FARAMAN - Cargo

[markab]

Bonjour

Ce petit cargo a connu plusieurs propriétaires et plusieurs noms avant d'être demoli en 1950

Single Ship Report for "1110541" (MIRAMAR)
IDNo: 1110541
Year:1899
Name:FREMINGTON
Keel:
Type:Cargo ship
Launch Date:14.12.98
Flag:GBR
Date of completion:15.2.99
Tons:344
Link:1520
DWT:
Yard No:207
Length overall:
Ship Design:
LPP:41.5
Country of build:GBR
Beam:7.1
Builder:Thompson, R.
Material of build:
Location of yard:Southwick
Number of
screws/Mchy/
Speed(kn):1C-
Naval or paramilitary marking :
A:*
End:
1944

Subsequent History:
02 FARAMAN - 30 CAID AZIZ - 33 JOSE TRUJILLO - 41 CRESPI - 43 SIMFEROPOL - 44 CELSIUS
Disposal Data:
scuttled Piraeus 9.10.44

A bientot

[Memgam]

Faraman 1909-1910 ex Fremington
Petit cargo construit en 1898 à Sunderland, acheté et renommé Faraman par Fraissinet en 1900 et par Busck en 1909.
41,79 x 7,10 m, 338 tjb, 121 tjn, 330 tpl, 300 cv, 10 n.
Passe en 1910 à la Société des Transports Côtiers et en 1912 à Chabert et Castanié, en 1913 à Michel Mazzella, en 1927 à Léon Mazzella; en 1929 à l'U.E.M. et prend le nom de Caïd Aziz.
En 1934, devient l'espagnol José Trujillo, en 1945, l'allemand Celsius qui sera démoli en 1950.

Compagnie Busck.
La maison fondée en 1896 par Axel Busck, marseillais d'origine suédoise et qui a montré son pavillon pendant trois générations dans le grand port, fut initialement conçue pour un service régulier avec l'Algérie et la Tunisie.Elle étend son activité trois ans plus tard au littoral de Provence et du Languedoc, de Port-Vendres à Menton et en 1900 s'interessant au trafic des bois du nord ouvre une ligne vers la Russie et la Baltique qu'elle exploitera pendant une dizaine d'années. En 1910 elle se lie à la S.A. des Transports Côtiers. Maison disparue en 1962 avec l'indépendance de l'Algérie.

Source : Paul Bois, Armements marseillais, compagnies de navigation et navires à vapeur (1931-1988), CCIMP, 2ème édition, 1992.

[Mesmar]

Voici une photo du FARAMAN, quittant Marseille

[markab]

Merci !!!

[olivier 12]

Bonjour à tous,

FARAMAN

Rencontre avec un sous-marin. 12 Juin 1917

Je soussigné, Antoine MALERBA, capitaine du vapeur FARAMAN, déclare être parti de Valence sur lest le 12 Juin à 13h00 à destination de Malaga.
Beau temps. Mer belle. Nous naviguions dans les eaux territoriales espagnoles.

A 15h45, par le travers de Torrevieija, nous apercevons à environ trois milles de terre un sous-marin ennemi naviguant en surface et faisant route à toute vitesse vers le SW, paraissant vouloir nous couper la route.

A 15h55, apercevant un gros vapeur sur lest dans le NE qui faisait route au SW, il vire de bord et se dirige sur ledit vapeur. Mais ce dernier l’ayant aperçu vire de bord à son tour et cherche à se rapprocher davantage de la terre. Un moment après, le sous-marin abandonne la poursuite et reprend sa route vers le Sud. A 16h40, nous le perdons de vue.

Continué notre route en nous tenant près de la terre et signalons aux marins alliés la présence d’un sous-marin dans le voisinage.

Le 13 Juin à 20h50, nous mouillons dans le port de Malaga, lieu de notre destination.

Signé : Malerba

Le sous-marin rencontré

N’est pas identifié. Mais c’est très certainement l’U 64 du Kptlt Robert MORATH. Il se trouvait à peu près à cette position ce jour-là.

Cdlt

[ylnath]

Bonjour à tous,

Coïncidence : Pierre Benoît, dont il était question dans les messages de ces derniers jours concernant le cargo Docteur Pierre Benoît, était un neveu d'Axel Busck ! (La femme d'Axel Busck étant Fanny Benoît, une tante paternelle de Pierre Benoît - dont le second prénom était d'ailleurs Axel).

Bien cordialement,

Hélène

[dido]

Le cargo CELSIUS (ex FARAMAN) en service Allemand a Cephalonie en 9.1943


source:https://www.youtube.com/watch?v=GOFlfbafqic