Forum PAGES 14-18

Ce passage d'un message de Memgam m'avait naguère échappé. Mais, puisque le sujet BELGRANO a été réactivé...
En 2015 déjà, il y avait beau temps que les archives du quartier de Bastia avaient été transférées aux Archives départementales de la Haute-Corse (aujourd'hui Archives de la Collectivité de Corse, service du Cismonte, gallice, soit "en français", du Deçà-des-Monts) ; la date précise du transfert m'échappe mais cela avait été négocié avec Toulon par le premier directeur (qui était une directrice) des Archives de Haute-Corse. Les archives de l'arrondissement d'Ajaccio avaient été ultérieurement transférées aux Archives départementales de la Corse-du-Sud, à Ajaccio (désormais Archives de la Collectivité de Corse, service du Pumonte alias Delà-des-Monts).

• Le Petit Journal, n° 24.650, Dimanche 13 juillet 1930, p. 1.

Cargo mixte en acier lancé le 23 juillet 1897 sous le nom de Belgrano par la société Reiherstieg Schiff-swerfte & Maschinenfabrik, de Hambourg (Allemagne), pour le compte de la Hamburg Südamerika-nische Dampfschifffahrts-Gesellschaft (H.S.D.G.), également établie à Hambourg — communément dé-nommée « Hamburg-Süd » ; № de chantier : ... Attaché au port de Hambourg ; signal distinctif : R.K.S.L. (1) Mis en service le 18 septembre 1897 ; affecté à la ligne Hambourg ~ Lisbonne ~ Bahia ~ Rio de Janeiro ~ Santos.

Réfugié en Août 1914 à La Corogne (Espagne), puis interné dans ce port. Livré à l’État français en Juin 1919 par le Pool Interallié ; armé par le Transit maritime, naviguant sous pavillon Interallié , conservant son nom. (2) Effectue plusieurs voyages pour le compte l’État, étant notamment employé au transport de troupes pour les opérations de Syrie ~ Cilicie.

Cédé en 1923 à la Société anonyme coopérative de navigation, constituée à Marseille en Mars 1922. Attaché au port de Marseille ; signal distinctif : O.D.E.C. (3) Exploité en gérance par la Société mari-time coloniale ayant également son siège à Marseille, au 18, rue Beauvau (Ier Arr.) ; assure des relations bi-mensuelles sur la ligne Marseille ~ Beyrouth ~ Alexandrie ~ Port-Saïd, puis retour, avec Le Levant, ex-Sarnia allemand de la Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (H.A.P.A.G.), interné en Août 1914 à New-York.

Après le dépôt de bilan de la Société anonyme coopérative de navigation, intervenu le 3 mai 1931 à la suite des difficultés françaises en Syrie et au Liban, puis après sa liquidation, prononcée en Août de la même année, vendu à la démolition. Démoli en 1932 à La Seyne-sur-Mer.

Caractéristiques générales. — Jauge : 4.792 tx jb et 3.083 tx jn [4.943 tx jb et 3.074 tx jn (1923)]. Port en lourd : 6.500 t. Dimensions : 376.6 x 46.3 x 27.3 ft [114,78 x 14,11 x 8,32 m]. Propulsion : Ma-chine à quadruple expansion comportant quatre cylindres et développant 300 nhp ; une hélice. Vitesse : 11 nœuds.

_________________________________________________________________________________________

(1) Lloyd’s Register of Shipping 1914~1915, Steamers, Lettre B., n° 435, p. num. 127.

(2) Lloyd’s Register of Shipping 1921~1922, Steamers, Lettre B., n° 0.984, p. num. 140.

(3) Lloyd’s Register of Shipping 1923~1924, Steamers, Lettre B., n° 1.440, p. num. 140.