Forum PAGES 14-18

Bonjour à tous,

je vous ai souvent présenté des photos d'avions entiers.
Aujourd'hui, la recherche sera beaucoup plus difficile car il s'agit de trouver le type d'un avion en morceaux.
Dans les années 20, un avion est tombé près d'une ferme de la région de Boën (Sud de Roanne).
Seuls quelques éléments comme le moteur et certaines pièces ont été récupérés par l'armée ou son propriétaire.
Le fermier, qui ne voulait pas de cette épave pollue son champ, l'a stocké dans un hangar pendant de très longues années !!!!
Son fils ou son petit-fils ne désirant plus conserver ces fragments, les a vendu à mon correspondant.
Etant beaucoup plus à l'aise dans l'historique des unités que dans la reconnaissance d'éléments internes d'un avion ancien,
je vous présente donc cette série de 18 photos, qui, je l'espère, éveilleront votre curiosité et nous permettront de trouver le type de cet avion
Et pourquoi pas son histoire complète.

Cliquez sur les images pour les agrandir :


photo 01 : support moteur


Photo 02 : Structures d'ailes


Photo 03 : Structures d'ailes


Photo 04 : Structures d'ailes


Photo 05 : Siège pilote


Photo 06 : Siège pilote


Photo 07 : Siège pilote


Photo 08 : Pneu Dunlop Sport 12 X 45


Photo 09 : Renvois gouvernes

Une seconde série de photos (n° 10 à 18) plus tard dans la soirée.

A tout à l'heure

Albin

2ème série :


Photo 10 : Réservoir


Photo 11 : Plaque identification réservoir


Photo 12 : Petites pièces


Photo 13 : Petites pièces


Photo 14 : Fuselage


Photo 15 : Fuselage


Photo 16 : Fuselage avec marquage F-A ??? (pas sûr)


Photo 17 : Dérive


Photo 18 : Détail de la dérive

Sur la partie supérieure du fuselage, on distingue un début d’immatriculation F-A???
en lettre jaunes puis un numéro (n° 59) sur le côté du siège après la bande rouge.
Attention, pour le F-A...., le "A" est donné sous toutes réserves.

Bien cordialement

Albin

Bonjour à tous,

Le ligtning de Saint Exupéry c'est rien à côté de çà !!!

Bien cordialement,
Alain

Bonjour

J'ai chez moi la liste complete de l'immatriculation de tous les avions civils français depuis 1918 jusque 40 -avec indication du dernier proprietaire et ce qui est advenu de l'aeronef en question Si personne n'a trouvé entre temps je vous donnerai la réponse ce soir -cela devrait etre possible par recoupement avec l'indication FA (vraisemblement FFA)
et le N°59
Cordialement
Bruno

Bonjour à tous,

Bonjour Bruno,

Le code inscrit sur l'avion est F-A...., ce qui semble être le début de code de tous les avions civils des années 20.
Je crois que cette indication ne va, malheureusement, pas beaucoup nous aider.
Il aurait fallu disposer de la 3ème lettre qui se trouvait dans la zone disparue.
Pour l'instant, je n'ai pas de piste valable, mis à part le n° 59 et le marquage de dérive.
Bien cordialement
Albin

Bonjour à tous,

Passionnante enquête !
Moi ce qui me surprend, c'est la roue : on dirait plutôt une roue de side-car ou d'automobile. Les avions avaient généralement des pneux ronds, me semble-t-il.

Cordialement.

Bonsoir

Je pense que chez
http://memorial.flight.free.fr/
qui restaure les avions de cette époque et possède pas mal de doc technique, on aurait un avis "autorisé".

Bien cordialement
Claude

En attendant, il y a une petite chance pour que cet accident figure dans la série M des Archives Départementales de la Loire (42) :

ACCIDENTS D'AVIATION

1M 757 Accidents d'avions : instructions, rapports, coupures de presse.1929-1937


Il faudrait peut-être voir aussi la sous-série suivante :
4 M 187-190 Rapports ou procès-verbaux de gendarmerie. 1800-1940


Mais pour cela, bien sûr, il faut que quelqu'un puisse se rendre à St Etienne
http://www.loire.fr/display.jsp?id=ci_528074

Cordialement.

Bonjour à tous,


je vais communiquer ces pistes de recherches à mon correspondant
mais en prenant en compte que cet accident est arrivé il y a bien longtemps.
Celui qui détenait l'épave ne connaît pas forcément la bonne période du crash.
On lui a peut-être dit années 20 et cet accident est beaucoup plus tardif.
Ce ne serait pas la première fois !

Pareil pour la roue, il faut prendre tous les éléments avec réserve, elle a très bien pu être ajoutée plus tard.
Un stockage de 70/80 ans, on a pu avoir du mouvement avec des pièces qui disparaissent
et d'autres, sans rapport, qui sont entassées.

Pour Mémorial Flight, leur site est très bien
mais ils n'ont jamais répondu aux messages que j'ai pu leur adresser dans le passé.

Bien cordialement

Albin DENIS

Bonjour à tous,

la longueur : 2,33 m + les 1,10 m du siège, on arrive à 3,43 m auquel il faut ajouter l’avant et le moteur, soit 5 à 6 m au total.

Bien cordialement

Albin