Identification d'un véhicule

[mihansoldtimer1]

Facile, j'ai le nom au verso de la photo.
Ps tjs Armée belge

[Ben El Mehli]

Bonjour .
C'est un camion à vapeur ; peut être une " bouilloire " Chaboche, Purrey, Turner, Miesse, Sentinel, Clayton . ou bien Atkinson plutôt. Je ne sais trop.
Oui, disons Atkinson.
Est-ce lui?
http://www.livesteamloco.co.uk/1atkinson/atkinson.htm
Ce qui est amusant c'est de voir les poignées d'extrémité des ringards qui dépassent, à droite sur la photo, de la cabine.
A la revoyure donc.
Ben El Mehli
PS : il a eu des tracteurs à vapeur Scotte , utilisés comme une motrice de chemins de fer, c'est à dire tirant une kyrielle de remorques à la queue leu leu comme le font encore parfois les artisans forains lorsqu'ils déplacent leurs métiers.
Willesco en fabrique de mignonnes répliques qui fonctionnent.
https://www.youtube.com/watch?v=B7r6KzeIQY8
A voir ici:
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photo ... 3d.jpg?v=1
Le tuyau qui descend devant la roue AR du tracteur sert peut être à laisser couler un peu de sable pour augmenter temporairement l'adhérence comme cela s'est fait sur lcertaines locos de chemins de fer ? Oui, non; Qui sait ?

[mihansoldtimer1]

Il s'agit bien d'un camion Sentinel.........indication au verso de la photo !

[Ben El Mehli]

Bonjour.
Au milieu des années 20, aux USA , quelques constructeurs font encore des bouilloires; extérieurement rien ne les différencie d'une auto équipée d'un moteur à combustion interne et la vaporisation rapide , pour les démarrages à froid, est presque maitrisée.
Voyez Stanley Steamer et Abner Doble.
http://www.svvs.org/doble.shtml
Qui sait si de nos jours il n'y aurait pas des pistes à emprunter ( sans aller jusqu'à mettre un micro-EPR sous chaque capot ! ) ?
Au revoir.
Ben El Mehli

[Yv']

Bonjour,
Il est vrai que la vapeur a des atouts. Quand on voit cette Doble silencieuse et puissante (212 km/h en 1925), ça fait réfléchir. https://youtu.be/rUg_ukBwsyo (en anglais)
Bien entendu, cette technologie a aussi des inconvénients. Un sujet bien intéressant en tout cas. J'arrête là le hors-sujet.
Bonne journée.
Yves

[mihansoldtimer1]

Pour les amoureux de Peugeot

[Ben El Mehli]

Bonjour.
Ce camion me pose problème pour en préciser le type. Voici pourquoi:
-absence de lame de protection du radiateur : c'est assez rare,
-pas de crochets de remorquage au bout des montants du chassis, là ou se trouvent fixés les ressorts de suspension: pas fréquent non plus,
-roues charonnées: en principe abandonnées en 1915, on aurait donc affaire à une livraison de fin 1914,
-aile au contact du marche-pied,
-auvent étroit: ni parfaitement plat , ni entièrement galbé ( sommet et cotés du moins ) mais incliné, ce qui pourrait exclure les types en 15xx ?
Alors je sèche. 504? 505? 506 ou 507 ?
Au secours .
Ben El Mehli
PS: pour ce qui concerne la SAACP, on oublie fréquemment que ses usines ont aussi produit des moteurs d'avion sous sa marque et celle d'Hispano-Suiza , des moteurs de chars destinés au FT ( 510 certains ) et au char Schneider ( tous ?).

[Yv']

Bonjour,

Un Peugeot type 503 ? Difficile de trouver des images...
http://zero-central.nicosfly.net/details.php?id=503

Cordialement,
Yves

[mihansoldtimer1]

Au sujet du camion Peugeot, il doit dater d'avant 1914 et est en service à l'Armée belge, probablement auprès du régiment des ACM ( Auto canon mitrailleuse )

[Ben El Mehli]

Bonjour.
Une chose est sûre ce n'est pas un 507 car ces derniers ont le moteur sous la cabine de conduite. Peut être un 504 de 2,5 t de CU.
Au revoir.
BeM