ACTIF aviso-remorqueur

[NIALA]

Sauf erreur de ma part l'aviso, Actif n'a pas fait l'objet d'une entrée à ce jour bien qu'il ait participé à la Grande guerre; il est parfois classé aviso, mais aussi parfois remorqueur; voici une photo ou selon la légende, il transporte des officiers allemands prisonniers à Belle Ile

ACTIF 30k9dtk.jpg (134.82 Kio) Consulté 1915 fois

Alain

[NIALA]

ACTIF 596_001.jpg (135.1 Kio) Consulté 1909 fois

Voici une autre photo de l'Actif, cette fois ci il est devenu une canonnière; si vous avez des informations sur la carrière de ce remorqueur-aviso-canonnière, ils seront les bienvenus.

[NIALA]

J'ai trouvé quelques informations sur ce navire; il aurait été lancé à Greenock en 1861; acheté en 1862; (équipé d’une machine de 100cv et d’une voilure de 494 m2), déclassé remorqueur le 19-4-1892 et utilisé à Rochefort jusqu’ en 1919.

Alain

[olivier 12]

Bonjour à tous,

Pour de plus amples informations sur cet aviso de 2e classe, voir ce site

http://forum.netmarine.net/viewtopic.php?t=3423

d'où est extraite cette photo



Il existe une autre photo d'un navire nommé ACTIF, manifestement un aviso à voile et hélice. C'est probablement le même que celui des photos précédentes, mais avec un gréement un peu différent, notamment des voiles carrées sur le mât de misaine. Ce devait être son état premier au XIXe siècle. Il avait été construit par le chantier Scott et Cie de Greenock en 1861 pour la marine impériale française et effectivement retiré du service le 19 Avril 1892 (Source Jean Michel Roche)
1867 Escadre de la Méditerranée. Commandant LV Auguste de La Motte-Rouge
1869 Aviso de flottille Division des côtes Sud de France
1892 devient remorqueur à Rochefort et y est encore en 1919



Cdlt

[NIALA]

Merci Olivier pour ces informations

Alain

[Memgam]

Bonjour,

Actif, aviso de 2ème classe, construit par Scott § Co dans les chantiers Cartsdyke à Greenock, (Grande-Bretagne) n° 79, lancé le 4 juillet 1861 pour la Marine impériale française.
215 tjb, 114 tjn, 323 t, 40,84 x 6,8 x 3 m, coque en fer, une macine compound de 120 nrt (400 cv), voilure de 494 m², 1 hélice, 10 noeuds, 69 hommes, 4 canons.
1867, Escadre de la Méditerranée, LV Auguste de la Motte Rouge.
1869, Division des côtes sud de la France.
1892, 19 avril, transformé en remorqueur et affecté à Rochefort.
1899, commandant 1er maître de timonerie Le Roy.
1911, 15 mars, renfloue et remorque à La Pallice le sous-marin Loutre, abordé par le chalutier Antioche, patron Cofornic de La Rochelle, le sous- s'échouant à la pointe de Chef de baie pour éviter de couler.
1911, 22 octobre, début d'incendie à bord rapidement circonscrit.
1912, 20 juin, abordé par le sous-marin Castor, s'échoue sur une plage de l'île de Ré pour éviter de couler, alors que la flottille de sous-marins défilait pour la visite de l'amiral Philibert.
1913, 19 septembre, transporte du Verdon à l'aviso Dunois, le Président Poincaré et sa suite qui remonteront la Gironde jusquà Pauillac, puis prendront le train pour une visite à Bordeaux.
1919, vendu à la démolition.

Sources : Clyde ships
Jean-Michel Roche, Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, Tome I, 1671-1870, Rezotel-Maury 2005.
Jacques Vichot, Répertoire des navires de guerre français, AAMM, 1967.
Le Matin du 23 mars 1899.
Ouest Eclair du 23 octobre 1911.
Le Gaulois du 21 juin 1912.
La Presse du 20 septembre 1913.

Cordialement

Navigazette du 23 mars 1911

[NIALA]

Merci Memgam pour cette réponse très complète

[Memgam]

Bonjour,

"Le ministre a accordé un témoignage officiel de satisfaction à l'équipage du remorqueur Actif pour le calme et le sang-froid dont il a fait preuve au moment de l'abordage survenu le 20 juin dernier au large de La Pallice entre ce remorqueur et le sous-marin Castor".

En 1893, 1er maître de manoeuvre Lesquelen
En 1897, 1er maître de manoeuvre Reust
En 1913, 1er maître de timonerie Durand

Source : La Dépêche de Brest et de l'Ouest 17 décembre 1893, 6 février 1897, 14 août 1912, 3 avril 1913.

Cordialement.

[Memgam]

Bonjour,

La construction de l'Actif en Grande-Bretagne est due à l'ingénieur Dupuy de Lôme, pour introduire en France la machine compound sur le système Wolf. Cette machine a été construite par J, Rowan & Ch. Horton de Grenock.
"Elle était à haute pression de 7 atmosphères, à détente et à condensation par surface de manière à être alimentée avec de l'eau douce. La puissance indiquée devait être de 400 ch. La machine était du système à pilon avecsix cylindres groupés 3 à 3, les deux cylindres placés dans l'axe du bâtiment étant à haute pression, les quatre autres à basse pression. Les essais qui eurent lieu en février 1862 donnèrent une puissance de 172 chevaux avec une consommation comprise entre 1,134 et 1,141 kg/ch.i/h..Elle n'était donc pas aussi spectaculaire que la Thétis, le dépassement étant de 26,7 %, de sorte qu'une pénalité de 10 000 francs fut infligée au fournisseur. Malgré cela, la machine de l'Actif dépensait beaucoup moins de charbon que les machines à moyenne pression, car il n'y avait pas d'extraction, la détente était optimisée et il y avait une légère surchauffe de la vapeur. Donc par rapport aux chiffres courants de 1,8 à 1,9 kg/ch.i/h c'était un sérieux progrès. Dupuy de Lôme fut alors convaincu d'être sur la bonne voie".

Source : C.V. Dominique Brisou, Accueil, introduction et développement de l'énergie vapeur dans la Marine militaire française au XIXème siècle, Tome 2. SHM, 2001.

Cordialement.

[Rutilius]

Bonjour à tous,

Actif — Remorqueur, ex-aviso de 2e classe (1861~1919). Port de Rochefort.

ACTIF - Remorqueur, ex-aviso - I - .jpg (140.88 Kio) Consulté 1360 fois

Le remorqueur Actif fut administrativement considéré comme bâtiment armé en guerre :

— du 2 août 1914 au 5 mars 1918 ;
— du 20 février au 1er juillet 1919.

[Circulaire du 25 avril 1922 établissant la Liste des bâtiments et formations ayant acquis, du 3 août 1914 au 24 octobre 1919, le bénéfice du double en sus de la durée du service effectif (Loi du 16 avril 1920, art. 10, 12, 13.), §. A. Bâtiments de guerre et de commerce. : Bull. off. Marine 1922, n° 14, p. 720.].