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Bonsoir à tous,


Taureau ― Patrouilleur auxiliaire, ex-baleinier norvégien (1916–1919).


Historique :


― 10 août 1917 : Recueille 12 des 26 membres de l’équipage du cargo charbonnier anglais War Patrol, qui venait de sauter sur une mine à un mille et demi dans le S. 80 O. du feu de Menhir Penmarc’h (Journal de navigation du Taureau) – à la position 47° 48’ N. et 4° 25’ W., selon uboat.net –, et les dépose à Quiberon.

Le War Patrol, cargo de 2.045 t, avait été construit en 1917 par le chantier Detroit S.B. C ., de Wyandotte (Michigan, États-Unis), pour le compte de l’armement The Shipping Controller (J. Chambers & Co.), de Liverpool (Royaume-Uni). (uboat.net)

La mine avait été posée par l’UC-69 (Oberleutnant zur See Erwin Waßner). (uboat.net)


● Patrouilleur auxiliaire Taureau – alors commandé par le premier maître de timonerie Evanno –, Journal de navigation – 25 juill. / 18 mai 1918 – : S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote SS Y 482, p. num. 444 et 445.


« 10 août 1917

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17 h 00 – Appareillé [de Berteaume] avec le convoi pour Quiberon.

23 h 20 – Vapeur anglais War Patrol saute sur une mine à 1 mille ½ du feu de Menhir Penmarc’h, dans le S. 80 O. Taureau reste sur les lieux pour sauver l’équipage. Recueille 12 hommes sur 26.


11 août 1917


8 h 50 – Arrivé à Quiberon. Débarqué les survivants du vapeur anglais. »



― 15 août 1917 : Recueille l’équipage du cargo Phœbé, torpillé par l’UC-21 (Oberleutnant zur See Werner von Zerboni di Sposetti) (uboat.net), à 6 milles ½ dans le S. 18 W. de Penmarc’h (Journal de navigation du Taureau), alors qu’il se rendait de Port-Talbot (Royaume-Uni) à Saint-Nazaire,


● Patrouilleur auxiliaire Taureau – alors commandé par le premier maître de timonerie Evanno –, Journal de navigation – 25 juill. / 18 mai 1918 – : S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote SS Y 482, p. num. 445 et 446.


« 14 août 1917

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18 h 00 – Appareillé [de Berteaume] avec le convoi de Wolf Rock.

19 h 00 – Fait le chenal de La Helle.

19 h 55 – Par le travers des Platerre.


15 août 1917


1 h 00 – Quitté le convoi pour venir croiser dans le N. d’Ouessant.

5 h 40 – Aperçu le convoi.

6 h 45 – Pris poste à droite du convoi.

11 h 20 – Mouillé à Bertheaume.

17 h 00 – Appareillé avec le convoi du Sud.

18 h 00 – Par le travers des Parquettes.

22 h 10 – Par le travers de Penmarc’h.

23 h 15 – Vapeur français Phœbé de Nantes a été torpillé à 6 milles dans le S. 18 O. de Penmarc’h. L’équipage a été sauvé par le Taureau.


16 août 1917


Resté sur les lieux du torpillage jusqu’au jour, le bâtiment ayant coulé à 2 h 30.

7 h 00 – Route sur Quiberon.

14 h 30 – Mouillé à Quiberon. Débarqué l’équipage du Phœbé.

18 h 00 – Appareillé avec le convoi pour Bertheaume.

21 h 45 – Par le travers de Penmarc’h. »
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Bien amicalement à vous,
Daniel.

Taureau, chantier Porsgrund, Norvège,
Mis à flot en 1911 n° 63, FYND, baleinier norvégien, acheté par la Marine en 1916, devient Taureau, basé à Brest.
165 t, 145 tx, 31,70 x 6,15 x 3,4 m, 425 cv

Source : LV Jean-Michel Roche, Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, tome II, 1870-2006", Maury-Millau, 2005.
Jean Labayle-Couhat, French warships of world war I, Ian Allan, 1974.

Bonjour à tous,


■ Historique (complément).


— 24 mai 1919 : Avec 15 autres patrouilleurs du type « baleinier », mis en vente par le Sous-secrétariat à la liquidation des stocks dans les locaux de la préfecture maritime de Cherbourg selon la procédure d'adjudication par soumissions cachetées.


• Journal officiel du 8 mai 1919, p. 4.787.

Taureau
Provenance
Ex ‘’FYND’’, baleinier norvégien.
Lancé en 1911, au chantiers Porsgrunds Mekaniske Voerksted à Porsgrund en Norvège.
Acheté en 1916, par la Marine française.
Port d’armement : Port Saïd.
Départ du port d’armement, le 02 mars 1917.
Caractéristiques :
Jauge brute : 165 tonneaux.
Dimensions : 145 tonneaux, longueur 34 m, largeur 6,20 m, tirant d’eau 3,20m.
Motorisation : machine à vapeur de 450cv – 65 tonnes de charbon – 1 230 litres d’eau.
2 treuils à vapeur ordinaires à poupée pour la pêche à la baleine.
Vitesse maxi : 10 nœuds.
Autonomie : 1 000 nautiques à 7 nœuds / 6 jours.
Effectif :
Équipage : 26
Commandant : un maître timonier.
Officiers mariniers : un second-maître manœuvrier et un second-maître mécanicien.
Quartiers-maîtres et marins : 23.
Armement :
A l’avant : 1 x 75 mm Mle 1897 n°7421, affût Mle 1917 CM, embarqué à Brest, le 29 juin 1917.
Approvisionné à 198 coups en acier
A l’arrière : 1x 47 mm Mle 1885 n° 136, affût Mle 1885, embarqué à Port Saïd, le 26 février 1917.
Approvisionné à 100 coup en fonte et 97 coups en acier.
6 grenades Guiraud, embarquées à Port Saïd, le 28 février 1917.
Armes portatives : 3 fusils Mle 1886, dotés de 1 500 cartouches de 8 mm Mle 1886, balle D; 4 révolvers Mle 1892, dotés de 250 cartouches.
Première quinzaine de septembre 1918 : Indisponible pour cause de grippe.
Le 04 octobre 1918 : destruction au fusil d’une mine anglaise, à 11 nautiques au sud-ouest de Start Point (au sud-est du port de Plymouth).
Les missions après l’armistice du 11 Novembre 1918.
Du 16 au 30 novembre : Embarquement à Paimpol de matériel de l’A.M.B.C.
Le 18 décembre : chargement à Saint-Servan de matériel de l’A.M.B.C.
Du 15 au 31 décembre : transport de matériel de l’A.M.B.C.
Le 26 décembre : transport à Brest de 17 tonnes de matériel de l’A.M.B.C.
1919
Le 11 janvier : transport à Brest de munitions de l’A.M.B.C., en provenance des ports de Lézardrieux et Saint-Servan.
Le 24 mai : Il est vendu dans les locaux de la Préfecture Maritime de Cherbourg, par adjudication publique sur soumission cacheté par le sous-secrétariat à la liquidation des stocks.

Bonjour,

L'annonce de la vente du baleinier TAUREAU publiée dans le journal "Le Réveil Populaire" du 5 avril 1919 (Gallica) :


A bientôt.