Forum PAGES 14-18

Bonsoir à tous,

Édouard Lucien Marie de THIEFFRIES de LAYENS


— de THIEFFRIES de LAYENS Édouard Lucien Marie, né le 24 janvier 1893 à Montpellier (Hérault) et domicilié à Paris (VIIe Arr.), décédé le 29 décembre 1915 à l’Hôpital militaire de Lunéville (Meurthe-et-Moselle) des suites de blessures consécutives à un « accident en escadrille », Maréchal des logis, 2e Groupe d’aviation, Escadrille n° 48, venu du 14e Escadron du train des équipages militaires, Matricule n° 2.192, classe 1913, n° 468 au recrutement de Montpellier.

—> http://www.memoiredeshommes.sga.defense ... 1503155078


● « Guerre 1914-1918. Tableau d’honneur. Morts pour la France. », Paris, 1921, Publications de La Fare, p. 909.





● Le Gaulois, n° 13.967, Lundi 10 janvier 1916, p. 1, en rubrique « Le Livre d’Or de l’Armée. Citations à l’ordre de l’armée ».



________________________

Bien amicalement à vous,
Daniel.

Bonjour à tous

Ici
http://www.lesmortspourlafrance80.fr/ti ... ncourt.htm

on en apprend plus sur Édouard Lucien Marie de THIEFFRIES de LAYENS
(avec photo)
il est décédé d'un accident d'avion en essayant le Ponnier M1,avion dangereux s'il en fut! Charles Nungesser avait eu un accident sur le même type d'avion et s'n était sorti de justesse avec de tres graves blessures(il n' jamais ete utilisé en FRANCE au combat-quelques exemplaires ont été livrés à l'aviation Belge)
voici une photo de l'avion en question
http://www.aviafrance.com/ponnier-m-1-a ... e-3526.htm

Cordialement
Bruno

Bonsoir

Thieffries de Layens ICI
Escadrille 48 ICI
Ponnier M1 avec ses mécaniciens ICI

Thats'all
Cordialement
Claude

Si ! Navarre a utilisé le Ponnier au combat en France, lors de son passage à Lunéville à la N 48. Il écrit dans ses mémoires :

« Dans ce secteur, je n’arrivais à faire aucun travail utile. Le mauvais équilibrage du minuscule Ponnier me faisait faire des montagnes russes perpétuelles dans les remous des boches que je réussissais à rencontrer. De plus, il était impossible de tenir le zinc pour viser. Un jour, je manquais un adversaire alors que j’étais à 3 mètres dans son dos. La panne d’essence m’obligeait à rentrer en hâte. Une autre fois, je perdais mon képi dans les lignes ennemies en faisant des cabrioles. Je jouais régulièrement de la déveine : chaque fois que je montais la garde sur Lunéville, un boche venait sur Baccarat et chaque fois que je veillais sur Baccarat c’est sur Lunéville que le boche allait se prélasser. Le 21 février, j’avais pourtant l’occasion de coincer un avion au-dessus du fort de Badonvillers alors qu’il effectuait un réglage d’artillerie. En quelques cartouches, j’avais raison de lui : il piquait, touché à mort, et s’écrasait au sol dans la brume. Il ne m’était pas compté ».

Les archives allemandes permettent de découvrir ce jour la perte d’un équipage du FA 67, le Gefreiter Karl Scheer (pilote) et Oberleutnant Max Eglau, tué à Einville, dans le secteur de Lunéville. On ne put dire si la victoire a été obtenue sur un Nieuport 11 ou un Ponnier.

Cordialement,
DTB

Bonsoir

Quand Navarre a-t-il été affecté à la 48? Je ne le trouve pas dans les carnets de comptabilité.

Merci
Claude

Bonsoir a tous
David quand je dis qu'il n' jamais été utilise en combat,je voulais dire qu.,il n'a jamais été officiellement été affecte a une escadrille
Maintenant qu'il ait été teste ici ou la par des aviateurs,y compris au combat,why not ?
A propos je ne savais pas que Navarre avait écrit ses mémoires!
Elles ont été publiées ?
Cordialement
Bruno

Salut Bruno et Claude,

Navarre est bien dans le CCC 1/16 de la N 48, 3e page du contrôle des officiers et de la troupe. Officiellement, il y vient le 15 février (difficilement lisible) et en repart le 24.

Il a raconté toutes ses aventures à Mortane qui les publie dans la guerre aérienne illustrée un peu avant son accident mortel, en juillet 1919. Je peux vous en donner les numéros si vous voulez. Mais elles sont à prendre avec le recul nécessaire... Il confesse bien des conneries, mais ne dit pas tout ! En revanche, côté conneries, vous les avez toutes dans son dossier individuel au SHDA et celui du SHDT (y'en a deux), et aussi dans la presse de l'époque disponible sur Gallica. Tout est dit au sujet de la chasse aux agents de police...

Cordialement,
DTB

Bonjour à tous

Merci David
Devrais-je consulter une spécialiste?

Huit jours à la 48, c'est peu.... Hypothèses?

Bien cordialement
Claude

Hypothèse ? Pour l'arrivée à la N 48, je ne sais pas. Il a du être muté là-bas pour dynamiser le secteur.

Mais pour son départ, l'explication est toute trouvée : c'est le début de la bataille de Verdun et on y rapatrie d'urgence tous les meilleurs pilotes de chasse. Navarre était déjà l'un d'eux à cette époque.

Cordialement,
DTB

Bonjour à tous,

Gallica a mis en ligne cette photo d'un « avion militaire de la société Ponnier » (1915). Je suppose qu'il s'agit du modèle M1 ? https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b532346474

Yves