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Rouge-gorge-I — Chalutier armé de type Bécasse, ex-chalutier belge Konig Albert (1916~1919).

Le chalutier armé Rouge-gorge-I fut administrativement considéré comme bâtiment armé en guerre du 23 novembre 1916 au 13 mai 1919.

[Circulaire du 25 avril 1922 établissant la Liste des bâtiments et formations ayant acquis, du 3 août 1914 au 24 octobre 1919, le bénéfice du double en sus de la durée du service effectif (Loi du 16 avril 1920, art. 10, 12, 13.), §. A. Bâtiments de guerre et de commerce. : Bull. off. Marine 1922, n° 14, p. 720 et 762.].

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Koning Albert, futur patrouilleur Rouge-Gorge-I — Chalutier à vapeur.

Chalutier à vapeur en acier lancé le 19 décembre 1912 sous le nom de Koning Albert [II] par le chantier Mackie & Thomson & Co. Ltd., de Govan (Écosse, Royaume-Uni), Old Yard, pour le compte de la Société anonyme des pêcheries d’Islande (J. Baels), établie à Ostende (Belgique) ; n° de chantier : 439. Imma-triculé au port d'Ostende O. 25. Signal distinctif : M.B.V.H.

A remplacé un chalutier éponyme, lancé le 30 janvier 1911 par le même chantier pour le compte de la même société d’armement (№ de chantier : 401), bâtiment qui fut abordé et coulé le 25 avril 1912 en mer d’Irlande par le cargo Anselma de Larrinaga, de la Anselma de Larrinaga S.S. Co. Ltd. (Larrinaga & Co.), de Liverpool (Royaume-Uni).

Acquis ou affrété le 16 octobre 1916 par la Marine française ; armé en patrouilleur, étant renommé Rouge-Gorge-I. Administrativement considéré comme bâtiment armé en guerre du 23 novembre 1916 au 13 mai 1919.

Caractéristiques générales . — Jauge : 208 tx jb et 64 tx jn. Dimensions : 115.0 x 21.3 x 12.8 ft [35,05 x 6,49 x 3,90 m]. Propulsion : Machine à trois cylindres développant 53 nhp ; une hélice. Vitesse : ... nd.

—˃ https://www.clydeships.co.uk/view.php?y ... ING+ALBERT

—˃ https://www.clydeships.co.uk/view.php?y ... ING+ALBERT

Il y aurait donc lieu de supposer que deux chalutiers dénommés Koning Albert furent construits en 1912 : l’un par le chantier Mackie & Thomson & Co. Ltd., de Govan (Royaume-Uni), immatriculé à Ostende O. 25 ; l’autre par un chantier ostendais indéterminé, immatriculé à Blankenberge B. 61.

Le problème est que le Lloyd’s Register of Shipping n’en mentionne qu’un seul, le premier...

Ce bâtiment fut cédé le 17 janvier 1924 à la société d’armement Reliance Trawlers Ltd. (Walter M. Olney), de Fleetwood (Royaume-Uni). Renommé Rachael, il fut immatriculé dans ce port FD 2. Il fut vendu à la démolition en 1937 à la société Thos. W. Ward Ltd., de Sheffield (– d° –) et démoli à Preston.

Voir à son propos :

—˃ http://www.llangibby.eclipse.co.uk/milf ... bert_o.htm

—˃ http://www.fleetwood-trawlers.info/inde ... chael-fd2/