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Le patrouilleur Faucon fut administrativement considéré comme bâtiment armé en guerre :

— du 3 avril 1916 au 1er octobre 1917,
— du 1er décembre 1917 au 24 octobre 1919, date de cessation des hostilités.

[Circulaire du 25 avril 1922 établissant la Liste des bâtiments et formations ayant acquis, du 3 août 1914 au 24 octobre 1919, le bénéfice du double en sus de la durée du service effectif (Loi du 16 avril 1920, art. 10, 12, 13.), §. A. Bâtiments de guerre et de commerce. : Bull. off. Marine 1922, n° 14, p. 720 et 741.]

Il fut ensuite considéré comme bâtiment en campagne du 24 octobre 1919 au 23 juin 1922, étant alors af-fecté à la Base de Constantinople (Arrêté du 13 juillet 1923 donnant Liste des bâtiments et formations ayant acquis des bénéfices de campagne 24 octobre 1919 au 1er janvier 1923 : Bull. off. Marine 1923, n° 23, p. 78 et 81).




Sur ordre du Ministre de la Marine, il quitta la Base de Constantinople à destination de Toulon en Sep-tembre 1923, avec les patrouilleurs Coquelicot et Datura. Ces trois bâtiments furent placés en réserve dès leur arrivée.

• Journal officiel du 12 décembre 1916, p. 10.715.

Chalutier à vapeur en acier lancé le 17 novembre 1891 sous le nom de Dalmatia par le Govan Shipbuilding Yard (Old Yard) de la société Mackie & Thomson, de Glasgow (Écosse, Royaume-Uni), pour le compte de la société d’armement The Great Grimsby & East Coast Steam Fishing Co. Ltd., de Grimsby (Lincolnshire, Royaume-Uni) ; № de chantier : 45. № officiel : 99.665 ; immatriculé à Grimsby GY 435.

Cédé en 1913 à la Sociedad anónima Pesquera Malagueña, de Málaga (Espagne) conservant son nom.

Acquis en 1916 par l’État français. Renommé Faucon et reconverti en patrouilleur. Administrativement considéré comme bâtiment armé en guerre (Circ. 25 avr. 1922 : Bull. off. Marine 1922, n° 14, p. 720 et 741) :

— du 3 avril 1916 au 1er octobre 1917,
— du 1er décembre 1917 au 24 octobre 1919, date de cessation des hostilités.

Condamné le 15 mai 1926.

En 1931, demeurait amarré devant les grands bassins du port de Toulon, étant employé à la fourniture du chauffage central aux grands bâtiments de la flotte qui, leurs feux éteints, se trouvaient échoués dans ces bassins. Le 6 novembre 1931, est victime d’une voie d’eau en dessous de la ligne de flottaison et coule.

Sort ultérieur inconnu.

Caractéristiques générales. — Jauge : 155 tx jb et 77 tx jn. Dimensions : 100.5 x 20.5 x 10.7 ft [30,63 x 6,24 x 3,26 m]. Propulsion : Machine à triple expansion de 45 cv construite par la société Muir & Houston Ltd., de Glasgow ; une hélice. Vitesse : ... nd.

—> https://www.clydeships.co.uk/view.php?y ... l=DALMATIA