HANSI - Téléphérique Tête de Faux

[julien lirot]

Bonsoir à tous,

merci beaucoup pour ce 2 belles cartes, un vrai cadeau, juste aprés noel ,
merci Eric! et merci Patrick!

amicalement.

Julien

[armand]

Bonsoir

Demain, je pars à Gerardmer
Je vais voir cela
Merci
Cdt
Armand

[Eric Mansuy]

Bonjour à tous,
Merci Patrick pour cette mise en ligne. A titre d'information, cette feuille au 20.000e est datée du 3 mars 1916.

Bien cordialement,
Eric Mansuy

[rohmer]

Bonjour à toutes et tous,

De la part d'Eric :

Et comme les cadeaux d'après-fêtes sont paraît-il les meilleurs, vous trouverez ci-joint un petit rien, avec son "équivalent" photographié dans l'église de Fraize. Intéressant, non ?




Merci pour ce cadeau de Nouvel An.
Amicalement.
Evelyne et Marc.



Questions :

• Est ce le lieu dit " Grand Calvaire" ou " P Calvaire "....?

• Et la route qui défile au fond.....vers quelle vallée descend-t-elle ?

[Eric Mansuy]

Merci à vous !

Est ce le lieu dit " Grand Calvaire" ou " P Calvaire "....? Selon toute vraisemblance, je situerais plutôt cette vue à proximité du Grand Calvaire, considérant le panorama assez "ouvert" qu'elle ouvre sur la vallée.

Et la route qui défile au fond.....vers quelle vallée descend-t-elle ? La vallée de la Béchine, et l'entrée du village du Bonhomme

Amicalement,
Eric

[rohmer]

Merci.

Amicalement.
Evelyne.

[Gilles ROLAND]

Bonjour,

L’histoire du téléphérique dans :

Spécial ‘Dialogues Transvosgiens n° 4 octobre 1995
Réédition du N° spécial N° 1

Numéro gracieusement fourni par Eric.

Le téléphérique

L’arrivée de ce téléphérique se situait dans le hall de la gare de ‘Rabenfelsen’ venant de Lapoutroie et passant près des Merelles pour, semble-t-il, aboutir à une gare de transfert située sur le chemin allant de l’Etang du Devin vers le Surcenord. La gare de départ se trouvait devant l’église de Lapoutroie, elle était en béton. D’après les rares vues que nous ayons, il semble, qu’il s’agissait d’un téléphérique à pylônes en bois.
Seuls les câbles étaient métalliques. (Ils existent encore et sont utilisés à la cartonnerie de Kaysersberg). Il n’y avait pas de cabines, mais des sortes de brancards pour une personne et des bennes pour le matériel. Un premier tronçon devait donc aller jusqu’en dessous du chemin Devin/Surcenord où se trouvent encore les restes d’un ouvrage comprenant des rampes de chargement, une salle de machines, (des charbons de moteurs électriques ont été retrouvés). Inscription : Erbaut D4K1 –Bay LJR3 – 1916.






Un second tronçon, peut-être de construction plus légère, poursuivait son chemin jusqu’à la gare du Corbeau.




C’est sans doute par cette voie qu’ont été acheminés les matériaux pour la construction de la citadelle.
Mais cette ligne était doublée de chemins serpentant le long des côtes jusqu’au même terminus. Maintenant réaménagés, ils continuent leur service dans les domaines plus pacifistes, de voies de liaison forestière.
La gare de départ fut détruite après la guerre et celle du Corbeau est aujourd’hui en triste état.





Cordialement

Gilles

[Eric Mansuy]

Bonjour Gilles,
Extra ! On visualise évidemment mieux les lieux cités, à présent. Voilà qui mérite bien que vous receviez quelques petits bouts de canevas pour enrichir votre très beau site ! A suivre...

Amicalement,
Eric

[rohmer]

Bonjour à Tous,
Bonjour Eric,
Bonjour Gilles,

Et deux photos non datées de la gare de départ et du " wagonnet ".

[rohmer]

Désolée, erreur de manipulation.







Eric, je crois que vous pouvez prévoir des "grands " morceaux de canevas !
Amicalement.
Evelyne