CLAN CUMMING
Vapeur britannique construit en 1899 au chantier William Doxford de Sunderland. Terminé par Vickers, Sons & Maxim, de Barrow.
4808 t. 3108 tx JN. Longueur 122 m. Largeur 15,3 m. Machine à vapeur 3 cylindres. 1 hélice. 12 nœuds. Navire de type Turret.
1899 CLAN CUMMING Sir Charles W. Cayzer Glasgow
1913 CLAN CUMMING Clan Line Steamers Ltd Glasgow
1925 ETTORE SA Cantiere Olivo Gênes
1926 ELISA CAMPANELLA Tito Campanella SA Gênes
Démoli à Savone en Février 1932
Voici deux photos du CLAN CUMMING. La forme de coque des navires type Turret est tout à fait caractéristique.
Rencontre avec un sous-marin le 5 Novembre 1917
Le navire a quitté Penzance le 5 Novembre à 16h00 pour Brest en convoi. Affrété par l’Amirauté. Transporte 8000 tonnes de cuivre, acier et bois. Auparavant, il avait quitté New York le 17 Octobre avec le convoi HN 17. Le 31 Octobre, l’escorteur des 8 navires destinés à la France avait manqué son rendez-vous avec eux. Ils s’étaient donc rendus à Penzance et s’étaient joints à un convoi de charbonniers pour Brest.
Capitaine William Francis WEST.
74 hommes d’équipage dont 14 Britanniques, 1 Américain (signaleur) et 59 Indiens.
Pas de passagers
Equipé d’un canon de 4,7 pouces armé par A. MURRAY, T. CLARK et E. DUGGINS
Rapport du capitaine
A 20h00 le 5 Novembre, par 49°41 N et 05°30 W, le navire fait route au S007W à 7 nœuds suivant les ordres du convoi. 24 navires en convoi sur 3 colonnes. CLAN CUMMING aurait dû être le 2e navire de la colonne centrale, mais le navire de tête n’a jamais gagné sa position.
Temps pluvieux, vent de SW force 6, très faible visibilité. Capitaine et deux officiers à la passerelle. 1 veilleur sur la passerelle, 1 sur le gaillard et 2 au canon. 1 fanal à pétrole comme feu arrière. Pas d’autres feux.
Une explosion survient à tribord à hauteur de la machine qui stoppe. La machine et la cale sont envahies et tout le côté bâbord de la machine est soufflé. Le 4e mécanicien, C. MAITLAND, est tué et un chauffeur indien est ébouillanté par la vapeur.
Un SOS est envoyé. Pas de réponse reçue.
Les rescapés évacuent dans deux embarcations et l’on constate que 11 Indiens sont manquants ce qui porte à 13 le nombre de victimes. Les naufragés sont recueillis par le chalutier ISABEL FOWLER et débarqués à Penzance.
Voici la tombe du 4e mécanicien MAITLAND.
Note de l’officier enquêteur
Le capitaine exprime toute son admiration pour l’aide apportée par l’officier commandant le chalutier ISABEL FOWLER.
Le vapeur a été remorqué par un remorqueur de l’Amirauté et a été échoué dans le port de Falmouth.
Aucun reproche ne peut être adressé à son capitaine.
Le sous-marin attaquant
C’était l’UB 55 du Kptlt Ralph WENNINGER.
CLAN CUMMING sera donc réparé et reprendra la navigation jusqu’en 1932.
Cdlt