Bonsoir à tous,
Passereau-I — Patrouilleur, ex-chalutier espagnol Mamelena № 10 (1917~1919).
Chalutier à vapeur en fer mis à flot le 14 avril 1892 sous le nom de Dale Castle par la société Cook, Welton & Gemmel Ltd., de Hull (Yorkshire, Royaume-Uni) pour le compte de l’armateur George H.-T. Birt, également établi à Hull ; achevé en Mai 1892 ; № de chantier : 93. № officiel : 99 .568 ; enregistré le 13 mai 1892 au port Hull ; marque de coque H.195. (1) (2)
Apporté en Avril 1897 à la société d’armement Castle Steam Trawlers Co. Ltd. (George H.-T. Birt, puis C. Heron, gérants) établie à Londres, conservant son nom. (3) Enregistré au port de Londres ; marque de coque LO.149. (1)
Cédé en 1904 à la Société anonyme des Pêcheries de Biarritz (Silhouette Frères) [Siège social : Biarritz, 21, avenue de la République], société constituée la même année. Renommé Saint-Pierre. (4) Attaché au port de Bayonne ; marque de coque BA.149. A la suite de la liquidation judiciaire de ladite société, prononcée le 3 novembre 1908 (5), avec les chalutiers à vapeur Graziella, Saint-Joseph, Sokorri et Verdon, mis en vente aux enchères publiques sur surenchères, le 12 mai 1909, par le ministère de M. A. Caudon, courtier maritime à Bayonne. (6) Adjugé à la Sociedad anόnima Mamelena, établie à San-Se-bastian (Espagne). Renommé Mamelena № 10, étant attaché au port de San-Sebastian ; signal distinctif : H.S.V.B. (7)
Acquis courant Mai 1917 par l’État français. Renommé Passereau-I, étant reconverti en patrouilleur ; affecté à la Division des patrouilles de Gascogne, Escadrille de La Pallice. Administrativement considéré comme bâtiment armé en guerre du 14 septembre 1917 au 23 mars 1918, puis du 7 mai 1918 au 26 juillet 1918. (8)
Avec deux autres grands chalutiers (Cobra et Marie-Joseph) et 12 autres de moindres dimensions (Amu-re, Bouline, Draille, Écoute, Enfléchure, Étai, Hunier, Loutre, Martingale, Martre, Pieuvre et Vieille), mis en vente le 11 juin 1919 par le Sous-secrétariat à la liquidation des stocks dans les locaux de la Préfecture maritime de Rochefort selon la procédure d’ adjudication publique sur soumissions ca-chetées. (9) Adjugé à l’armateur Henri Auguste LERENARD, établi à Cherbourg (Manche). Renommé simplement Passereau, étant immatriculé au quartier de Cherbourg, f° ..., n° 2.478 ; marque de coque CH.2478. Signal distinctif : O.Q.D.T. (10)
A la suite du décès d’Henri Auguste LERENARD, survenu courant Décembre 1927 à Cherbourg, à la requête de sa veuve et de ses enfants, mis en vente publique et volontaire le 28 août 1928 par le minis-tère de M. Édouard LE CERF, courtier maritime établi à Cherbourg, au 26, quai Alexandre III. (11)
En 1930, était la propriété de la société dite « Les Chalutiers cherbourgeois » (Émile MAUGER, admi-nistrateur délégué ») [Siège social : Cherbourg, 10 quai de Caligny]. (12) Le demeurait en 1940, ayant alors pour signal distinctif les lettres : T.T.O.R. (13)
Sort ultérieur inconnu.
Caractéristiques générales. — Jauge : 157 tx jb et 37 tx jn. Dimensions : 100.5 x 20.8 x 11.2 ft [30,63 x 6,34 x 3,41 m]. Propulsion : Machine à triple expansion comportant trois cylindres et développant 50 nhp, construite par la par la société C.-D. Holmes & Co. Ltd. ; une hélice. Vitesse : ... nd. (10)
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(1) British and Irish Shipyards ~ shippingandshipbuilding.uk
—> http://shippingandshipbuilding.uk/view. ... ALE+CASTLE
(2) Lloyd’s Register of Shipping 1893, Steamers, Lettre D., n° 31, p. num. 192.
(3) Lloyd’s Register of Shipping 1897, Steamers, Lettre D., n° 36, p. num. 204. ~ Lloyd’s Register of Shipping 1904, Steamers, Lettre D., n° 59, p. num. 244.
(4) Lloyd’s Register of Shipping 1905, Steamers, Suppl., Lettre S., n° 8, p. num. 1.119. ~ Lloyd’s Register of Shipping 1906, Steamers, Lettre S., n° 177, p. num. 774. ~ Lloyd’s Register of Shipping 1907, Steamers, Let-tre S., n° 189, p. num. 809. ~ Lloyd’s Register of Shipping 1908, Steamers, Lettre S., n° 200, p. num. 871. ~ Lloyd’s Register of Shipping 1903, Steamers, Lettre S., n° 212, p. num. 874.
(5) Archives commerciales de la France, n° 92, Samedi 14 novembre 1909, p. 1.465.
(6) La Dépêche de Brest, n° 8.645, Dimanche 2 mai 1909, p. 3.
(7) Lloyd’s Register of Shipping 1912, Steamers, Lettre M., n° 242, p. num. 638. ~ Lloyd’s Register of Ship-ping 1913, Steamers, Lettre M., n° 249, p. num. 680. ~ Lloyd’s Register of Shipping 1918, Steamers, Lettre M., n° 251, p. num. 643.
(8) Circulaire du 25 avril 1922 établissant la Liste des bâtiments et formations ayant acquis, du 3 août 1914 au 24 octobre 1919, le bénéfice du double en sus de la durée du service effectif (Loi du 16 avril 1920, art. 10, 12, 13.), §. A. Bâtiments de guerre et de commerce. [Bull. off. Marine 1922, n° 14, p. 720 et 759. ~ Erratum au Bulletin officiel n° 14 précité (1er juillet 1922) : Bull. off. Marine 1922, n° 18, p. 1.006 et 1.007].
(9) La Dépêche de Brest, n° 13.146, Dimanche 25 mai 1919, p. 4.
(10) Lloyd’s Register of Shipping 1922, Steamers, Lettre P., n° 26.925, p. num. 961. ~ Lloyd’s Register of Shipping 1922, Sailing, Trawlers, Lettre P., n° 59.289, p. num. 388.
(11) Le Phare de la Manche, n° 67, Mercredi 22 août 1928, p. 2.
- L.P.D.L.M. 22-VIII-1928 -- .jpg (97.54 Kio) Consulté 197 fois
(12) La Dépêche de Brest, n° 17.068, Vendredi 17 septembre 1930, p. 2.
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Nota. — Henri Ferdinand BOURDET, administrateur délégué de la société dite « Les Chalutiers cherbourgeois », ancien capitaine au long-cours, est décédé le 11 août 1928 à Villequier (Seine-Inférieure — aujourd’hui Seine-Mari-time) (Le Phare de la Manche, n° 65, Mercredi 15 août 1928, p. 1). Lui succéda Émile MAUGER.
(13) Lloyd’s Register of Shipping 1940, Sailing, Trawlers, Lettre P., n° 12.298, p. num. 475.[/size]
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