Forum PAGES 14-18

Pour résumer les torpilleurs ex Argentins du type Aventurier au nombre de 4; entrés en service entre septembre et novembre 1914, après avoir été réquisitionnés le 9 aout 1914 étaient semblables jusqu'en 1917; cette année là par suite de chaudières hors d'usage, l'Opiniatre et le Téméraire ont leurs chaudières remplacées par celles de navires en contructions et voient leur vitesse réduite à 22 noeuds;ce qui leur vaudra une carrière plus courte que l'Aventurier et l'Intrepide qui sont refondus entre 1924 et 1927 avec des chaudières récupérées sur les torpilleurs ex allemands V100 et V126 cédés en 1920 par les traités de paix à la condition qu'ils soient démolis;ces chaudières leur permettront de conserver leur vitesse; ils sont reconnaissables après leur refonte à leurs deux grosses cheminées, et ils resteront en service jusqu'en 1937/1938.

Cordialement

Alain

Bonjour à tous,

AVENTURIER






Le 16 Septembre 1917 le contre-torpilleur AVENTURIER avait recueilli les naufragés du schooner américain ANN J. TRAINER, coulé à coups de canon par l’UC 21 de l’Oblt z/s Werner von ZERBONI di SPOSETTI à l’entrée de la Manche.

Cet équipage se composait du capitaine américain MONISSON (61 ans) et de son fils (Canadien), du second (Canadien également) de 2 matelots danois, d’un matelot hollandais et d’un matelot norvégien.

Les trois hommes avaient été retenus sur le sous-marin pendant une heure et interrogés par le commandant.
Le capitaine indiqua qu’il était Américain et qu’il avait à bord 2 Canadiens et 4 Scandinaves. Le commandant du sous-marin lui demanda pourquoi il continuait à naviguer à son âge et dans des conditions aussi dangereuses. Il répondit : « La misère ».
En naviguant, son salaire garanti était de 250 dollars par mois avec un bonus de 500 dollars plus 250 dollars sur le fret évalué à 50 000 dollars (huile de graissage et fil métallique) alors que le bateau lui-même était évalué à 30 000 dollars. En cas d’insuccès il était donc certain de toucher 1000 dollars pour un mois. En cas de succès, cette somme était portée à 1500 dollars.
En cas de décès, il avait une assurance de 3000 dollars sur sa vie…
Les matelots touchaient 100 dollars par mois. La croisière était prévue de 2 à 3 mois.

Tous se trouvaient heureux de leur sort et étaient prêts à recommencer pourvu qu’on leur trouve un bateau.

Le 26 Septembre 1917, AVENTURIER avait recueilli par 49°10 N et 07°44 W les naufragés du schooner américain PAOLINA coulé par l’UC 65 du Kptlt Claus LAFRENZ.
L’équipage du PAOLINA comportait 4 Américains, 7 Russes, 1 Suédois, 1 Norvégien 1 Danois et 1 Anglais.
Certains de ces marins avaient été retenus sur le sous-marin pendant que les Allemands allaient déposer des bombes et piller le voilier. Ils avaient beaucoup parlé avec les marins allemands qui leur avaient confié :
- Que PAOLINA était le premier bateau qu’ils coulaient depuis leur départ des Flandres (ce qui était exact)
- Que leur patrouille allait durer au moins 3 semaines
- Qu’en mer ils étaient parfaitement nourris, mais que de retour au port la nourriture était détestable
- Que la guerre serait terminée dans 4 mois et que les Allemands seraient victorieux
- Qu’ils ne craignaient pas trop les destroyers alliés qui semblaient uniquement bons à sauver les équipages des bâtiments coulés
- Qui leur demandèrent avec insistance s’ils avaient du porc et qui prirent toutes les provisions du voilier.

Il se trouve que lors de son retour vers sa base, le 3 Novembre 1917, UC 65 fut torpillé par le sous-marin anglais C 15 à l’entrée du Pas de Calais. Il disparut avec 23 membres de son équipage. Il n’y eut que 5 survivants, dont le commandant Lafrenz. D’abord commandé par Otto Steinbrinck, puis par Max Viebeg, UC 65 avait coulé 106 navires.

Voici le C 15 qui coula UC 65.



Cdlt

Bonjour à tous,

Voici un tableau représentant le voilier américain ANN J. TRAINER dont AVENTURIER récupéra tout l'équipage le 16 Septembre 1917



Source : http://www.artnet.com/artists/american- ... -j-trainer

Cdlt

Bonjour à tous,

Complément sur la perte de PAOLINA (Enquête française)

Trois-mâts barque américain de 1307 t appartenant à American Union Line
Affréteurs :
- Compagnie Française des Etablissements Williams et Wijmers. 26 Avenue de l’Opéra Paris. (Câbles d’acier)
- Mollard de Blois-Guilbert & Co. (Caisses de clous)
- Peters & Co. 370 rue St Honoré. Paris (Huile)
Traversée New York – Le Havre
Capitaine : H.L. MORTENSEN
Capitaine, lieutenant et 2 matelots Américains, 7 Russes, 1 Suédois, 1 Norvégien, 1 Danois, 1 Anglais soit 15 hommes en tout.
Pas d’armement. Pas de TSF.

Le 25 Septembre 1917 par 48°37 N et 08°45 W un sous-marin est aperçu à environ 12 milles par le travers tribord. Le bâtiment vient aussitôt dans le vent, voiles en ralingue. Le sous-marin ouvre le feu à 08h00 à ½ mille du voilier et tire 8 coups de canon. Le navire est évacué en bon ordre dans deux embarcations et le capitaine est appelé à bord du sous-marin.
Le commandant allemand, qui parle très bien l’anglais, lui demande si le FATHERLAND est prêt à partir et quand il doit partir. Celui-ci répond qu’il l’ignore.

(Nota : il s’agit en fait du grand cargo CLAN MACMASTER, lancé sous le nom de SUTHERLAND et alors en achèvement au chantier Doxford de Sunderland. L’enquêteur français a mal compris le nom. Ce navire fera naufrage en Septembre 1923 sur Thousla Rock –Ile de Man-)
Voici ce navire avant son naufrage



Et après



Il lui demande aussi « Que pensent les Américains de la guerre ? » Le capitaine répond « Ils désirent la fin de la guerre ».

Le sous-marin suivait le voilier depuis deux heures. Il n’avait pas de tube lance torpille visible et pas de dispositif pour mouillage de mines.

Deux marins allemands, accompagnés par le maître d’équipage ULSEN se sont rendus à bord du voilier. Ils se sont emparés de vivres, de vêtements, d’argent, et des instruments nautiques qui se trouvaient dans la chambre du lieutenant MITCHELL. Sur un signal du sous-marin (deux coups de sifflet) ils ont placés deux bombes de chaque bord de la coque du voilier et sont revenus à bord du sous-marin. Les hommes du PAOLINA qui attendaient sur le pont du sous-marin furent contraints par les marins allemands armés de coutelas et de revolvers d’embarquer tous les vivres à bord. Puis on les fit rembarquer dans leur canot avec leur capitaine et ils firent route vent arrière vers les îles Scilly. C’est alors qu’ils furent recueillis par l’AVENTURIER à 13h35 le 26 Septembre.

Le PAOLINA avait coulé par l’avant à 11h30 le 25 Septembre.

Cdlt

Bonsoir à tous,

l'Aventurier en 1916, il avait alors une silhouette très différente de la photo précédente que le montre après sa refonte et sa remotorisation.

Alain

Bonjour,

A l'origine, l'Aventurier avait un appareil propulsif comportant cinq chaudières White-Foster-Wheeler, timbrées à 16/17 kg/cm2, ayant une surface de grille de 37,20 m2 et une surface de chauffe de 2405 m2, dont quatre chauffant au charbon et une, celle de l'avant, au mazout, fournissant la vapeur à deux turbines Rateau à attaque directe, développant 18000.

La refonte de 1924-1927 a compris le remplacement des cinq chaudières d'origine par trois chaudières Schulz-Thornycroft prélevées sur les ex-torpilleurs allemands V100 et V126 que nous n'avions pas le droit d'utiliser comme navires.

Cette transformation entraîna un changement de silhouette, passant de trois cheminées grêles à deux larges cheminées.

Source : Henri Le Masson, Histoire du torpilleur en France, Académie de Marine, 1967.

Cordialement

Bonjour à tous,

Bonjour à tous,




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« № 39

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Bonjour à tous,


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