Forum PAGES 14-18

Bonjour à tous,

Dernière trouvaille chez un bouquiniste, cet ouvrage, cité occasionnellement dans la rubrique Aviation, contient tout un chapitre sur les ballons captifs de la Marine française (pages 164 - 168), rédigé par Charles Dollfus.


Pêle-mêle, on y apprend que la Marine n'a mis en œuvre les ballons qu'à partir de 1916 (essais de ballons de système Caquot renforcés)

En 1917, les essais se sont poursuivis sur le croiseur MARSEILLAISE et le remorqueur CUJAN MESTRAS à Brest.

Ce qui a abouti à mettre en oeuvre deux types de ballons spéciaux Caquot :

• Un ballon destiné aux longues patrouilles et aux convoyages des petites unités maritimes (modèle le plus répandu)

• un ballon destiné aux réglages de tir sur les grands navires de guerre (ce ballon fut mis au point pendant l'année 1918)

Les deux modèles ont été étudiés par M. Caquot à la demande de l'ingénieur Sabatier.

A suivre...

Bonjour
... et Ballons Caquot sur le forum
viewtopic.php?t=50177
Un article suggéré par Mercadal
viewtopic.php?p=560802&hilit=Caquot#p560802

Bonjour,

Et merci Michel pour les liens .

L'ouvrage est illustré par une image du PAON tractant un ballon Caquot (viewtopic.php?t=76922).


L'image est complétée par la légende suivante :

"Les ballons Caquot ont traversé l'Atlantique des milliers de fois pour empêcher les sous-marins allemands d'approcher des convois venant d'Amérique.
Ils ont tenu par des vents de plus de 100 km à l'heure.
Cette photo est prise au moment où deux observateurs se relaient à l'aide d'une échelle de corde.
Le ballon ne peut jamais se rapprocher davantage du bateau qui le transporte."


A suivre ....

Une autre photo du Paon avec son ballon Caquot.

Bonjour à tous,

Voici les caractéristiques données dans l'ouvrage des ballons type P (pour les petites unités) et type R (pour les grandes unités) :


Ballon Caquot type P :

"Volume : 820 m3.
Pouvait emmener deux personnes à 500 mètres.
Empennage pneumatique et ballonnet.
La nacelle, destinée à de très longues heures d'observation continue, était carénée, doublée de toile imperméable, et munie d'un pare-brise.
Les parachutes étaient logés dans le carénage.
Une double base assurait le remplissage du ballonnet et des empennages.
L'enveloppe portait une longue manche de renflement pour lui amener l'hydrogène depuis le pont du bateau.
Une longue échelle de corde permettant de changer d'observateur à la mer sans amener la nacelle sur le navire."

Ballon Caquot type R :

"[Il] avait un volume de 1000 m3 et devait enlever trois observateurs à 500 mètres, ou deux à 1000 mètres dans deux nacelles distinctes.
Les dispositifs étaient les mêmes que ceux du ballon P."

"Pour tous les captifs Caquot de mer, l'équipement reçut les caractéristiques suivantes :
Câbles d'ascension en acier pouvant résister à des efforts de vent allant jusqu'à 30 ou 40 mètre seconde.
Conducteurs téléphoniques à isolement spécial contre l'air marin et l'eau salée."

"Les treuils à tension constante furent seuls utilisés à la mer. Ils furent adaptés pour marcher à la vapeur, à l'électricité ou à l'essence, suivant les nécessités du bord des différents navires."

A suivre...

Bonjour,

Un ballon (T55) vers 1926/1928 :



A bientôt.

Bonjour,

La canonnière GRANIT (viewtopic.php?t=45159) avec un ballon (en 1926) :


A bientôt.

Le patrouilleur Odet en juin 1918 à Lorient alors qu'il remorque un ballon

markab a écrit : ↑sam. août 03, 2024 7:51 am Bonjour,

La canonnière GRANIT (viewtopic.php?t=45159) avec un ballon :

GRANIT et ballon.jpg

A bientôit.

Il s'agit d'une CP Marius Bar datée de 1926 (la date peut avoir un interet, concernant la pratique de ces ballons)

Bonjour,

Voici une photographie non datée d'un ballon tracté par un navire de grande taille (non identifié à ce jour, peut-être le DANTON ? en fait le MIRABEAU en 1918 - voir le message de Niala ci-dessous) :


A bientôt.