aborde le le chalutier patrouilleur Agathe au large de Wissant, dans une brume épaisse, le 25 février 1917 et se font de sérieuses avaries.
Source : Gérard Bignot, La pêche autrefois à Dieppe, marins-pêcheurs et chalutiers dieppois durant la guerre 1914-1918, Les Amys du vieux Dieppe, année 1999, fascicule CVII, photo page 26.
Gérard Bignot, Les premiers chalutiers à vapeur de Dieppe (1838-1914), chasse-marée n° 133, avril 2000, photo page 20, crédit Château-musée de Dieppe.
Cordialement.
Le chalutier Printemps, patrouilleur auxiliaire, aborde le le chalutier patrouilleur Agathe au large de Wissant, dans une brume épaisse, le 25 février 1917 et se font de sérieuses avaries.
Source : Gérard Bignot, La pêche autrefois à Dieppe, marins-pêcheurs et chalutiers dieppois durant la guerre 1914-1918, Les Amys du vieux Dieppe, année 1999, fascicule CVII, photo page 26.
Gérard Bignot, Les premiers chalutiers à vapeur de Dieppe (1838-1914), chasse-marée n° 133, avril 2000, photo page 20, crédit Château-musée de Dieppe.
Cordialement.
Memgam
PRINTEMPS — Patrouilleur auxiliaire (1915~1917).
Bonjour à tous,
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Printemps, ex-Sea-Horse — Chalutier dieppois Di.425, armement Fernand Rimbert, Dieppe (1903~ 1915) ▬ Patrouilleur auxiliaire (1915~1917).
Chalutier en acier lancé le 30 avril 1901 au Footdee Yard de la société John Duthie, Sons & Co., d’Aber-deen (Écosse, Royaume-Uni) pour le compte de l’armateur Thomas Ridley Oswald, de Milford (Royaume-Uni) ; № de chantier : 225. Enregistré le 26 août 1901 à Aberdeen, y étant immatriculé A.433. № offi-ciel : 114.191 ; signal distinctif : S.R.C.W. (1) (2) (3)
Acquis au printemps 1903 par l’armateur Fernand Étienne RIMBERT, de Dieppe. (4) Renommé Prin-temps. Attaché au port de Dieppe ; marque de coque : Di.425.
Réquisitionné par l’autorité maritime le 3 février 1915 à Dieppe ; armé en patrouilleur auxiliaire.
Le 1er mai 1917, ayant été dépalé par les courants sur les Quénocs, banc rocheux sis aux abords de Ca-lais, se déchire sur l’épave du cargo Dartmore, de la société James Cormack & Co., de Leith (Écosse, Royaume-Uni), qui s’était échoué en ce lieu le 15 février de la même année, alors qu’il allait de Lon-dres à Dunkerque avec un chargement destiné à l’armée britannique. Coule à 22 h. 30.
Administrativement considéré comme bâtiment armé en guerre du 3 février au 19 mars 1915, puis du 7 juin 1915 au 1er mai 1917, jour de sa perte. (5)
Caractéristiques générales. — Jauge : 186 tx jb et 55 tx jn. Dimensions : 109.2 x 20.6 x 11.1 ft [33,28 x 6,28 x 3,38 m]. Propulsion : Machine à triple expansion comportant trois cylindres et développant 52 nhp, construite par la société J.-S. Vaux & Co. Ltd., de Sunderland (North East England, Royaume-Uni) ; une hélice. Vitesse : ... nd.
Chalutier en acier lancé le 30 avril 1901 au Footdee Yard de la société John Duthie, Sons & Co., d’Aber-deen (Écosse, Royaume-Uni) pour le compte de l’armateur Thomas Ridley Oswald, de Milford (Royaume-Uni) ; № de chantier : 225. Enregistré le 26 août 1901 à Aberdeen, y étant immatriculé A.433. № offi-ciel : 114.191 ; signal distinctif : S.R.C.W. (1) (2) (3)
Acquis au printemps 1903 par l’armateur Fernand Étienne RIMBERT, de Dieppe. (4) Renommé Prin-temps. Attaché au port de Dieppe ; marque de coque : Di.425.
Réquisitionné par l’autorité maritime le 3 février 1915 à Dieppe ; armé en patrouilleur auxiliaire.
Le 1er mai 1917, ayant été dépalé par les courants sur les Quénocs, banc rocheux sis aux abords de Ca-lais, se déchire sur l’épave du cargo Dartmore, de la société James Cormack & Co., de Leith (Écosse, Royaume-Uni), qui s’était échoué en ce lieu le 15 février de la même année, alors qu’il allait de Lon-dres à Dunkerque avec un chargement destiné à l’armée britannique. Coule à 22 h. 30.
Administrativement considéré comme bâtiment armé en guerre du 3 février au 19 mars 1915, puis du 7 juin 1915 au 1er mai 1917, jour de sa perte. (5)
Caractéristiques générales. — Jauge : 186 tx jb et 55 tx jn. Dimensions : 109.2 x 20.6 x 11.1 ft [33,28 x 6,28 x 3,38 m]. Propulsion : Machine à triple expansion comportant trois cylindres et développant 52 nhp, construite par la société J.-S. Vaux & Co. Ltd., de Sunderland (North East England, Royaume-Uni) ; une hélice. Vitesse : ... nd.
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(1) Scottish Built Ships —> https://www.clydeships.co.uk/view.php?y ... =SEA+HORSE
(2) eclipse.co.uk —> http://www.llangibby.eclipse.co.uk/milf ... e_a433.htm
(3) Lloyd’s Register of Shipping 1901~1902, Steamers, Lettre S., n° 528, p. num. 724. ~ Lloyd’s Register of Shipping 1902~1903, Steamers, Lettre S., n° 548, p. num. 716.
(4) Le Yacht ~ Journal de la Marine, n° 1.318, Samedi 13 juin 1903, p. 388.
(3) Lloyd’s Register of Shipping 1903~1904, Steamers, Suppl. Lettre P., n° 3, p. num. 1.041. ~ Lloyd’s Register of Shipping 1914~1915, Steamers, Lettre P., n° 161, p. num. 875.
(5) Circulaire du 25 avril 1922 établissant la Liste des bâtiments et formations ayant acquis, du 3 août 1914 au 24 octobre 1919, le bénéfice du double en sus de la durée du service effectif (Loi du 16 avril 1920, art. 10, 12, 13.), §. A. Bâtiments de guerre et de commerce. (Bull. off. Marine 1922, n° 14, p. 720 et 775).
_________________________________________________________________________________________(2) eclipse.co.uk —> http://www.llangibby.eclipse.co.uk/milf ... e_a433.htm
(3) Lloyd’s Register of Shipping 1901~1902, Steamers, Lettre S., n° 528, p. num. 724. ~ Lloyd’s Register of Shipping 1902~1903, Steamers, Lettre S., n° 548, p. num. 716.
(4) Le Yacht ~ Journal de la Marine, n° 1.318, Samedi 13 juin 1903, p. 388.
(3) Lloyd’s Register of Shipping 1903~1904, Steamers, Suppl. Lettre P., n° 3, p. num. 1.041. ~ Lloyd’s Register of Shipping 1914~1915, Steamers, Lettre P., n° 161, p. num. 875.
(5) Circulaire du 25 avril 1922 établissant la Liste des bâtiments et formations ayant acquis, du 3 août 1914 au 24 octobre 1919, le bénéfice du double en sus de la durée du service effectif (Loi du 16 avril 1920, art. 10, 12, 13.), §. A. Bâtiments de guerre et de commerce. (Bull. off. Marine 1922, n° 14, p. 720 et 775).
Bien amicalement à vous,
Daniel.
Daniel.
PRINTEMPS — Patrouilleur auxiliaire (1915~1917).
Bonjour à tous,
Événement de mer d’avant guerre
• L’Express du Nord et du Pas-de-Calais,
n° 7.069, Samedi 4 mars 1905, p. 2.
• L’Express du Nord et du Pas-de-Calais,
n° 7.069, Samedi 4 mars 1905, p. 2.
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Bien amicalement à vous,
Daniel.
Daniel.