Bonjour.
Il n'est pas facile d'être catégorique sur la question des types de ces voitures d'après leurs caisses ; en effet soit le client choisit de faire habiller le chassis chez D-B et la caisse et les aménagements intérieurs font l'objet d'une étude et d'un devis à part dont le coût s'ajoute au prix du chassie , soit il choisit de faire carrosser le chassis chez un carrossier de son choix ; dans ces conditions , extérieurement et dans les détails chaque auto est unique.
On peut éliminer le type C car il est à transmission par chaîne ; j'incline à penser qu'il pourrait s"agir d'un type H 4 ( 15 HP, 4 cylindres ) ou H6 ( 15 HP , 6 cylindres ) qui forment à eux deux la majorité des modèles produits entre 1908 en 1914 . Une H 4 me semble plausible mais je peux me tromper.
Il est à noter qu'un même numéro de chassis peut recevoir des carrosseries différentes , par exemple coupé de ville ou torpédo , les caisses étant fixées en quatre points du chassis et assez aisément démontables .Et pour ne rien simplifier , sur certains modèles, les plaques d'identification - posées en toutes connaissances de cause par l'usine - ne correspondraient pas au type réel du chassis .
Au revoir
PML
PS: 1.une H4, là:
https://zorgblogauto.canalblog.com/arch ... 02977.html
2.Sur le torpédo ci-dessous on peut voir -après grossissement- les attaches de carrosserie ( une en dessous de l'avertisseur sonore , l 'autre sous la porte des passager, à ne pas confondre avec les supports de marchepieds , permettant d'en changer pour une autre, probablement pour une caisse fermée dans ce cas.
- 507241.jpg (9.55 Kio) Consulté 152 fois
3. Si , à tout seigneur tout honneur, les DB du parc d'automobiles impérial du tsar Nicolas II sont fréquemment montrées , plus rare est l'évocation de la DB utlisé par Jules Bonnot et sa bande pour commettre leurs méfaits
:
- Delaunay-Belleville(Banda_A_Bonnot).png (250.86 Kio) Consulté 152 fois
