Forum PAGES 14-18

Bonsoir à tous,


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Bonjour,

Robert Elie,
Né le 17 juillet 1874 à Pleslin (22), fils de Julien et de Jeanne Lemoine, marié à Anne Le Lard, un fils Elie, né en 1908, domicilié à Pleslin.

Matricule n° 142 au registre des capitaines au log cours et au cabotage au quartier de Dinan
A obtenu le brevet de capitaine au cabotage le 6 mars 1899. Il comptait alors 36 mois à l'Etat et 64 mois et 23 jours au commerce, probablement à la Grande Pêche.
Après deux campagnes comme second à Terre-Neuve, il est engagé comme capitaine le 24 mars 1901 sur le terre-neuvier de Granville François-Joseph. Il commande ensuite presque toujours à Terre-Neuve avec des phases de "vacances" comme matelot à la petite pêche sur la Rance. A partir du 23 mars 1906, Elie Robert ne commanda que des morutiers du port de Saint-Malo.

Etats de service pendant la Grande guerre.
En août 1914 était sur les Bancs pour une troisième campagne comme capitaine sur l'Ernestine. Il continua d'aller vers Terre-Neuve comme second pendant la campagne de 1915, puis comme capitaine.
La goélette terre-neuvière malouine Félix-Louis qu'Elie Robert commandait depuis le 17 avril 1916 et qui naviguait au cabotage avec un équipage de 11 hommes fut coulée après sommation par l'U20 du lieutenant de vaisseau Walther Schwierger, le 23 octobre 1916 à 120-130 milles par le travers du feu de Bishop. 7 marins dont le capitaine, se perdirent en mer après que le navire ait été coulé.

Le décès de Elie Robert fut déclaré constant par jugement du Tribunal civil de Saint-Malo du 27 juin 1918, jugement transcrit à l'état-civil de Pleslin (22) le 24 juillet 1918.

Source : René Richard et Jacques Roignant, Les navire des ports de la Bretagne provinciale coulés par faits de guerre, 1914-1918,volume 2, Association Bretagne 14-18, 2012.

Cordialement.

Bonjour,

Extrait des minutes du greffe du Tribunal de commerce de Saint-Malo, chef-lieu d'arrondissement du département d'Ille et Vilaine.

"L'an mil neuf cent seize, le quatorze novembre, au greffe,
Devant nous, Eugène Delavillefromoy, président du Tribunal de commerce de Saint-Malo, assisté de maître Baudet, greffier, sont comparus :
Messieurs Pierre François, second, et Marie Trottin, maître, sur le trois-mâts Félix-Louis, du port de Saint-Malo, jaugeant net deux cents onze tonneaux vingt six centièmes, montés par dix hommes d'équipage, capitaine compris, et un pilotin, armateur Monsieur Félix Avril de Saint-Malo.
Lesquels ont dit et déclaré ce qui suit :
"En l'absence du capitaine dont nouvelles manquent depuis le vingt-trois octobre dernier ainsi que de six hommes embarqués avec lui dans la chaloupe du Félix Louis, quatre hommes de l'équipage embarqués dans un doris, jusqu'ici seuls rescapés débarqués à Marseille par le vapeur danois Sarmatia dont noms ci-dessous :
François Pierre, second, Trottin, maître, Trifol et Lefèvre, matelots.
Les matelots Trifol et Lefèvre restés, le premier à Marseille, le second rallié au Havre, François Pierre et Trottin revenus à Saint-Malo.
A la demande de son armateur, j'ai, moi, François Pierre, second, assisté de Trottin, maître, déposé le rapport suivant :
"Partis de Bordeaux le seize octobre pour Swansea avec un chargement de poteaux de mines, avons suivi le parcours indiqué par les autorités à notre départ, sans incident jusqu'au vingt-trois octobre.
Rendus à environ cent-vingt à cent-trente milles travers du feu de Bishop, vers trois heures de l'après-midi, ce jour-là, nous aperçumes un vapeur en flammes ; une demi-heure après, nous entendîmes, toujours sur bâbord plusieurs coups de canons sur un .second navire qui prenait feu aussitôt.
Le capitaine Robert prit sa longue vue et il aperçut, et Trottin aussi qui tenait la barre, très distinctement un sous-marin se dirigeant à toute vitesse sur le Félix Louis. Par signaux, il intima ordre au capitaine de mettre les embarcations à l'eau et de débarquer tout de suite. Nous mîmes à l'eau un doris où quatre de nous embarquèrent, Trottin, Trifol, Léfèvre et moi-même. Le capitaine Robert embarqua dans la chaloupe avec le reste de l'équipage, les nommés Dupart, Ledran, Leray, matelots, Danel,novice, Cohden, mousse, Rabin, pilotin.
A peine cinq minutes après, le sous-marin tira un coup de canon tribord avant et fut sur l'arrière du navire où il tira sept ou huit coups de canons ; après avoir essayé vainement d'abattre la mâture, la vergue de volant tomba, le sous-marins ayant fait le tour du navire. Les deux embarcations se dirigèrent sur l'est pour atteindre si possible la pointe anglaise distante d'environ cent-vingt à cent-trente milles.
Le premier jour assez calme, le lendemain un temps épouvantable, pluie, grêle et fort orage. Nous nous vîmes pendant vingt-quatre heures, puis nous nous perdîmes de vue, quatre heures, le vingt-quatre au soir.
Nous fûmes alors pris le vingt-cinq par un vapeur danois, le Sarmatia, qui nous donna ses meilleurs soins, nous changea de vêtements, nous réchauffa avec des boissons chaudes et nous débarqua à Marseille où il se rendait avec du charbon venant de Cardiff.
Notre capitaine a emporté avec lui tous ses papiers du bord.
J'affirme sous la foi du serment en compagnie de mon collégue Trottin l'exactitude de ces faits que les deux autre marins qui étaient dans notre doris si on veut les interroger certifieront exacts si besoin est.
Tel est le rapport que nous affirmons sincère et véritable et nous conservons le droit de donner plus amples détails si besoin est."
Comme les comparants ne peuvent être responsables des faits ci-dessus, lesquels ne proviennent ni de leur faute, ni de celle de l'équipage, ils font pour leur décharge, toutes protestations et réserves."

Source : Richard et Roignant, dito.

Cordialement.

Bonjour,

Un article du Journal Officiel de la République Française (17 avril 1917) mentionnant le navire FELIX LOUIS dans la liste des navires devant les juridictions allemandes (Gallica) :


A bientôt.

Bonjour,

Un article sur la perte du voilier FELIX LOUIS publié par le journal "L'Ouest Eclair " le 8 novembre 1916 (Gallica) :


A bientôt.

Bonjour

Un entrefilet sur la prochaine livraison du voilier FELIX LOUIS dans le journal "La Croix des Marins " du 26 novembre 1911 (Gallica) :


Le navire est construit dans les chantiers de M. Gustave Gautier à Saint-Malo.


A bientôt.

Bonjour à tous,




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Bonjour à tous,

Bonsoir à tous,





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