Douro — Cargo mixte — Compagnie des Messageries maritimes (1889~1910).
Cargo mixte en acier lancé le 16 février 1889 par le chantier de la Ciotat de la Compagnie des Messa-geries maritimes pour le compte propre de ladite société ; № de chantier : 67. Troisième bâtiment d’une série de trois, les précédents ayant été les cargos mixtes Guadalquivir (1888~1903) et Guadiana (1888~1922). Attaché au port de Marseille. Signal distinctif : H.W.L.K.
Affecté à la ligne Marseille ~ Le Havre ~ Londres jusqu’en 1903 ; premier départ de Marseille le 26 sep-tembre 1889. Toutefois, avec ses deux sister-ships, affrété par l’État début Avril 1895 pour assurer le transport de soldats et de matériel de guerre lors de de l’ « Expédition de Madagascar » ; quitte Mar-seille le 23 avril 1895. En 1903, affecté à la ligne de la mer Noire, puis, à partir de 1908, à celle de l’Indochine.
En 1909, affecté au service maritime postal de la côte Est de Madagascar, entre Tuléar et Diego-Suarez. L’exerce jusqu’à sa perte, survenue par échouage, le 10 mai 1910 à Farafangana. A compter d’Août 1910, service provisoirement repris par le paquebot mixte Bagdad (1895~1935), appartenant également à la flotte de la Compagnie des Messageries maritimes.
Caractéristiques générales. — Jauge : 2.678 tx jb et 1.716 tx jn. Dimensions : 337.9 x 38.1 x 25.6 ft [72,5 x 11,6 x 7,8 m]. Propulsion : Machine à triple expansion comportant trois cylindres et développant 1.500 cv, construite par la Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée ; une hélice. Vitesse : 12,5 nd. Passagers : 30.
Affecté à la ligne Marseille ~ Le Havre ~ Londres jusqu’en 1903 ; premier départ de Marseille le 26 sep-tembre 1889. Toutefois, avec ses deux sister-ships, affrété par l’État début Avril 1895 pour assurer le transport de soldats et de matériel de guerre lors de de l’ « Expédition de Madagascar » ; quitte Mar-seille le 23 avril 1895. En 1903, affecté à la ligne de la mer Noire, puis, à partir de 1908, à celle de l’Indochine.
En 1909, affecté au service maritime postal de la côte Est de Madagascar, entre Tuléar et Diego-Suarez. L’exerce jusqu’à sa perte, survenue par échouage, le 10 mai 1910 à Farafangana. A compter d’Août 1910, service provisoirement repris par le paquebot mixte Bagdad (1895~1935), appartenant également à la flotte de la Compagnie des Messageries maritimes.
Caractéristiques générales. — Jauge : 2.678 tx jb et 1.716 tx jn. Dimensions : 337.9 x 38.1 x 25.6 ft [72,5 x 11,6 x 7,8 m]. Propulsion : Machine à triple expansion comportant trois cylindres et développant 1.500 cv, construite par la Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée ; une hélice. Vitesse : 12,5 nd. Passagers : 30.
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