La Marine au travers de l'Illustration - 1914 / 1918

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croiseur cuirasse WARRIOR

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croiseur cuirassé BLACK PRINCE

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croiseur cuirasse DEFENCE

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Bonjour,
Je suis obligé de fractionner parce que je n'ai pas beaucoup de temps disponible actuellement
La suite des navires anglais avec les quatre cuirassés de la classe Queen Elizabeth bien connus, ils ont fait les deux guerres mondiales.

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VALIANT 1918 vlnt5b.jpg (90.31 Kio) Consulté 525 fois

BARHAM 1917.jpg (89.36 Kio) Consulté 525 fois

MALAYA 1916-.jpg (140.57 Kio) Consulté 525 fois

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SOUTHAMPTON 1913 12 13.jpg (94.73 Kio) Consulté 521 fois

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Marlborough est un cuirassé de la classe Iron Duke

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Campania est un paquebot aménagé en transport d'aviation

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Les navires allemands avec les 3 croiseurs de bataille de la classe Derfflinger

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HINDENBURG 1918 001.jpg (75.69 Kio) Consulté 518 fois

DERFFLINGER 1916 6 2.jpg (137.62 Kio) Consulté 518 fois

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Les croiseurs de bataille, Seydlitz, Moltke et Von de Tann.

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SEYDLITZ 1916 6 à wilhelmshaven pour réparation jutland.jpg (134.14 Kio) Consulté 488 fois

Seydlitz attive à Wilhelmshaven pour réparer les dégats subi au Jutland

MOLTKE 1915.jpg (62.5 Kio) Consulté 488 fois

VON DER TANN 1911 TZ.jpg (166.13 Kio) Consulté 488 fois

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ROSTOCK 547_001.jpg (47.14 Kio) Consulté 468 fois

Le croiseur Rostock de la classe Karsruhe coulé le 1er juin 1916 au Jutland

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Bonjour à tous,

Semaine du 24 juin 1916 - L'Illustration - n° 3825 :

Ce numéro est consacré principalement aux Russes en Arménie, au moral des soldats, à Douaumont, à l'état de siège à Salonique, aux automobiles militaires, ... (98ème semaine de guerre).

Pour les opérations navales, il y a le chapitre hebdomadaire sur la guerre navale, et une photographie du vice-roi du Caucase à Batoum après une visite à l'escadre.


"Les russes en Arménie"

L'article rapporte notamment la visite de l'escadre russe par le grand duc Nicolas, vice-roi du Caucase, avant la bataille de Trébizonde le 16 avril 1916.

Escadre russe - Batoum

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"Guerre navale et opérations combinées"

L'article hebdomadaire présente les opérations du Levant, en Manche (abordage de l'EDEN par le transport FRANCE) et en Baltique.

Guerre navale LI 1916-06-24 -.jpg (903.04 Kio) Consulté 123 fois

Les navires cités dans l'article sont :

• EDEN (GB)

• FRANCE

• HERMANN (ALL)

A bientôt.

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Bonjour à tous,

1916 - Tome 1 - 1er semestre - Tableau d'honneur :

A la fin du premier tome de la compilation semestrielle de L'Illustration en 1916, il a été ajouté le tableau d'honneur dont voici les extraits concernant les marins :

BOUVET

Aubert Hector LI 1916-06-24 - 1S - TH -.jpg (1.06 Mio) Consulté 90 fois

Aubert Louis H.Ch. LI 1916-06-24 - 1S - TH -.jpg (897.7 Kio) Consulté 90 fois

JEAN BART

Barthes E.M.C. LI 1916-06-24 - 1S - TH -.jpg (801.12 Kio) Consulté 90 fois

SUFFREN

Bergone du Petit Thouars Aristide LI 1916-06-24 - 1S - TH -.jpg (1006.3 Kio) Consulté 90 fois

SURPRISE

Blache Georges Eugène LI 1916-06-24 - 1S - TH -.jpg (915.29 Kio) Consulté 90 fois

DAGUE

Bouquet E.P.G. LI 1916-06-24 - 1S - TH -.jpg (788.08 Kio) Consulté 90 fois

ADRIEN

Brossard Jean Marcel LI 1916-06-24 - 1S - TH -.jpg (1012.3 Kio) Consulté 90 fois

REQUIN

Campion E.E.J. LI 1916-06-24 - 1S - TH -.jpg (806.53 Kio) Consulté 90 fois

BOUVET

Comberousse P.J. LI 1916-06-24 - 1S - TH -.jpg (968.25 Kio) Consulté 90 fois

Daniel P.E. LI 1916-06-24 - 1S - TH -.jpg (835.86 Kio) Consulté 90 fois

LEON GAMBETTA

Dauch J.E.G. LI 1916-06-24 - 1S - TH -.jpg (897.07 Kio) Consulté 90 fois

De Carsalade du Pont A.F.X. LI 1916-06-24 - 1S - TH -.jpg (622.11 Kio) Consulté 90 fois

De Galard de Brassac de Béarn J.E.H.H. LI 1916-06-24 - 1S - TH -.jpg (989.08 Kio) Consulté 90 fois

A suivre...

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Bonjour, les photos de navires pour la première semaine 2026
Le destroyer btitannique Eden

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Destryer de la classe River ou E en servuce en 1903, coulé en 1916 suite à la collision avec le France.

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Le paquebot France de 1912

Le France est un paquebot transatlantique français de la Compagnie générale transatlantique mis en service en 1912 et qui assura la ligne Le Havre—New York jusqu'en 1932, exception faite pendant la Première Guerre mondiale, où il servira de transport de troupes et de navire-hôpital en Méditerranée. Seul navire français à avoir arboré quatre cheminées, il ne sera pas le plus rapide sur l'Atlantique Nord mais sans doute le plus luxueux de son époque. La décoration et l'espace qu'il proposait le feront surnommer le « Versailles des mers ».

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HERMANN Capture d’écran 2026-01-05 165636.jpg (87.59 Kio) Consulté 52 fois

Le navire allemand Q-ship « H », ici représenté sous le nom de vapeur marchand Hermann.

La construction du HERMANN débuta en 1900 aux chantiers navals AG Neptun de Rostock (numéro de chantier 199) et il fut lancé le 31 août 1901 comme cargo pour la H. Schuldt Reederei de Flensburg. D'un tonnage brut de 2 030 tonneaux (GRT) et d'un déplacement de 5 000 tonnes, il était propulsé par une machine à vapeur à trois cylindres à double expansion, lui permettant d'atteindre une vitesse de service de 9 nœuds. Mis en service le 10 octobre 1901, il fut transféré en décembre 1905 à la Ozean Dampfer AG.

Le 4 août 1914, le Hermann fut réquisitionné par la marine allemande et transformé en navire de ravitaillement en charbon, le KOHLENSCHIFF 23, pour la flotte allemande de la Baltique. Après avoir servi sans incident comme charbonnier, le vapeur fut transformé début 1916 en navire d'escorte de convois et en navire Q. Armé de quatre canons de 10,5 cm dissimulés, il devait attirer les sous-marins russes et britanniques près du cargo « inoffensif » puis les couler grâce à sa puissance de feu supérieure. Rebaptisé « H », il fut mis en service le 27 avril 1916 et affecté à la 1re flottille d'escorte marchande Ostsee/Baltic Merchant Escort Flottilla.

Dès sa première mission d'escorte, le navire fut coulé le 14 juin 1916 par des forces navales russes largement supérieures en nombre. Le 13 juin 1916, le « H » escortait dix cargos chargés de minerai de fer depuis le port suédois de Luleå le long des côtes suédoises, lorsque le convoi, accompagné de trois patrouilleurs, fut attaqué au nord-ouest de Gotland, près d'Oxelösund, par deux formations russes composées de trois croiseurs et de onze destroyers. Les cargos et les trois patrouilleurs faiblement armés (chacun doté d'un canon de 8,8 cm) se réfugièrent dans les eaux territoriales suédoises, larguant des fumigènes. Dans l'obscurité, la flotte russe surestima la faible escorte allemande du convoi et se retira après un duel d'artillerie indécis ; de plus, toutes les torpilles manquèrent leurs cibles. En retraite, les trois destroyers russes modernes, le Nowik, le Grom et le Pobieditel, rencontrèrent un navire isolé, le Q-ship « H ». L'ancien cargo se défendit pendant une heure, mais n'eut aucune chance face aux destroyers. Touché par plusieurs grenades et une torpille lancée par le Grom, le « H » coula au petit matin du 14 juin 1916, à la position 58°30'N 17°20'E. Vingt-neuf membres d'équipage périrent, sept furent faits prisonniers par le Nowik et une cinquantaine de survivants furent secourus plus tard par les patrouilleurs de retour.