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L’Amérique — Chalutier — Société en commandite Poret, Lobez & Cie (1909~1914).
Chalutier en acier mis en chantier le 12 août 1908 par les chantiers Baheux Frères (Émile et Antoine BAHEUX), de Boulogne-sur-Mer, pour le compte de la société en commandite Poret, Lobez & Cie [Siège social : Boulogne-sur-Mer, 3 ~ 5, rue du Docteur Duchenne]. Lancé le 25 novembre 1908 sous le nom de L’Amérique. Immatriculé au quartier de Boulogne-sur-Mer, B. 85 ; signal distinctif : H.S.F.V. Entré en service début 1909, étant commandé par le capitaine BRUCHET.
Réquisitionné à Boulogne-sur-Mer le 11 décembre 1914 étant renommé Amérique. En Août 1915, inscrit sur la Liste de la flotte en qualité d’aviso auxiliaire, ayant Cherbourg pour port comptable (J.O. 11 août 1915, p. 5.579).
Du 19 septembre 1915 au 23 avril 1916, séjourne dans les eaux du Cameroun (Enseigne de vaisseau de 1re classe de réserve Léon André JONEAUX, commandant). A son retour en France, est affecté à la Division des patrouilles de Bretagne.
Le 4 décembre 1916, recueille et débarque à Brest les 23 hommes d’équipage du cargo charbonnier Fofo, de la société d’armement P. Macris & E. D. Hadjiconstantis (D. Soulidi), de l’île de Syros (Grèce), bâtiment arraisonné et coulé par le sous-marin allemand UB-37 (Oberleutnant zur See Karl GÜNTHER) à 40 milles de l’île d’Ouessant.
Torpillé le 24 mars 1917 à 20 h. 25 — heure allemande — par le sous-marin allemand UC-36 (Oberleutnant zur See Gustav BUCH) devant Penmarc’h, dans le Sud du raz de Sein. Coupé en deux, coule en dix se-condes. 26 disparus, dont le commandant, l’enseigne de vaisseau de 1re classe Maurice Jean Léon PINEAU. Un seul corps ultérieurement retrouvé, celui du second maître mécanicien Henri Constant DESHAYES, recueilli en mer le 9 mai 1917 par le Torpilleur 275, à 6 milles à l’Ouest du cap de la Chèvre.
Cité à l’ordre de l’armée dans les termes suivants (J.O. 15 oct. 1919, p. 11.385) : « Le chalutier Amérique : disparu corps et biens, le 24 mars 1917, au cours d’une patrouille. »
Caractéristiques générales. — Jauge : 476,95 tx jb et 191 tx jn. Déplacement : 800 t. Dimensions : 152.0 x 24.4 x 13.5 ft [46,32 x 7,47 x 4,11 m]. Propulsion : Machine à triple expansion de 650 cv à trois cylindres (Caillard & Cie, Le Havre) ; une hélice. Vitesse : 11,5 nd. Équipage : 22 hommes.
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• Lloyd’s Register of Shipping 1910~1911, Lettre L., n° 11, p. num. 604.
• Francois GUENNOC : « La pêche boulonnaise du temps des chalutiers à vapeur », Tome I. (1894~1920), Punch Éditions, Coll. « Mémoires de Flandres et d’Artois », Wimille, Juillet 2000 , p. 116 à 118.
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