Forum PAGES 14-18

Bonjour à tous,

SENEGAL Paquebot des Messageries Maritimes (1870-1913)

Chantier :

Chantiers de La Ciotat
Commencé : 02.1870
Mis à flot : 18.09.1870
Terminé : 05.1872
En service : 25.07.1872
Retiré : 1913
Caractéristiques : 4 882 t ; 3 717 tjb ; 2 368 tjn ; 2 425 tpl ; 125 (ht) 120,9 (pp) x 10,6 m ; 1 900 cv ; machine compound à 3 cylindres ; 13 nds ; 222 passagers en cabines et possibilité de transporter 1 200 hommes en entrepont.
Paquebot coque en fer, 1 hélice, 1 cheminée, 3 mâts avec vergues de misaine ; avant droit et long gaillard ; long roof arrière ; construit sur les plans de l’ingénieur Vésigné.
Armement : N / A

Observations :

Avec le Niger, ce sont deux navires construits à La Ciotat pour la ligne d’Amérique du Sud. Ils seront suivis d’une longue série de paquebots semblables commandés dans le but de renouveler la flotte et de faire face à l’augmentation prometteuse du trafic sur l’Amérique du Sud en particulier.
Ce n’est pas moins d’une douzaine de navires qui furent mis en service entre 1872 et 1880 pratiquement du même modèle : une paire dont le Sénégal est l’ainé, rejoint par quatre autres très semblables tous destinés aux lignes de La Plata d’une part, et cinq identiques complétés par un dernier légèrement modifié pour l’Extrême-Orient et se différenciant des autres par l’absence de roof arrière qui risquait trop, selon les croyances de l’époque, de ne pas résister à la violence des typhons, ce sera l’Iraouaddy.
Le Sénégal, mis sur cale en février 1870, il est lancé en septembre de la même année, mais n’est terminé qu’en mai 1872, son achèvement ayant été retardé par la guerre franco-allemande.
25.07.1872 : il inaugure sa carrière sur Alger, puis rejoint le service Bordeaux-La Plata pour lequel il a été commandé
07.1872 : allant de Bordeaux au Brésil, il est immobilisé à Lisbonne par rupture de l’arbre porte-hélice
1872-1887 : service Bordeaux-La Plata sans incident notable
01.10.1886 : appareille de Bordeaux avec le chef de bataillon Gallieni qui se rend à Dakar
1888 : il passe sur les lignes du Levant-Syrie pour quelques mois avant d’inaugurer la nouvelle ligne de la Côte Orientale d’Afrique par Suez-Obock-Zanzibar-Mayotte-Majunga-Nossi-Bé-Diégo-Suarez-Sainte-Marie-Tamatave-Maurice et La Réunion
1889 : rajeuni et fortifié par des machines plus puissantes (machines à triple expansion de 2 400 cv qui portent sa vitesse à 13,5 nds), il reprend son service en Méditerranée sur les lignes de Grèce-Turquie-Syrie ou Egypte
29.03-15.04.1896 : 200 touristes embarqués sur le Sénégal visitent Olympie, Délos, Delphes, Argos, Mycènes, Epidaure et Athènes où ils assistent pendant 4 jours aux premiers Jeux Olympiques de l’ère moderne
03.04.1913 : il appareille une dernière fois de Marseille car quelques jours plus tard en entrant à Smyrne, il heurte une mine mouillée à l’occasion de la guerre italo-turque et va s’échouer sur le rivage en perdant 4 hommes. Remorqué ultérieurement, il sera jugé irréparable et le vieux bateau sera vendu à son retour en France pour la démolition.

Sources :
Le grand siècle des Messageries Maritimes, de Paul Bois
Historique de la flotte des Messageries Maritimes 1851-1975, du commandant Lanfant

Cordialement,
Franck

Re,

A défaut de clichés, les silhouettes du Sénégal et de son sister-ship le Niger, avant et après leurs transformations :



Pour les photos, le site de la French Lines et celui incontournable de P. Ramona

Cordialement,
Franck

Bonsoir,

Voici une image du SENEGAL :



A bientot

Bonjour à tous,

Bonsoir à tous

"Torpillé" par une mine ! de surcroît flottante et dérivante.
Décidément l'usage si souvent impropre du verbe torpiller n'a pas fini d'étonner.
Cdlt
Yves

Le SENEGAL en Piree vers 1900


et une autre photo a Delos

http://www.musee-orsay.fr/fr/collection ... umid=32943

J'ai trouvé sur l' internet cette photo avec la légende "echouemment du navire inconnu pres de Trikeri au début du 20 siècle"
Je crois que c'est peut etre SENEGAL ou NIGER. Trikeri est un petit isle a l'entrée de la baie Pagasitikos en Grece.

On peut confirmer ou aider à l'identification de deux remorques?

Bonjour,

"Le 6 avril 1902, au départ de Volo, Niger se dirige par mauvaise visibilité sur le cap Sounion dont le phare est éteint. En pleine nuit le Niger monte sur une barre de rochers de l'îlot Trickerie. Les avaries de l'avant sont importantes mais les cloisons étanches ayant tenu, le navire évacué est renfloué et remis en état."

Source : Commandant Lanfant, Historique des Messageries Maritimes, Grafic foto, 1979.

Cordialement.

Bonjour,

"Le transport Mikali de la marine royale hellénique va arriver à Tikreri où le Niger est échoué et va aider à la renflouer"

Source : La Dépêche de Brest et de l'Ouest du 9 avril 1902.

"Le renflouement du Niger a été confirmé"

Source : Ouest-Eclair, édition de Rennes, du 26 avril 1902.

Sur la photo présentée par Dido, il semble que le navire à coque noire à droite, porte sur sa cheminée la croix de la société danoise de sauvetage Svitzer.

Dessin de Niger échoué, source : Pierre Gallocher, Méditerranée, mer cruelle, Tacussel éditeur, 1986, dessin page 176 (paru dans l'Illustration).

Cordialement.

Bonjour,

"Marseille, on attend demain ou après-demain le paquebot Niger qui a été provisoirement réparé au Pirée et qui a quitté ce port le 8. C'est ici qu'on procédera à sa réparation définitive. les bateaux de sauvetage Mercure et Berthilde n'accompagneront pas le Niger."

Source : journal Le XIXème siècle, du 14 mai 1902.

Sur le cliché présenté par Dido, le navire de sauvetage à coque blanche serait la Berthilde (sujet dans le forum) tandis que celui à coque noire serait le Mercure.

Cordialement.