Bonjour à tous,
Salamandre, ex-baleinier norvégien Heard — Patrouilleur (1916~1919).
Baleinier en acier lancé en Février 1912 sous le nom de Heard par la société Porsgrund Mechaniske Værksted, de Porsgrund (Norvège) pour le compte de la société ⅍ Østkystens Hvalfangerselskab (Johan Bryde), de Sandefjord (– d° –) ; № de chantier : 65. Attaché au port de Sandefjord ; signal distinctif : M.H.D.J. Apporté en 1913 à la société ⅍ The Mozambique Whaling Company Ltd. (Johan Bryde), ayant son siège social à Sandefjord. (1) (2).
Acquis courant 1916 par l’État français. Reconverti en patrouilleur, étant renommé Salamandre. Cité le 31 décembre 1917 à l’ordre de la brigade dans les termes suivants : « A dragué la plus grande partie de trois champs de mines, avec la baleinière [sic] Sagittaire ; s’est toujours signalé par l’entrain, le cal-me et le sang-froid de son équipage excellent à tous points de vue. A déjà reçu deux témoignages offi-ciels de satisfaction. » (3) Administrativement considéré comme bâtiment armé en guerre du 20 mai 1916 au 12 juin 1919. (4)
Avec cinq autres patrouilleurs du type « baleinier » (Condor, Lézard, Sagittaire, Scarabée et Scor-pion), mis en vente le 14 juin 1919 par le Sous-secrétariat à la liquidation des stocks dans les locaux de la Préfecture maritime de Toulon selon la procédure d’adjudication publique sur soumissions cachetées (5).
Adjugé, ou cédé de gré à gré, à la société Chr. Salvesen & Co., de Leith (Écosse, Royaume-Uni) ; renom-mé Suiza. D’abord attaché au port de Leith, puis à celui de Cap Town — Le Cap (Afrique du Sud) — (1926) ; № officiel : 150.040 ; signal distinctif (1926) : V.H.K.L. (6).
Cédé en Février 1931 à la société baleinière Hvalfangerselskapet Pontos ⅍ (Lorentz Bruun & Von der Lippe), de Tønsberg (Norvège).
Vendu à la démolition en 1936.
Caractéristiques générales. — Jauge : 166 tx jb et 56 tx jn. Dimensions : 104.2 x 20.1 x 11.9 ft [31,76 x 6,12 x 3,62 m]. Propulsion : Machine à triple expansion comportant trois cylindres et développant 53 nhp, construite par la société Bergen Mechaniske Værksted, de Bergen (Norvège) ; une hélice. Vitesse : ... nd.
_________________________________________________________________________________________
(1) skipshistorie.net —> https://skipshistorie.net/Sandefjord/SF ... 0HEARD.htm
(2) Lloyd’s Register of Shipping 1913, Steamers, Lettre H., n° 366, p. num. 449 ~ Lloyd’s Register of Shipping 1915, Steamers, Lettre H., n° 384, p. 472.
(3) Circulaire du 20 août 1936 relative à la délivrance d’attestations au personnel ayant appartenu à l’état-major et à l’équipage des unités citées à l’ordre du jour pour faits de guerre
(Le Marin combat-tant, n° 24, Octobre 1936, p. 1 et 2).
(4) Circulaire du 25 avril 1922 établissant la Liste des bâtiments et formations ayant acquis, du 3 août 1914 au 24 octobre 1919, le bénéfice du double en sus de la durée du service effectif (Loi du 16 avril 1920, art. 10, 12, 13.), §. A. Bâtiments de guerre et de commerce
(Bull. off. Marine 1922, n° 14, p. 720 et 764).
(5) Le Petit Havre, n° 13.801, Samedi 24 mai 1919, p. 4. ~ La Dépêche de Brest, n° 13.146, Dimanche 25 mai 1919, p. 4.
- L.D.B. 25-V-1919 -- .JPG (123.16 Kio) Consulté 36 fois
(6) Lloyd’s Register of Shipping 1922, Steamers, Lettre S., n° 31.945, p. num. 1.203 ~ Lloyd’s Register of Shipping 1924, Steamers, Lettre S., n° 34.168, p. num. 1.109 ~ Lloyd’s Register of Shipping 1927, Steamers, Lettre S., n° 83.981, p. num. 1.106.
_________________________________________________________________________________________