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Torpilleur 260 (ex-P. 79) — « Torpilleur de 1re classe » (1901) — Déplacement : 90,092 t. Dimensions : 37,50 x 3,93 x ... m. Tirant d’eau arrière : 2,72 m. Puissance : 1.500 cv. Machine verticale à triple expansion ; chaudières Dutemple-Guyot ; une hélice. Contenance des soutes à charbon : 10,5 t. Vitesse maximale prévue : 24 nd. Rayon d’action : 1.800 milles à 10 nd et 200 milles à vitesse maximale. Arme-ment : Deux canons de 37 mm à tir rapide ; deux tubes lance-torpilles aériens. Équipage : Deux officiers ; 21 hommes. [Loi du 25 février 1901 portant fixation du budget général des dépenses et des recettes de l’exercice 1901 ~ États annexés : J.O. 26 févr. 1901, p. 1.313 et 1.382.]

Date du marché et de actes additionnels : 20 juin 1900. Date de livraison d’après le marché : 1er janvier 1902. Date de livraison réelle ou probable : 1er janvier 1902. (Ibid., p. 1.370).

Ingénieur chargé de la surveillance de la coque : Martin Ludovic René BONVALET (École polytech-nique, promotion 1881), ingénieur de 2e classe du génie maritime, chargé du Service de la surveillance, à Bordeaux ; ingénieur chargé de la surveillance des chaudières : Joseph Honoré Charles DARGIER de SAINT-VAULRY (École polytechnique, promotion 1891), ingénieur de 1re classe du génie maritime ; ingénieur chargé de la surveillance des machines : Victor Guillaume Georges ROBIN (École polytech-nique, promotion 1880), ingénieur en chef de 2e classe du génie maritime (Ibid., p. 1.370).

Constructeur : Société d’exploitation des Chantiers de la Gironde [Siège social : Paris, 3, rue Montalivet (VIIIe Arr.). Siège de l’exploitation : Bordeaux].

Lancement : 31 octobre 1901. Mise en service effective : Décembre 1901.

Sister-ships : Torpilleur 258 et Torpilleur 259.

Avec les torpilleurs 267, 268, 275, 282 et 283, mis en vente le 7 décembre 1920 aux fins de démolition par le Bureau des Domaines de Brest selon la procédure d’adjudication publique sur soumissions cache-tées (J.O. 18 nov. 1920, p. 18.594).

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