Bonjour à tous,
Je ne sais pas si cette photo est connue (trouvée sur le site de la Bibliothèque municipale de Dijon).
Le yacht « Velléda » à M. Menier (1897)
Cordialement,
Yves
Identification du navire !
VELLEDA, ex-NUBIENNE — Yacht à vapeur à trois- mâts (1885~1905).
Bonjour à tous,
Velleda, ex-Nubienne — Yacht à vapeur à trois mâts (1885~1905).
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Velleda, ex-Nubienne — Yacht à vapeur à trois mâts (1885~1905).
Yacht à vapeur en fer à trois-mâts lancé le 31 décembre 1881 sous le nom de Cumbria par le chantier Low Walker (Newcastle-Upon-Tyne, Royaume-Uni) de la société C. Mitchell & Co., pour le compte St George Henry Lowther, quatrième Earl of Lonsdale (Lowther Castle, Cumbria, Royaume-Uni) ; № de chantier : 434. № officiel : 86.118. (1)
Après le décès de St George Henry Lowther, survenu le 8 février 1882, cédé en 1883 à Edmond Blanc, domicilié à Paris, au 4, rue Marignan (VIIIe Arr.). Renommé Nubienne ; immatriculé le 2 novembre 1883 au quartier du Havre, f° 152, n° 447, et y francisé le 6 décembre suivant, n° 3.591. Signal distinctif : N.B.Q.R. (2)
Par acte en date du 15 décembre 1884, acquis par l'industriel Henri Menier, domicilié à Paris, au 56, rue de Châteaudun (IXe Arr.). Renommé Velleda le 20 février 1885, demeurant attaché au port du Havre et conservant son signal distinctif. (3)
Par acte du 17 juin 1899, cédé à Jean Élie Octave Louis Sévère Amanieu Decazes de Glücksbierg, troisième duc Decazes. Demeure attaché au port du Havre, conservant son signal distinctif. (4)
Cédé en 1905 à la princesse Schahowskoy-Gleboff-Strechneff. Renommé San Donado ; attaché au port de Saint-Pétersbourg. (5)
Cédé en 1914 à l’armateur grec A. Papadopoulos. Reconverti en navire de commerce, étant renommé Vasilefs Constantinos ; attaché au port du Pirée. (6)
Cédé en 1920 à la société Oriental Shipping Co. Ltd., du Pirée. Renommé Leros, demeurant attaché au port du Pirée. (7)
Cédé en 1923 à la société National Steam Navigation Co. Ltd. of Greece (Embiricos Bros.), du Pirée. Renommé Paros, demeurant attaché au port du Pirée. (8)
Cédé en 1927 à la société Togias Steamship Co. (E.-K. Togias), du Pirée. Renommé Georgios Togias, de-meurant attaché au port du Pirée. Signal distinctif : H.T.N.K. (9)
Cédé en 1931 à la société Hellenic Coast Lines Co. Ltd., du Pirée, demeurant attaché à ce port. (10) Re-nommé Thasos en 1933, conservant son signal distinctif. (11)
Livré à la démolition au troisième trimestre 1937. (12)
Caractéristiques générales. — Jauge : 470,03 tx jb et 319,62 tx jn ~ 471,42 tx jb et 184,52 tx jn. (Février 1903). Dimensions : 175.2 x 27.2 x 13.7 ft [53,40 x 8,30 x 4,17 m]. Propulsion : Machine Com-pound comportant deux cylindres et développant 96 nhp [400 cv (1883)], construite par la société Wal-sen Slipway & Engineering Co. Ltd., de Newcastle-Upon-Tyne ; une hélice. Vitesse : 12 nd. Capacité de la soute à charbon : 210 t.
Après le décès de St George Henry Lowther, survenu le 8 février 1882, cédé en 1883 à Edmond Blanc, domicilié à Paris, au 4, rue Marignan (VIIIe Arr.). Renommé Nubienne ; immatriculé le 2 novembre 1883 au quartier du Havre, f° 152, n° 447, et y francisé le 6 décembre suivant, n° 3.591. Signal distinctif : N.B.Q.R. (2)
Par acte en date du 15 décembre 1884, acquis par l'industriel Henri Menier, domicilié à Paris, au 56, rue de Châteaudun (IXe Arr.). Renommé Velleda le 20 février 1885, demeurant attaché au port du Havre et conservant son signal distinctif. (3)
Par acte du 17 juin 1899, cédé à Jean Élie Octave Louis Sévère Amanieu Decazes de Glücksbierg, troisième duc Decazes. Demeure attaché au port du Havre, conservant son signal distinctif. (4)
Cédé en 1905 à la princesse Schahowskoy-Gleboff-Strechneff. Renommé San Donado ; attaché au port de Saint-Pétersbourg. (5)
Cédé en 1914 à l’armateur grec A. Papadopoulos. Reconverti en navire de commerce, étant renommé Vasilefs Constantinos ; attaché au port du Pirée. (6)
Cédé en 1920 à la société Oriental Shipping Co. Ltd., du Pirée. Renommé Leros, demeurant attaché au port du Pirée. (7)
Cédé en 1923 à la société National Steam Navigation Co. Ltd. of Greece (Embiricos Bros.), du Pirée. Renommé Paros, demeurant attaché au port du Pirée. (8)
Cédé en 1927 à la société Togias Steamship Co. (E.-K. Togias), du Pirée. Renommé Georgios Togias, de-meurant attaché au port du Pirée. Signal distinctif : H.T.N.K. (9)
Cédé en 1931 à la société Hellenic Coast Lines Co. Ltd., du Pirée, demeurant attaché à ce port. (10) Re-nommé Thasos en 1933, conservant son signal distinctif. (11)
Livré à la démolition au troisième trimestre 1937. (12)
Caractéristiques générales. — Jauge : 470,03 tx jb et 319,62 tx jn ~ 471,42 tx jb et 184,52 tx jn. (Février 1903). Dimensions : 175.2 x 27.2 x 13.7 ft [53,40 x 8,30 x 4,17 m]. Propulsion : Machine Com-pound comportant deux cylindres et développant 96 nhp [400 cv (1883)], construite par la société Wal-sen Slipway & Engineering Co. Ltd., de Newcastle-Upon-Tyne ; une hélice. Vitesse : 12 nd. Capacité de la soute à charbon : 210 t.
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(1) tynebuiltships —> https://www.tynebuiltships.co.uk/C-Ship ... a1883.html
(2) Inscription maritime ~ Quartier du Havre ~ Matricule des bâtiments du commerce ~ Navigation de plai-sance (1873-1906), f° 152, n° 447 (Archives départementales de Seine-Maritime, Cote 6 P 8_2, p. num. 73).
(3) Lloyd’s Register of Yachts, 1885, Lettre V., n° 9, p. num. 417. ~ Lloyd’s Register of Yachts, 1898, Lettre V., n° 80, p. num. 738.
(4) Lloyd’s Register of Yachts, 1903, Lettre V., n° 80, p. num. 741. ~ Lloyd’s Register of Yachts, 1904, Lettre V., n° 80, p. num. 750.
(5) Lloyd’s Register of Yachts, 1909, Lettre S., n° 83, p. num. 483.
(6) Lloyd’s Register of Shipping, 1915, Steamers, Lettre V., n° 140, p. num. 1.129. ~ Lloyd’s Register of Ship-ping, 1918, Steamers, Lettre V., n° 129, p. num. 1.394. ~ Lloyd’s Register of Shipping, 1920, Steamers, Lettre V., n° 29.133, p. num. 1.106.
(7) Lloyd’s Register of Shipping, 1922, Steamers, Lettre L., n° 2.247, p. num. 739. ~ Lloyd’s Register of Ship-ping, 1923, Steamers, Lettre L., n° 65.617, p. num. 679.
(8) Lloyd’s Register of Shipping, 1924, Steamers, Lettre P., n° 29.787, p. num. 896. ~ Lloyd’s Register of Ship-ping, 1925, Steamers, Lettre P., n° 79.662, p. num. 888. ~ Lloyd’s Register of Shipping, 1927, Steamers, Let-tre P., n° 79.671, p. num. 898.
(9) Lloyd’s Register of Shipping, 1928, Steamers, Lettre G., n° 22.610, p. num. 454. ~ Lloyd’s Register of Shipping, 1929, Steamers, Lettre G., n° 71.688, p. num. 648.
(10) Lloyd’s Register of Shipping, 1933, Steamers, Lettre G., n° 62.851, p. num. 356.
(11) Lloyd’s Register of Shipping, 1934, Steamers, Lettre T., n° 36.290, p. num. 871. ~ Lloyd’s Register of Shipping, 1936, Steamers, Lettre T., n° 34.935, p. num. 825.
(12) Lloyd’s Register of Shipping, Casualty Returns, 1937, p. 32.
(2) Inscription maritime ~ Quartier du Havre ~ Matricule des bâtiments du commerce ~ Navigation de plai-sance (1873-1906), f° 152, n° 447 (Archives départementales de Seine-Maritime, Cote 6 P 8_2, p. num. 73).
(3) Lloyd’s Register of Yachts, 1885, Lettre V., n° 9, p. num. 417. ~ Lloyd’s Register of Yachts, 1898, Lettre V., n° 80, p. num. 738.
(4) Lloyd’s Register of Yachts, 1903, Lettre V., n° 80, p. num. 741. ~ Lloyd’s Register of Yachts, 1904, Lettre V., n° 80, p. num. 750.
(5) Lloyd’s Register of Yachts, 1909, Lettre S., n° 83, p. num. 483.
(6) Lloyd’s Register of Shipping, 1915, Steamers, Lettre V., n° 140, p. num. 1.129. ~ Lloyd’s Register of Ship-ping, 1918, Steamers, Lettre V., n° 129, p. num. 1.394. ~ Lloyd’s Register of Shipping, 1920, Steamers, Lettre V., n° 29.133, p. num. 1.106.
(7) Lloyd’s Register of Shipping, 1922, Steamers, Lettre L., n° 2.247, p. num. 739. ~ Lloyd’s Register of Ship-ping, 1923, Steamers, Lettre L., n° 65.617, p. num. 679.
(8) Lloyd’s Register of Shipping, 1924, Steamers, Lettre P., n° 29.787, p. num. 896. ~ Lloyd’s Register of Ship-ping, 1925, Steamers, Lettre P., n° 79.662, p. num. 888. ~ Lloyd’s Register of Shipping, 1927, Steamers, Let-tre P., n° 79.671, p. num. 898.
(9) Lloyd’s Register of Shipping, 1928, Steamers, Lettre G., n° 22.610, p. num. 454. ~ Lloyd’s Register of Shipping, 1929, Steamers, Lettre G., n° 71.688, p. num. 648.
(10) Lloyd’s Register of Shipping, 1933, Steamers, Lettre G., n° 62.851, p. num. 356.
(11) Lloyd’s Register of Shipping, 1934, Steamers, Lettre T., n° 36.290, p. num. 871. ~ Lloyd’s Register of Shipping, 1936, Steamers, Lettre T., n° 34.935, p. num. 825.
(12) Lloyd’s Register of Shipping, Casualty Returns, 1937, p. 32.
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Le yacht à vapeur Cumbria, futur Nubienne
- CUMBRIA, futur NUBIENNE – Yacht à vapeur – I – .jpg (283.95 Kio) Consulté 204 fois
© Tyne & Wear Archives
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Jean Élie Octave Louis Sévère Amanieu DECAZES de GLÜCKSBIERG,
troisième duc DECAZES, duc de GLÜCKSBIERG, en 1902
troisième duc DECAZES, duc de GLÜCKSBIERG, en 1902
- Duc DECAZE - 1902 - .jpg (58.83 Kio) Consulté 199 fois
Photographie de Jacques Le Marois (1863~1920)
Bibliothèque nationale de France, Département Estampes et photographie, Réf. 4-UB-263
Bibliothèque nationale de France, Département Estampes et photographie, Réf. 4-UB-263
Bien amicalement à vous,
Daniel.
Daniel.