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Bonjour à tous,

GUATEMALA Cargo de la Compagnie Générale Transatlantique (1909 - 1915)

Coulé au canon le 6 septembre 1915.

La fiche Miramar du cargo :

IDNo: 5603102
Year: 1909
Name: GUATEMALA
Type: Cargo ship
Date of completion: 02.1909
Flag: FRA
Tons: 5913
Yard No: 116
LPP: 118.0
Beam: 15.7
Country of build: FRA
Builder: St Nazaire (Penhoet)
Location of yard: Grand Quevilly
Number of
screws/Mchy/
Speed(kn): 1T-11
Owner as Completed: Cie Generale Transatlantique, Le Havre
End: 1915

Disposal Data:

sm/t 50nm SW Belle Ile 06.09.1915

http://www.miramarshipindex.org.nz/ship/show/313466

Cordialement,
Franck

Re,

Voir également sur le site de la French Lines :

http://www.frenchlines.com/ship_fr_200.php

Cordialement,
Franck

Re,

GUATEMALA

Compagnie Générale Transatlantique
1908
Chantiers de Normandie;
5,913 tons
387,1 x 51,4 x 28,2
265 n.h.p.
Triple-expansion engines.
The French steamship Guatemala was torpedoed and sunk by a German submarine in the Bay of Biscay on September 6th, 1915.

Cordialement,
Franck

Bonjour à tous,

Coulé par le sous-marin allemand U 20 (Kplt. Walther Schwieger) lors d'un voyage de St. Nazaire à Philadelphia.

Best wishes,
Michael

Bonjour à tous,

GUATEMALA

Compagnie Générale Transatlantique
Capitaine ARQUE Jean

Voici le récit du naufrage

Traversée Saint Nazaire – Philadelphie sur lest.
Débarque son pilote le 5 Septembre à 23h00 à la bouée de la Lambarde et, à 4 milles au Sud de La Banche prend la route au S70W.

Le 6 Septembre au matin, le navire se trouve par 46°50 N et 06°22 W.
Beau temps d’ESE. Mer houleuse. Léger roulis.

Le 2e capitaine prévient qu’un sous-marin allemand vient de tirer un coup de canon dont l’obus est tombé près du navire. Le sous-marin est à 1 mille sur l’arrière tribord. Le capitaine fait mettre la barre toute à gauche pour fuir en présentant l’arrière.
Le sous-marin hisse le signal AB (Abandonnez immédiatement) et prend, en surface, le navire en chasse. Il tire une dizaine d’obus à intervalles de deux ou trois minutes, qui tombent très près du navire, entre 5 et 15 m.
Le sous-marin se rapproche rapidement et, vu la vitesse insuffisante du GUATEMALA, il apparaît impossible de lui échapper. Après concertation avec le second capitaine et l’officier de quart, le capitaine fait donner trois coups de sifflet, stopper la machine et donne l’ordre de gagner les postes d’abandon et d’amener les embarcations. L’équipage prend place dans les canots et le capitaine quitte le navire en dernier avec les papiers du bord.

Le sous-marin avait cessé son tir aux coups de sifflet. Il s’approche alors à 300 m et prend une position perpendiculaire au navire ; puis il plonge et lance une torpille dans le flanc du GUATEMALA, sur l’arrière bâbord, par le travers de la machine. Une énorme colonne d’eau retombe sur le pont et un gros nuage noir fait supposer que la soute latérale a sauté. Le navire s’incline de 45° sur bâbord et s’enfonce par l’arrière. Le sous-marin en fait le tour. Il est 11h40.

Le capitaine répartit l’équipage dans les deux embarcations et prend le commandement de l’une, confiant l’autre au second capitaine. Il donne l’ordre de faire route sur Belle Ile, la terre la plus proche à atteindre vu les vents de SW qui règnent alors.
Toute la journée du 6 les deux canots naviguent de conserve. Mais vers 21h00, ils se perdent de vue.
Vers 06h00 le 7, celui du capitaine aperçoit le vapeur anglais ARGO auquel il fait des signaux de détresse. L’ARGO recueille les naufragés. On essaie de prendre l’embarcation en remorque, mais elle finit par chavirer et doit être abandonnée.
Le 7 vers 13h00, les hommes sont déposés sur le navire arraisonneur de la pointe Saint Matthieu et dirigés vers le 2e dépôt des équipages de la Flotte

Pas de renseignements sur ce qu’il advint du 2e canot.

Voici la liste d'équipage du 1er canot



Voici le dessin de l'U 20 fait par le capitaine Arqué



Ce sous-marin commandé par le KL Walther Schwieger avait torpillé le LUSITANIA le 7 Mai 1915 causant la mort d'un millier de citoyens américains. Ce torpillage avait eu un immense retentissement.

L'U 20 s'échouera sur la côte danoise le 4 Novembre 1916 et sera détruit le lendemain par son équipage.

Walther Schwieger l'avait alors quitté. Il disparaîtra le 5 Septembre 1917 avec l'U 88 et tout son équipage, ayant sauté sur une mine.

Cdlt

Bonjour Olivier,

Pierre DUMONTIER était le 2e lieutenant.
Le 2e capitaine commandait l'autre embarcation.

Je trouvais un peu bizarre aussi, pratiquement tout l'Etat-Major, à part les lieutenants, dans le canot n°1.

Amicalement,
Franck

Bonjour à tous,








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Bien amicalement à vous,
Daniel.

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Bonjour à tous,

Bonjour,

"Pierre Dumontier, un marin, un homme.
Les témoignages de sympathie et d'amitié n'ont cessé d'affluer depuis la mort de notre ami regretté Pierre Dumontier, décédé dans la nuit du 5 au 6 août dernier, comme nous l'avions annoncé dans notre numéro du 12 août.
Pierre Dumontier n'avait que des amis - d'innombrables amis qu'il s'était faits tout au long de sa carrière de marin.On ne pouvat qu'aimer cet homme juste, droit et bon, au coeur généreux, à la sensibilité profonde, un "honnête homme" au sens que l'on attachait à ce qualitatif au XVIIème siècle.
Né à Compiègne le 14 décembre 1887, répondant à l'appel de la mer qu'entendent souvent des adolescents vivant à l'intérieur des terres, il décida de devenir marin et, à dix-huit ans, il embarqua comme pilotin à bord du quatre-mâts Champigny qui transportait le guano du Chili en France en doublant le cap Horn, ou le blé d'Australie. Un voyage ne durait pas moins de vingt mois et c'est ainsi qu'il s'initia au métier de marin.
Elève officier de la Marine marchande en 1909, il fut ensuite lieutenant et radio à la Compagnie générale transatlantique et il obtint son brevet de capitaine au long cours au mois de mars 1914.
Il était embarqué à bord du Guatemala quand ce cargo fut torpillé en 1915. Aspirant pilote de la Seine, ensuite, il fut, sur sa demande, mobilisé comme enseigne de vaisseau auxiliaire.
Sa carrière journalistique commença après la guerre. En décembre 1919, il fut attaché à la direction du "Journal de la Marine le Yacht" dont il devint sous-directeur en avril 1922 puis directeur en juin 1926.
Membre fondateur de l'Amicale des Capitaines au long cours en 1920, secrétaire général de 1945 à 1966, trésorier jusqu'à sa mort, membre fondateur des Amis du Musée de la Marine, membre du syndicat de la Presse technique, il était depuis 1931, trésorier du Syndicat de la Presse maritime et membre du Comité du tourisme nautique au T.C.F. depuis 1922.
Pierre Dumontier était officier de la Légion d'honneur, officier du mérite maritime, titulaire de la Médaille d'honneur d'argent et de l'Education physique et des sports.
Mais la plus belle de ses distinctions est le souvenir qu'il laisse au coeur de tous ceux, qui l'ayant connu, n'ont pu qu'être ses amis.."

N.B. Il s'agit de Pierre Dumontier, Dieppe n° 65, CLC, embarqué comme 2ème lieutenant sur le Guatemala, et à bord du 1er canot lors de l'évacuation.

Source : Cols bleus n° 1008 du 7 octobre 1967.

Cordialement.

Bonsoir à tous,