Bonjour.
Le Jeffery Quad ( qui deviendra le Nash Quad après achat de Jeffery par Nash ) est un camion toutes roues motrices et directrices; c'est un camion léger destiné, à l'origine, à remplacer les attelages de mules de l'armée américaine; c'est avant tout un porteur , remarquablement en avance pour son temps , qui ne sera pas seulement utilisé par les militaires mais aussi par les agricuteurs et éleveurs étasuniens .
Il est inévitable , lorsqu'il est employé comme tracteur de pièces relativement lourdes, qu'il ne donne pas satisfaction.
L'artilleur a besoin de percherons et n'en ayant pas il utilise des mules dont il critique le manque de puissance et de résistance à l'effort ...
Le poste de conduite et particulièrement le fait que la colonne de direction soit verticale surprend et contraint à une position assise du conducteur relativement peu confortable lors de certaines manoeuvres. Mais le volant à l'horizontal - comme une sorte de cabestan- permet au conducteur d'exercer un effort plus efficace sur l'ensemble de la direction qui, je le rappelle, agit sur les deux essieux et bien sûr , sans assistance . Ceux qui ont conduit une TAV Citroên des années 50 ou d'avant-guerre se souviennent sans doute que les manoeuvres de stationnement au ralenti exigeaient d'avoir les avants-bras placés tangentiellement au volant, position obtenue en décollant le dos du siège , sauf a être haltérophile ou à installer une poignée-boule sur le volant .
En 15 ans ce " mauvais " camion a été produit à plus de 41 000 unités; mais tous ses défauts n'entraineront aucune réforme de commandement si bien qu'en septembre 1939 il équipera encore quelques régiments de 75 porté
Au revoir.
PML
PS: Charles Thomas Jeffery ( cabine B 44 ) se trouvait dans le salon fumoir du Lusitania lorsque celui-ci fut torpillé; il fit partie des survivants . On pense que cet évènements est une des raisons ( d'ordre psychologique ) de la cession de son entreprise à Nash
Et un petit rappel exotique:
https://search.library.wisc.edu/digital ... LSXNEHK38H