Quelques vues de GRACIEUSE
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GRACIEUSE - Dragueur-canonnière
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olivier 12
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Re: GRACIEUSE - Dragueur-canonnière
Bonjour à tous,
Deux marins du navire GRACIEUSE (Gallica) :
A bientôt.
Deux marins du navire GRACIEUSE (Gallica) :
- GRACIEUSE JORF 1917-07-06 A.jpg (42.57 Kio) Consulté 127 fois
- Alphonse Lepennetier - GRACIEUSE
Robert Lepetit - GRACIEUSE - GRACIEUSE JORF 1917-07-06 B.jpg (31.62 Kio) Consulté 127 fois
A bientôt.
Cordialement / Best regards
Marc.
A la recherche des navires et des marins disparus durant la Grande Guerre.
Marc.
A la recherche des navires et des marins disparus durant la Grande Guerre.
Re: GRACIEUSE - Dragueur-canonnière
Bonjour à tous,
Une CPA de l'aviso GRACIEUSE (Marius Bar) :
A bientôt.
Une CPA de l'aviso GRACIEUSE (Marius Bar) :
- GRACIEUSE
- GRACIEUSE Aviso.jpg (174.47 Kio) Consulté 125 fois
A bientôt.
Cordialement / Best regards
Marc.
A la recherche des navires et des marins disparus durant la Grande Guerre.
Marc.
A la recherche des navires et des marins disparus durant la Grande Guerre.
Re: GRACIEUSE - Dragueur-canonnière
- GRACIEUSE 1918 rif.jpg (439.87 Kio) Consulté 110 fois
Cordialement
Alain
Alain
GRACIEUSE ― Dragueur-canonnière du type Agile (1916~1939).
Bonjour à tous,
Gracieuse ― Dragueur-canonnière du type Agile (1916~1920).
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Gracieuse ― Dragueur-canonnière du type Agile (1916~1920).
Le dragueur-canonnière Gracieuse fut administrativement considéré comme bâtiment armé en guerre :
— du 28 août 1916 au 24 novembre 1917 ;
— du 17 février 1918 au 28 février 1919 ;
— du 12 mai au 24 octobre 1919, date de cessation des hostilités.
[Circulaire du 25 avril 1922 établissant la Liste des bâtiments et formations ayant acquis, du 3 août 1914 au 24 octobre 1919, le bénéfice du double en sus de la durée du service effectif (Loi du 16 avril 1920, art. 10, 12, 13.), §. A. Bâtiments de guerre et de commerce. (Bull. off. Marine 1922, n° 14, p. 720 et 745)]
Il avait alors pour signal distinctif les lettres G.S.D.K. (La Dépêche de Brest, n° 11.228, Mercredi 26 avril 1916, p. 3).
Ce bâtiment séjourna ensuite en Syrie~Cilicie du 19 août au 28 novembre 1920.
[Instruction du 28 novembre 1922 relative à l’application à la Marine de la loi instituant la Médaille commé-morative de Syrie~Cilicie – Annexe : Liste des bâtiments et services dont le personnel a droit à la médaille de Syrie~Cilicie (Bull. off. Marine 1922, n° 35, p. 695 et 700)]
— du 28 août 1916 au 24 novembre 1917 ;
— du 17 février 1918 au 28 février 1919 ;
— du 12 mai au 24 octobre 1919, date de cessation des hostilités.
[Circulaire du 25 avril 1922 établissant la Liste des bâtiments et formations ayant acquis, du 3 août 1914 au 24 octobre 1919, le bénéfice du double en sus de la durée du service effectif (Loi du 16 avril 1920, art. 10, 12, 13.), §. A. Bâtiments de guerre et de commerce. (Bull. off. Marine 1922, n° 14, p. 720 et 745)]
Il avait alors pour signal distinctif les lettres G.S.D.K. (La Dépêche de Brest, n° 11.228, Mercredi 26 avril 1916, p. 3).
Ce bâtiment séjourna ensuite en Syrie~Cilicie du 19 août au 28 novembre 1920.
[Instruction du 28 novembre 1922 relative à l’application à la Marine de la loi instituant la Médaille commé-morative de Syrie~Cilicie – Annexe : Liste des bâtiments et services dont le personnel a droit à la médaille de Syrie~Cilicie (Bull. off. Marine 1922, n° 35, p. 695 et 700)]
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- GRACIEUSE – Dragueur-canonnière –- I –- .jpg (630.13 Kio) Consulté 87 fois
Bien amicalement à vous,
Daniel.
Daniel.
GRACIEUSE ― Dragueur-canonnière du type Agile (1916~1939).
Bonjour à tous,
................................................................................................................................
................................................................................................................................
17 h. 10 — Aperçu vapeur Nord deux quarts par tribord. Pris toutes les dispositions de remorquage.
18 h. 10 — Patrouillé autour du Nord.
A la nuit, pris Nord en remorque.
23 h. 20 — Largué remorque.
23 h. 40 — Patrouillons autour du Nord.
24 h. 00 — Patrouillé autour du Nord.
6 h. 00 — Un remorqueur et deux chalutiers anglais rallient.
7 h. 00 — Le remorqueur anglais met en marche.
Vitesses et routes diverses. Patrouillons autour du Nord.
16 h. 00 — Route en zigzags.
20 h. 00 — Escorté le convoi jusqu’à la baie de Saint-Paul.
21 h. 28 — Mouillé tribord par 23 m. Filé deux maillons. »
Torpillage du cargo Nord par le sous-marin allemand UC-53
(Kapitänleutnant Kurt ALBRECHT)
[Détroit de Sicile, 21 juin 1917]
(Kapitänleutnant Kurt ALBRECHT)
[Détroit de Sicile, 21 juin 1917]
I. — Dragueur-canonnière Courageuse — alors commandé par le lieutenant de vaisseau Marie Raymond CEILLIER —, Journal de navigation n° 5/1917 — 27 mai ~ 30 juin 1917 — (Service historique de la Dé-fense, Cote SS Y 129, p. num. 608 à 610).
« Le 21 juin [1917]
................................................................................................................................
14 h. 49 — Le Nord tire un coup de canon.
14 h. 50 — Rappelé aux postes de combat.
15 h. 44 — Un périscope par bâbord. Une torpille.
15 h. 45 — Ouvert le feu. Le Nord est touché par le travers de ses machines
15 h. 47 — S.O.S. 36 06 ~ 13 29. Lancé les grenades. Décrit des crochets autour du Nord. Sauvé la poste, les blessés et une partie de l’équipage.
18 h. 05 — La Gracieuse rallie.
22 h. 00 à 23 h. 00 — Patrouillé autour du Nord en rayonnant jusqu’à une distance de 3 milles.
Le 22 juin.
23 h. 40 à 0 h. 30 — Patrouillé en rayonnant autour du Nord.
1 h. 40 — Aperçu le feu de Joz.
2 h. 50 — Aperçu et reconnu le Nord et la Gracieuse.
3 h. 40 — Patrouillé à la recherche des remorqueurs.
5 h. 35 — Aperçu les remorqueurs.
5 h. 51 — Pris route pour piloter ces derniers. Lever de soleil. Amp. W. = 8 N.-W. Cap au N. 30 W.
6 h. 50 — Remorqueur prend la remorque du Nord. Patrouillé sur le flanc bâbord du convoi.
10 h. 00 — Patrouillé sur le flanc bâbord du convoi.
11 h. 00 — Position à 11 h. 00, 24 milles au N. 70 W. de Gozo.
11 h. 00 — Continué la patrouille sur le flanc bâbord du convoi de remorque.
13 h. 00 — Le Nord décharge sa pièce arrière.
14 h. 00 — 15’ dans l’Ouest du phare de Gozo.
16 h. 00 — Déchargé les pièces. Continué la patrouille sur le flanc bâbord du convoi.
17 h. 45 — Un chalutier accoste le Nord pour le prendre à couple. Aperçu un remorqueur à roues.
18 h. 25 — Le Sampson accoste le Nord par tribord.
20 h. 00 — Continué patrouille.
20 h. 20 — Amp. W. = 7 N.-W. Coucher de soleil.
21 h. 00 — Manœuvré pour rallier la baie de Saint-Paul.
23 h. 55 — Accosté le Nord à l’anglaise par bâbord. »
14 h. 50 — Rappelé aux postes de combat.
15 h. 44 — Un périscope par bâbord. Une torpille.
15 h. 45 — Ouvert le feu. Le Nord est touché par le travers de ses machines
15 h. 47 — S.O.S. 36 06 ~ 13 29. Lancé les grenades. Décrit des crochets autour du Nord. Sauvé la poste, les blessés et une partie de l’équipage.
18 h. 05 — La Gracieuse rallie.
22 h. 00 à 23 h. 00 — Patrouillé autour du Nord en rayonnant jusqu’à une distance de 3 milles.
Le 22 juin.
23 h. 40 à 0 h. 30 — Patrouillé en rayonnant autour du Nord.
1 h. 40 — Aperçu le feu de Joz.
2 h. 50 — Aperçu et reconnu le Nord et la Gracieuse.
3 h. 40 — Patrouillé à la recherche des remorqueurs.
5 h. 35 — Aperçu les remorqueurs.
5 h. 51 — Pris route pour piloter ces derniers. Lever de soleil. Amp. W. = 8 N.-W. Cap au N. 30 W.
6 h. 50 — Remorqueur prend la remorque du Nord. Patrouillé sur le flanc bâbord du convoi.
10 h. 00 — Patrouillé sur le flanc bâbord du convoi.
11 h. 00 — Position à 11 h. 00, 24 milles au N. 70 W. de Gozo.
11 h. 00 — Continué la patrouille sur le flanc bâbord du convoi de remorque.
13 h. 00 — Le Nord décharge sa pièce arrière.
14 h. 00 — 15’ dans l’Ouest du phare de Gozo.
16 h. 00 — Déchargé les pièces. Continué la patrouille sur le flanc bâbord du convoi.
17 h. 45 — Un chalutier accoste le Nord pour le prendre à couple. Aperçu un remorqueur à roues.
18 h. 25 — Le Sampson accoste le Nord par tribord.
20 h. 00 — Continué patrouille.
20 h. 20 — Amp. W. = 7 N.-W. Coucher de soleil.
21 h. 00 — Manœuvré pour rallier la baie de Saint-Paul.
23 h. 55 — Accosté le Nord à l’anglaise par bâbord. »
II. — Dragueur-canonnière Gracieuse — alors commandé par le lieutenant de vaisseau Jean Pierre Émile Marie VALLÉE —, Journal de navigation n° 7/1917 — 25 mai ~ 17 juillet 1917 — (Service histo-rique de la Défense, Cote SS Y 255, p. num. 811 à 813).
« Le 21 juin 1917.
................................................................................................................................
Quart de 16 h. 00 à 20 h. 00
17 h. 10 — Aperçu vapeur Nord deux quarts par tribord. Pris toutes les dispositions de remorquage.
18 h. 10 — Patrouillé autour du Nord.
Quart de 20 h. 00 à 24 h. 00
A la nuit, pris Nord en remorque.
23 h. 20 — Largué remorque.
23 h. 40 — Patrouillons autour du Nord.
22 juin 1917.
Quart de minuit à 4 h. 00
Quart de minuit à 4 h. 00
24 h. 00 — Patrouillé autour du Nord.
Quart de 4 h. 00 à 8 h. 00
6 h. 00 — Un remorqueur et deux chalutiers anglais rallient.
7 h. 00 — Le remorqueur anglais met en marche.
Quart de 8 h. 00 à 12 h. 00
8 h. 00 — Route en zigzags pour convoyer et protéger le Nord à la remorque d’un remorqueur anglais.
9 h. 35 — Aperçu la terre. Île de Gozo.
9 h. 35 — Aperçu la terre. Île de Gozo.
Quart de midi à 16 h. 00
Vitesses et routes diverses. Patrouillons autour du Nord.
Quart de 16 h. 00 à 20 h. 00
16 h. 00 — Route en zigzags.
Quart de 20 h. 00 à 24 h. 00
20 h. 00 — Escorté le convoi jusqu’à la baie de Saint-Paul.
21 h. 28 — Mouillé tribord par 23 m. Filé deux maillons. »
Bien amicalement à vous,
Daniel.
Daniel.
GRACIEUSE ― Dragueur-canonnière du type Agile (1916~1939).
Bonsoir à tous,
_________________________________________________________________________________________
« Ire ARMÉE NAVALE
Direction générale française des routes
№ 1.031 ― Secret
Bord, Eros, le 5 juillet 1918
Objet : Rapport mensuel de Juin.
Amiral,
J’ai l’honneur de vous adresser le rapport du mois de Juin :
................................................................................................................................
................................................................................................................................
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Torpillage du paquebot mixte Nivernais
par le sous-marin allemand UB-48
[11 juin 1918]
par le sous-marin allemand UB-48
[11 juin 1918]
□ Le paquebot mixte Nivernais fut torpillé et coulé le 11 juin 1918 par le sous-marin allemand UB-48 (Oberleutnant zur See Wolfgang STEINBAUER) à 84 milles dans le Nord-Ouest du cap Bengut (Algérie), par 38° 10' N. et 04° 08' E., alors qu’il allait d’Alger à Marseille avec un chargement de 700 tonnes de marchandises diverses et 7.600 moutons vivants.
Naviguant de conserve avec la Nièvre, il était alors escorté par le dragueur-canonnière Gracieuse et le patrouilleur Fier.
[• 1re Armée navale ~ Direction française des routes ~ Rapport mensuel d’activité ~ Juin 1918 (The National Archives, Kew, London, Cote ADM 137/2177)]
Naviguant de conserve avec la Nièvre, il était alors escorté par le dragueur-canonnière Gracieuse et le patrouilleur Fier.
[• 1re Armée navale ~ Direction française des routes ~ Rapport mensuel d’activité ~ Juin 1918 (The National Archives, Kew, London, Cote ADM 137/2177)]
_________________________________________________________________________________________
« Ire ARMÉE NAVALE
Direction générale française des routes
№ 1.031 ― Secret
Bord, Eros, le 5 juillet 1918
Le Contre-amiral RATYÉ,
Délégué général français des routes en Méditerranée
à
Monsieur le Vice-amiral, commandant en chef de la Ire Armée navale
Délégué général français des routes en Méditerranée
à
Monsieur le Vice-amiral, commandant en chef de la Ire Armée navale
Objet : Rapport mensuel de Juin.
Amiral,
J’ai l’honneur de vous adresser le rapport du mois de Juin :
................................................................................................................................
TITRE II.
OPÉRATIONS DES SOUS-MARINS ENNEMIS
MÉDITERRANÉE OCCIDENTALE
OPÉRATIONS DES SOUS-MARINS ENNEMIS
MÉDITERRANÉE OCCIDENTALE
................................................................................................................................
Croisière (d.) ―
Se signale pour la première fois le 4 au large d’Alger où il est aperçu à 3 reprises entre 15 heures et 17 heures aux environs du point 37° 10' et 03° 10' par le dirigeable A.T.-7 ; celui-ci lance deux bombes.
Le sous-marin (d.) ne se manifeste pas au cours des journées suivantes, mais c’est à lui que, le 10 juin (22 h. 30) nous croyons pouvoir attribuer le torpillage du vapeur français Nivernais, en convoi escorté par Gracieuse et Fier (L. = 38° 10' ~ G. = 04° 08' E.).
Le 12 à 23 heures, (d.) lance trois torpilles contre le vapeur anglais Penhallow qu’il coule.
Restant toujours dans les mêmes parages, il est attaqué le 16 par le chasseur C-28, par 38° 30' et 04° 25'. Le chasseur parvient à conserver le contact par hydrophone jusqu’à ce qu’un changement de l’état de la mer le lui fasse perdre. Le chasseur lança plusieurs grenades, mais sans succès probable.
Le sous-marin (d.) paraît à partir de ce moment se déplacer vers l’Ouest. A deux reprises, il est signalé le 18 à 12 heures par 36° 16' et 05° 01', et à 20 heures par 38° 07'et 06° 40'.
Peut-être est-ce lui que l’on retrouve le 24 à 8 heures au large du Ras Matedia, où il coule à la torpille le voilier tunisien San Antonio. Il est de nouveau signalé le 25 à 9 heures au large de la Grande Kuriat. [...] »
Se signale pour la première fois le 4 au large d’Alger où il est aperçu à 3 reprises entre 15 heures et 17 heures aux environs du point 37° 10' et 03° 10' par le dirigeable A.T.-7 ; celui-ci lance deux bombes.
Le sous-marin (d.) ne se manifeste pas au cours des journées suivantes, mais c’est à lui que, le 10 juin (22 h. 30) nous croyons pouvoir attribuer le torpillage du vapeur français Nivernais, en convoi escorté par Gracieuse et Fier (L. = 38° 10' ~ G. = 04° 08' E.).
Le 12 à 23 heures, (d.) lance trois torpilles contre le vapeur anglais Penhallow qu’il coule.
Restant toujours dans les mêmes parages, il est attaqué le 16 par le chasseur C-28, par 38° 30' et 04° 25'. Le chasseur parvient à conserver le contact par hydrophone jusqu’à ce qu’un changement de l’état de la mer le lui fasse perdre. Le chasseur lança plusieurs grenades, mais sans succès probable.
Le sous-marin (d.) paraît à partir de ce moment se déplacer vers l’Ouest. A deux reprises, il est signalé le 18 à 12 heures par 36° 16' et 05° 01', et à 20 heures par 38° 07'et 06° 40'.
Peut-être est-ce lui que l’on retrouve le 24 à 8 heures au large du Ras Matedia, où il coule à la torpille le voilier tunisien San Antonio. Il est de nouveau signalé le 25 à 9 heures au large de la Grande Kuriat. [...] »
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- NIVERNAIS – Cargo mixte – I – .jpg (103.23 Kio) Consulté 28 fois
Caractéristiques générales. — Jauge : 2.555 tx jb et 1.880 tx jn. Dimensions : 325.5 x 37.1 x 25.5 ft [99,20 x 11,30 x 7,77 m]. Propulsion : Machine Compound comportant trois cylindres et développant 277 nhp ; une hélice. Vitesse : 12 nd. [Lloyd’s Register of Shipping, 1917~1918, Lettre N., n° 495, p. num. 731]
Bien amicalement à vous,
Daniel.
Daniel.