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Bonjour,

une carte postale du croiseur auxiliaire TOURAINE...



Cordialement,
Alain

Bonjour à tous,

Une autre vue du paquebot LA TOURAINE au Havre (probablement un jour de pluie)



Cdlt

Bonjour

Voici la fiche du navire "LA TOURAINE" selon Miramar

Single Ship Report for "5600267"
IDNo: 5600267 Year: 1891
Name: LA TOURAINE Launch Date: 23.3.90
Type: Passenger/cargo Date of completion: 5.91
Flag: FRA Keel:

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Tons: 8893 Link: 1348
DWT: Yard No:
Length overall: Ship Design:
LPP: 158.5 Country of build: FRA
Beam: 17.1 Builder: CGT
Material of build: Location of yard: St Nazaire
Number of
screws/Mchy/
Speed(kn): 2T-19

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Owner as Completed: Cie Generale Transatlantique (CGT), Le Havre
Naval or paramilitary marking :
A: *
End: 1923

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Subsequent History:

Disposal Data:
BU Dunkirk 10.23

A bientot

Bonjour

Et voici un lien (le navire est encore avec sa mature d'origine)

http://www.frenchlines.com/ship_fr_276.php

A bientot

Bonsoir à tous,

Bonjour à tous,

Bonsoir à tous,

Bonsoir à tous,

■ Historique.

Bonjour,

Le Volturno construit en 1906 était un navire de 3602 t, 324 nhp, 12 noeuds. Il transportait des émigrants originaires des pays de l'Est mais également des produits chimiques dangereux et inflammables dans les cales avant où un incendie s'est déclaré. Malgré le mauvais temps et sous la pression des passagers, six canots ont été mis à la mer, sur les 19 disponibles. Ils ont tous disparus. Il n'y a pas eu de victimes directes de l'incendie. Le Volturno étant équipé de la TSF, il a pu lancer un SOS et une dizaine de navires ont pu rallier la position, mais ne pouvant intervenir, malgré plusieurs tentatives pour mettre un canot à la mer. Parmi ces sauveteurs, cinq anglais, deux allemands, un russe, un français, il y avait le paquebot Carmania (19 524 t), dont le commandant eu l'idée de faire appel à un pétrolier, pour filer de l'huile, en grande quantité et calmer la mer, permettant ainsi l'évacuation. C'est ainsi que le pétrolier américain Narragansett intervint avec efficacité. Le capitaine G.D. Inch fut le dernier à quitter son navire, qui a continué à flotter pendant six jours. le navire hollandais Charlois l'a coulé en ouvrant les vannes de coques.

Sources :
Charles Hocking, Dictionary of disasters at sea during the age of steam, 1824-1962, Lloyd's Register of Shipping, 1969.
Otto Mielke, Les grandes catastrophes maritimes, Denoël, 1958.
Serge Sautereau, Les rituels du naufrage, Hier & Demain, 1977.

Cordialement.

Bonjour à tous,


▪ En Février 1919, lorsque fut inauguré le service d’après-guerre de la ligne de New York, le paquebot La Touraine était commandé par Julien Francis LANCELOT, capitaine au long-cours, inscrit à Nantes, n° 446, puis 1810 H.S. De 1921 à 1937, ce dernier exercera les fonctions de président de la Fédération des capitaines au long-cours.

Il fut promu :

– Officier de l’Ordre de la Légion d’honneur (D. 11 août 1930, J.O. 15 août 1930, p. 9.482) ;
– Commandeur de l’Ordre du Mérite maritime (D. des 24 et 25 févr. 1933, J.O. 4 mars 1933, p. 9.482).

Il fut par ailleurs honoré :

– de la Médaille d’honneur des marins du commerce (J.O. 8 mars 1933, p. 2.311) ;
– de la Médaille d’honneur des syndicats professionnels (Argent) (J.O. 15 janv. 1937, p. 601).

En 1933, il était domicilié à Rezé (Loire-Atlantique).
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▪ Lors du même voyage, étaient embarqués en qualité de :

– Médecin, Joseph LE BOHEC, alors âgé de 32 ans, domicilié au Havre (Seine-Maritime), au 36, rue Bougainville ;

– Commissaire, Ernest MAHÉ, alors âgé de 35 ans, domicilié à Saint-Nazaire (Loire-Atlantique).