Forum PAGES 14-18

Bonjour
J'aimerais savoir si quelqu'un peut me donner plus d'informations sur cet avion (type) et son pilote (unité ...) :

Cette photo a été prise par l'armée américaine le 2 juillet 1918 en haute-Marne donc loin du front du coté de Chateauvillain
elle est intitulée : Avion français piloté par le caporal Pierre Robert R.S.C H132 piégés par les barbelés.
Merci d'avance
Fabien.

bonsoir Fabien
c'est un spad 13 je ne vois pas assez bien le groupe escadrille pour pouvoir te le cité j'ai trouvé un sergent pierre robert blesse le 10 aout 1918
appartenant a la spa 152 je te donne le lien tu pourra essayer de contacter le créateur du site c'est un mordu
http://albindenis.free.fr/Site_escadril ... e_SPAD.htm
en espérant t'avoir un peu aidé ,bonne continuation dans tes recherches
Christophe

Bonsoir à tous,

Cet avion est un Spad 7 et non pas un Spad 13.

Cordialement.
Guy

Bonsoir à tous,

Cet avion est un Spad 7 et non pas un Spad 13.

Cordialement.
Guy

bonjour Guy
oui tu as raison!!! (désolé pour la confusion) je me suis attaché a contrôler un peu plus quelques détails entre leVII et leXIII


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salutation.
christophe

Bonjour à tous

Un truc plus facile pour les distinguer: les mats de cabane sont verticaux sur le VII et inclinés sur le XIII

Cordialement
Bruno

Bonjour,
Merci pour vos recherches et vos explications.
N'est ce pas surprenant de voir que ce pilote n'était qu'un caporal ? (devenu sergent peu après)
Fabien.

Bonjour,
Merci pour vos recherches et vos explications.
N'est ce pas surprenant de voir que ce pilote n'était qu'un caporal ? (devenu sergent peu après)
Fabien.

Bonsoir,
Je ne sais pas si j'ai bien compris votre question, mais pour moi non et il me semble déjà avoir lu que les pilotes caporaux passaient au grade supérieur après un certain nombre d'heures de vol en moyenne et en mission.

Cordialement.

Bonsoir Fabien

Pierre Robert est né le 6 juin 1894 à Caudéran, un quartier de Bordeaux (Gironde).

Publiciste avant la guerre, il a été mobilisé le 17 décembre 1914 et a successivement servi au 20e et au 417e régiments d'infanterie. Il est nommé caporal le 20 décembre 1916.

Transféré dans l'aviation le 25 juin 1917, il passe par Dijon puis l'école d'Etampes où il est breveté pilote le 12 septembre 1917. Après s'être spécialisé "chasse" à l'école d'Avord, il passe le 16 octobre 1917 au Groupe des Divisions d'Entraînement (Le Plessis-Belleville) puis rejoint le 7 janvier 1918 l'escadrille N, puis Spa, 152 où il demeure jusqu'à la fin de la guerre. Il était en fait déjà sergent au moment du cliché, car nommé à ce grade le 25 mai 1918.

Il a remporté à ma connaissance deux victoires à la Spa 152 : 1 ballon à Hauvine le 5 juillet 1918, en collaboration avec le sous-lieutenant Bourjade et le caporal Lac, et 1 avion (non confirmé) à Saint-Quentin-le-Petit le 1er novembre 1918.

Entre ces deux victoires, il a aussi été blessé à l'atterrissage le 9 août sur un Salmson 2 A2 (n° 8243).

Je ne connais hélas rien de son sort ultérieur !

Serait-il possible d'avoir un agrandissement de l'arrière du fuselage de ce Spad VII ? On y verrait peut-être l'insigne de la Spa 152 : un crocodile en long, gueule ouverte.

Christophe Cony

Bonjour à tous

Juste trois questions: pourquoi ce SPAD n'est-il pas armé? surtout s'il est de la 152?
Sur quel terrain voulait-il atterrir avant de s’emmêler dans des barbelés?
Pourquoi ne serait-ce pas Pierre Robert né le 22 février 1895 et qui n'a jamais été affecté en escadrille?

Cordialement
Claude

Bonjour Claude

Il y a eu trois ROBERT prénommés Pierre brevetés pilotes en 14-18 :

Nom, prénom Grade N° brev. Date

Robert, Pierre Cal 8558 12 Sep 1917
Robert, Pierre Brig 10.112 29 Nov 1917
Robert, Pierre Sol 1/Cl 15.470 25 Aug 1918

C'est donc normalement l'un des trois... Le grade du dernier et la date semblent l'exclure ; restent celui que j'ai mentionné dans mon précédent message (Pierre, Marie, Claude ROBERT pour être complet) et le brigadier breveté le 29/11/17. La fiche MdH de ce dernier indique qu'il arrive de Voves (Chartres) au GDE le 9 juillet 1918 et que c'est un pilote qualifié sur Sopwith et Breguet biplace (Br XIV). L'Eure-et-Loir, c'est bien loin de la Haute-Marne... Que ferait un pilote de biplace sur un monoplace Spad ? A part si c'est un moniteur ou un convoyeur (ce que n'indique pas sa fiche MdH), je ne vois pas trop.
Tout ça pour dire qu'on ne peut pas faire d'hypothèse raisonnable sans voir un peu mieux ce damné Spad VII !

Christophe