DANA Vapeur norvégien
Publié : dim. févr. 02, 2020 9:10 am
Bonjour à tous,
DANA 1903
Vapeur norvégien construit en 1903 au chantier Helsingørs Jernskibsvft. & Maskinbyg., d’Helsingør.
753 tx JB 1015 tpl. Longueur 59,4 m Largeur 9,2 m. Machine à triple expansion 450 cv. 1 hélice 10 nœuds Indicatif MBPV
1903 DANA William Hansen Bergen
1915 DANA A/S D/S Dana Bergen
Le torpillage de DANA
Le navire avait quitté Oslo le 23 Février 1917 pour Hull avec un chargement de lait condensé. Escale à Bergen du 27 Février au 2 Mars. Escale à Lerwick le 7 Mars après avoir supporté de fortes tempêtes de SSE. Quitté Lerwick le 9 Mars à 15h00 escorté par un chalutier anglais armé. Etant neutre, il avait reçu l’ordre de garder ses feux de côté allumés.
Capitaine Olaf HANSEN (36 ans)
1er lieutenant Carl Henrik HANSEN (36 ans)
Chef mécanicien Johan GRAUER (47 ans)
Rapport du capitaine
Le navire se trouvait à 19h35 le 9 Mars à 5 milles au Sud de Sumburghead lorsqu’on entendit un formidable craquement sur bâbord arrière. Il se souleva. Le capitaine et le 1er lieutenant étaient sur la passerelle. Il n’y eut aucun doute que le navire avait été frappé par une torpille, mais on ne vit aucun sous-marin. Il avait dû lancer sa torpille en plongée.
La cloison arrière de la machine fut projetée sur l’avant et le chauffeur Bjarne ELLINGSEN fut renversé et sérieusement contusionné à l’épaule et à la poitrine. Le chef mécanicien Johan GRAUER, projeté contre la chaudière, fut aussi contusionné et brûlé à la main droite. Lors de l’explosion, la machine s’emballa et l’arbre de couche fut brisé.
Un exercice d’embarcation avait eu lieu au départ de Bergen et chacun connaissait son rôle d’abandon. L’équipage courut aux embarcations qui étaient débordées et elles furent mises à l’eau en une minute. La mer n’était pas grosse et la brise seulement fraîche. Le navire sombra en 3 minutes. Les naufragés furent recueillis 30 minutes plus tard par le chalutier escorteur. Le 11 Mars ils furent transférés sur le vapeur TYSLÖ qui les ramena à Bergen.
Les autres témoins interrogés ont été le matelot Eduard Alfred MATHIESEN (22 ans) de Tromsö, qui a vu des caisses de lait du chargement être projetées en l’ait et le matelot Emil Laine (29 ans) de Kotka (Finlande) dont les déclarations sont identiques.
Le sous-marin attaquant
C’était l’UC 76 de l’Oblt z/s Wilhelm BARTEN.
Cdlt
DANA 1903
Vapeur norvégien construit en 1903 au chantier Helsingørs Jernskibsvft. & Maskinbyg., d’Helsingør.
753 tx JB 1015 tpl. Longueur 59,4 m Largeur 9,2 m. Machine à triple expansion 450 cv. 1 hélice 10 nœuds Indicatif MBPV
1903 DANA William Hansen Bergen
1915 DANA A/S D/S Dana Bergen
Le torpillage de DANA
Le navire avait quitté Oslo le 23 Février 1917 pour Hull avec un chargement de lait condensé. Escale à Bergen du 27 Février au 2 Mars. Escale à Lerwick le 7 Mars après avoir supporté de fortes tempêtes de SSE. Quitté Lerwick le 9 Mars à 15h00 escorté par un chalutier anglais armé. Etant neutre, il avait reçu l’ordre de garder ses feux de côté allumés.
Capitaine Olaf HANSEN (36 ans)
1er lieutenant Carl Henrik HANSEN (36 ans)
Chef mécanicien Johan GRAUER (47 ans)
Rapport du capitaine
Le navire se trouvait à 19h35 le 9 Mars à 5 milles au Sud de Sumburghead lorsqu’on entendit un formidable craquement sur bâbord arrière. Il se souleva. Le capitaine et le 1er lieutenant étaient sur la passerelle. Il n’y eut aucun doute que le navire avait été frappé par une torpille, mais on ne vit aucun sous-marin. Il avait dû lancer sa torpille en plongée.
La cloison arrière de la machine fut projetée sur l’avant et le chauffeur Bjarne ELLINGSEN fut renversé et sérieusement contusionné à l’épaule et à la poitrine. Le chef mécanicien Johan GRAUER, projeté contre la chaudière, fut aussi contusionné et brûlé à la main droite. Lors de l’explosion, la machine s’emballa et l’arbre de couche fut brisé.
Un exercice d’embarcation avait eu lieu au départ de Bergen et chacun connaissait son rôle d’abandon. L’équipage courut aux embarcations qui étaient débordées et elles furent mises à l’eau en une minute. La mer n’était pas grosse et la brise seulement fraîche. Le navire sombra en 3 minutes. Les naufragés furent recueillis 30 minutes plus tard par le chalutier escorteur. Le 11 Mars ils furent transférés sur le vapeur TYSLÖ qui les ramena à Bergen.
Les autres témoins interrogés ont été le matelot Eduard Alfred MATHIESEN (22 ans) de Tromsö, qui a vu des caisses de lait du chargement être projetées en l’ait et le matelot Emil Laine (29 ans) de Kotka (Finlande) dont les déclarations sont identiques.
Le sous-marin attaquant
C’était l’UC 76 de l’Oblt z/s Wilhelm BARTEN.
Cdlt