CABO CULLERA Vapeur espagnol
Publié : jeu. janv. 09, 2020 9:11 am
Bonjour à tous,
CABO CULLERA
Vapeur espagnol construit en 1883 sous le nom d’YBARRA N¨4 au chantier Raylton Dixon & Co de Middelsbrough.
2245 t Longueur 82,4 m Largeur 12 m. 1 moteur 3 cylindres à triple expansion. 2 chaudières. 1 hélice. 10 noeuds
1883 YBARRA N°4 Ybarra Hermanos y Cia Bilbao
1887 YBARRA N°4 L. de Zubiria e Ybarra Bilbao
1896 YBARRA N°4 Ybarra y Cia Bilbao
1901 YBARRA N°4 Aznar Y Cia Bilbao
1902 YBARRA N°4 G.M. de Ybarra Bilbao
1909 CABO CULLERA Ybarra y Cia Bilbao
Coulé à Tarragone le 14 Janvier 1939 par un avion nationaliste.
Rencontre avec un sous-marin en Novembre 1917.
Rapport du capitaine (Non daté)
Le vapeur CABO CULLERA qui avait quitté Huelva a été stoppé par un sous-marin à une distance de 5 heures de route de Cadix. Un obus a été tiré par le travers de sa proue. Le navire stoppé, un officier et trois marins sont venus à bord et ont dit au capitaine qu’ils voulaient inspecter son navire.
Le capitaine du CABO CULLERA a protesté et a dit qu’ils n’avaient pas le droit de faire cela, son navire se trouvant dans les eaux territoriales espagnoles.
L’officier a répliqué qu’il se trouvait dans les eaux territoriales portugaises. Pour éviter tout conflit, le capitaine a accordé sa permission et l’inspection a été menée. Mais rien n’a été trouvé et les Allemands ont quitté le navire de la façon la plus précipitée. Le navire a repris son voyage et est arrivé à Cadix quatre heures trente plus tard. Le capitaine a fait un rapport de l’incident aux autorités maritimes et a fait enregistrer sa protestation.
Le sous-marin était d’environ 700 tonnes, peint de couleur plomb. Pas de pavillon hissé et pas de numéro visible. Vu le type de sous-marin et le langage parlé par les marins, c’était un sous-marin allemand.
Note de l’officier enquêteur (Datée du 21 Novembre 1917)
Etant donné la position rapportée par le capitaine, 36°30 N et 07°08 W, le CABO CULLERA n’était ni dans les eaux espagnoles, ni dans les eaux portugaises. De plus, cette position n’est pas sur la route directe de Huelva à Cadix !
Le sous-marin attaquant
N’est pas identifié.
Mais la date de la rencontre, qui est antérieure au 21 Novembre n’est précisée nulle part. En Novembre 1917, le seul sous-marin qui semble avoir opéré du côté de Huelva ou Cadix et dans l’Ouest de Gibraltar est l’U 63 du KK Otto SCHULTZE. C’était aux alentours du 8 – 10 Novembre.
On notera d’ailleurs que le 8 Novembre, un autre navire, le sloop anglais HMS CANDYTUFT, a été attaqué presque à la même position. (Récit à venir)
Cdlt
CABO CULLERA
Vapeur espagnol construit en 1883 sous le nom d’YBARRA N¨4 au chantier Raylton Dixon & Co de Middelsbrough.
2245 t Longueur 82,4 m Largeur 12 m. 1 moteur 3 cylindres à triple expansion. 2 chaudières. 1 hélice. 10 noeuds
1883 YBARRA N°4 Ybarra Hermanos y Cia Bilbao
1887 YBARRA N°4 L. de Zubiria e Ybarra Bilbao
1896 YBARRA N°4 Ybarra y Cia Bilbao
1901 YBARRA N°4 Aznar Y Cia Bilbao
1902 YBARRA N°4 G.M. de Ybarra Bilbao
1909 CABO CULLERA Ybarra y Cia Bilbao
Coulé à Tarragone le 14 Janvier 1939 par un avion nationaliste.
Rencontre avec un sous-marin en Novembre 1917.
Rapport du capitaine (Non daté)
Le vapeur CABO CULLERA qui avait quitté Huelva a été stoppé par un sous-marin à une distance de 5 heures de route de Cadix. Un obus a été tiré par le travers de sa proue. Le navire stoppé, un officier et trois marins sont venus à bord et ont dit au capitaine qu’ils voulaient inspecter son navire.
Le capitaine du CABO CULLERA a protesté et a dit qu’ils n’avaient pas le droit de faire cela, son navire se trouvant dans les eaux territoriales espagnoles.
L’officier a répliqué qu’il se trouvait dans les eaux territoriales portugaises. Pour éviter tout conflit, le capitaine a accordé sa permission et l’inspection a été menée. Mais rien n’a été trouvé et les Allemands ont quitté le navire de la façon la plus précipitée. Le navire a repris son voyage et est arrivé à Cadix quatre heures trente plus tard. Le capitaine a fait un rapport de l’incident aux autorités maritimes et a fait enregistrer sa protestation.
Le sous-marin était d’environ 700 tonnes, peint de couleur plomb. Pas de pavillon hissé et pas de numéro visible. Vu le type de sous-marin et le langage parlé par les marins, c’était un sous-marin allemand.
Note de l’officier enquêteur (Datée du 21 Novembre 1917)
Etant donné la position rapportée par le capitaine, 36°30 N et 07°08 W, le CABO CULLERA n’était ni dans les eaux espagnoles, ni dans les eaux portugaises. De plus, cette position n’est pas sur la route directe de Huelva à Cadix !
Le sous-marin attaquant
N’est pas identifié.
Mais la date de la rencontre, qui est antérieure au 21 Novembre n’est précisée nulle part. En Novembre 1917, le seul sous-marin qui semble avoir opéré du côté de Huelva ou Cadix et dans l’Ouest de Gibraltar est l’U 63 du KK Otto SCHULTZE. C’était aux alentours du 8 – 10 Novembre.
On notera d’ailleurs que le 8 Novembre, un autre navire, le sloop anglais HMS CANDYTUFT, a été attaqué presque à la même position. (Récit à venir)
Cdlt
