"Louis-C, 1911-1912.
Petit cargo construit en 1880 à Glasgow sous le nom de Goody pour un armateur de La Spezia, renommé Italia à Civitavecchia sous le même pavillon. Acheté en 1889 par Castaldi qui le renomme puis par Axel Busck en 1898 et enfin par Sicard en 1908.
35,53 x 6,40 m, 193 tjb, 106 tjn, 185 tpl, 200 cv, 8 n.
Revendu à Chabert et Castanié d'Oran en 1911, il passe en 1912 à Michel Mazzella qui doit le céder en 1914 à Bland de Gibraltar après un échouage malheureux à Tanger. Revendu deux fois avec le même nom et le pavillon britannique, il devient ensuite l'espagnol Ypres qui fera naufrage le 30 novembre 1935 au large de Mete."
Source : Paul Bois, Armements marseillais, compagnies de navigation et navires à vapeur (1831-1988), CCIMP, 1992.
En 1912, indicatif KBCF, immatriculé à Marseille, armateur L. Sicard & Cie, capitaine Ciccalini.
196 tjb, 106 tjn, 35,56 x 6,28 x 2,75 m, une machine compound de 200 cv, 8 noeuds.
Construit en 1880 par H. Mac Intyre & Cie à Paisley.
Source : Registre n° 84, Bureau Veritas 1912.
"12 décembre 1892,
Le petit cargo à vapeur de 90 tx Louis C de l'armement Castaldi de Marseille, s'échoue au Grau du Roi. Renfloué et changeant plusieurs fois de propriétaire, il deviendra un habitué des échouements : 1er mai 1894, à la pointe de Beauduc, 7 octobre 1901 sur Faraman, 17 octobre 1902, entre Beauduc et Faraman, 27 octobre 1910, à l'entrée du port d'Agde."
Source : Pierre Gallocher, Méditerranée, mer cruelle, 1830-1950, 120 ans de drames et de fortunes de mer, P. Tacussel, 1986.
Cordialement.
