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le 06.04.1918, il passe au Service des Fabrications de l'Aviation (une antenne basée au Trocadéro semble-t-il)

À l'instigation du sous-secrétaire d'État à l'Aéronautique René Besnard et du général Gallieni – ministre de la Guerre –, la Section technique de l’aéronautique est créée le 21 février 1916 en déchargeant le Service des fabrications de l'aéronautique (SFA) des questions concernant les avions nouveaux. Sa direction est confiée au commandant Émile Dorand qui est alors chef du laboratoire d'aéronautique de Chalais-Meudon. La Section technique de l’aéronautique s’installe à Issy-les-Moulineaux et y crée l’Établissement d’expériences techniques d’Issy-les-Moulineaux qui regroupe les moyens d’essais au sol. Cet établissement spécial mis à la disposition du ministère de la Guerre, son but est de diriger, coordonner et centraliser les études nouvelles et les expérimentations concernant l’aéronautique militaire. Elle est alors organisée autour de trois directions, aviation, armement, invention.

entre les deux, il ne reste que deux mois qui, à mon humble avis, ne suffisent pas à ce stade de sa formation de pilote pour faire un passage en unité combattante; d'autant plus que son statut de sportif de rang international lui procure à l'époque une certaine aura, et lui a certainement valu cette affectation à l'arrière.