Forum PAGES 14-18

Bonjour à tous,

VILLE D’ORAN - MADAGASCAR Cargo (1914 - 1948)

Chantier :

Forges & Chantiers de la Méditerranée, Graville
Commencé : N.C.
Mis à flot : 08.12.1911
Terminé : 1912
En service : 08.04.1912 (MM)
Retiré : 1949 (MM)
Caractéristiques : 4 860 tjb ; 3 006 tjn ; 6 650 tpl ; 2 250 cv ; 106,70 (pp) x 14,20 x 8,54 m ; TE 7,96 m ; 1 machine à vapeur à triple expansion ; 3 chaudières cylindriques à tirage forcé timbrées à 13 kg/cm² ; 1 hélice ; 1 cheminée ; 10,8 nœuds ; 4 cales ; mâture type goélette à 2 mâts ; TSF de 500 watts ; construction en acier riveté ; état-major – équipage : 39 ; 20 passagers en premières classes ; après refonte en 1944 : état-major-équipage : 36 ; 10 passagers en premières classes, 30 en secondes et troisièmes classes.
Armement : N.C.

Observations :

Cargo de la Compagnie Havraise Péninsulaire (CHP) de la série de 4 navires identiques dont Ville de Marseille est chef de file
08.04.1912 : assure la ligne Méditerranée-Océan Indien au départ du Havre
1914 – 1918 : assure le transport de troupes entre l’Indochine et la France
06.09.1919 : au cours d’un voyage Oran-Le Havre, s’échoue en baie de Gibraltar, renfloué par les vapeurs Valkyrien et Gibelmusa
19.06.1919 : au Havre, au bassin, dégâts peu importants
09.08.1924 : aborde et coule le remorqueur portuaire de Barry Queen of the USK
17.08.1924 : au Havre, déchirure à bâbord en accostant
06.10.1924 : désemparé en pleine tempête dans le golfe de Gascogne, lance un SOS mais réussi à s’en tirer seul
25.06.1928 : au Havre, incendie dans une cale, dégâts importants
02.1932 – 01.1933 : désarmé au Havre
28.01.1933 : s’échoue sans dommage à 5 milles dans le nord de Fécamp
20.11.1939 : chargé de denrées pour l’Intendance Militaire, quitte sans escorte Fort Dauphin (Madagascar) pour l’Afrique du Sud pour se joindre à un convoi destiné à l’Europe (Cdt Bossière)
22.11.1939 : arrive à Capetown, jugé trop lent pour le convoi en partance, doit attendre la formation d’un second convoi plus adapté, refus du Cdt en raison de la nature et de l’urgence de la cargaison
Fin 11.1939 : quitte Capetown sans escorte
03.1940 : attaques aériennes à Dunkerque
05.1940 : apporte des renforts à partir de Madagascar (soldats sénégalais et malgaches) à la garnison de Djibouti
06.1940 : rapatrie 125 femmes et enfants de Djibouti sur Madagascar
08.1941 – 11.1942 : trafic sur la Côte Occidentale d’Afrique pour le compte de la Direction des Transports Maritimes, transport de fret, passagers civils et militaires
02.1943 : affrété coque nue par les Alliés qui l’exploitent entre l’Amérique du Nord et l’Angleterre, participe aux convois dans l’Atlantique
Début 1944 : repris en exploitation par la Direction des Transports Maritimes au CFLN à Alger, trafic sur la Côte Occidentale d’Afrique. Afin d’éviter une confusion avec le paquebot de la Compagnie Générale Transatlantique du même nom, est renommé Madagascar
13.03.1948 : déréquisitionné, rotations Métropole – Madagascar – La Réunion pour le compte de la Nouvelle Compagnie Havraise Péninsulaire de Navigation (NOCHAP, 1934)
01.1949 : le cargo Madagascar reçoit la Croix de Guerre et cité à l’Ordre du Corps d’Armée par décision du 24.01.1949 du VAE Lemmonier : " A assuré sans interruption de nombreux transports de troupes et de matériel entre la métropole et les territoires de l’Union Française, tant au cours de la guerre 1914-18 que de la guerre 1939-45, en forçant à plusieurs reprises des barrages de sous-marins ennemis. A ainsi contribué au succès de la cause alliée au cours des deux guerres mondiales. "
07.10.1949 : désarmé au Havre
05.04.1950 : vendu à la Société Van Heyghem de Gand (Belgique) pour démolition
15.04.1950 : quitte le Havre pour le chantier belge.

Cordialement,
Franck

Bonjour,
Je suis à la recherche d'une photo du navire "Ville d'Oran" de la havraise péninsulaire et des états de services et photographie de monsieur Hector DUBET intendant du ville d'Oran . Je suis à l'île de la Réunion , je m'occupe de la Confrérie des Gens de la mer et de la Commission régionale d'archéologie si vous voulait des info sur les navires naufragés de l'île je peux vous aider
Cordialement ,
sako

Bonjour

Pour les recherches sur un marin, voici un lien

http://www.netmarine.net/guides/genealog/index.htm

A bientot

Bonsoir à tous,


■ Un passager militaire décédé à bord du cargo Ville-d’Oran.

― RAZAFIMIARAMANANA, né en 1892 à Anibohibato (Madagascar), décédé le 4 octobre 1917 « à bord du vapeur Ville-d’Oran en rade de Bizerte » (cause inconnue), Tirailleur de 2e classe, 1er Bataillon malgache, Matricule n° 36.918 au corps, n° inconnu au recrutement de Tananarive.

Bonjour

Un lien internet complémentaire

http://www.ellisisland.org/shipping/For ... hipid=4417

A bientot

Bonjour à tous,


■ Traversées.


— Les 17, 23 et 28 octobre 1914 : Au départ de Calais, évacue des réfugiés des régions envahies du Nord vers un port de l’Atlantique.

• Bulletin des réfugiés du Nord, n° 91, Samedi 25 septembre 1915, p. 3.

« A propos de Piraterie. — Les journaux ont relaté les circonstances dans lesquelles un pirate sous-marin allemand torpilla et coula dans la Méditerranée le paquebot français Ville de Mostaganem, appartenant à la Compagnie Havraise Péninsulaire, affecté aux relations postales et des voyageurs entre la France et l’Algérie.
Il peut être intéressant à ce propos de noter que deux autres paquebots de la même Compagnie sont venus plusieurs fois à Calais, lors de l’exode des populations du Nord menacées d’invasion et dont les milliers d’habitants vinrent s’embarquer à Calais pour des ports de l’Atlantique.
Ces vapeurs de la Compagnie Havraise Péninsulaire sont la Ville d’Oran, de 4.857 tx. de jauge brute et de 3.005 tx. de jauge nette venu les 17, 23 et 28 octobre, et la Ville de Tamatave, de 3.644 tx. bruts et 2.354 tx. nets venu les 20 et 29 octobre.
Ils emmenèrent, à chacun de leurs voyages, plusieurs milliers de malheureux évacués.
La Ville de Mostaganem, qui vient d’être torpillée et coulée en Méditerranée, était d’un tonnage un peu plus faible, puisqu’elle avait une jauge nette de 1.707 tx. et une jauge brute de 2.648 tx. C’était un ancien vapeur anglais. »


°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°


― 20 janvier 1919 : Embarque à Marseille, aux fins de rapatriement à Djibouti, le Bataillon de marche de tirailleurs Somalis.




(Journal des marches et opérations du 6e Bataillon de marche « Somalis » – 11 mai 1916 – 23 janvier 1919 : Service historique de défense, S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote 26 N 875/23, p. num. 87)

Bonsoir à tous,


■ Un marin du cargo Ville-d’Oran décédé à son bord.

― DOHOLLOU Marie François, né le 26 octobre 1878 à Botsorhel (Finistère), décédé le 24 septembre 1916 à bord du cargo Ville-d’Oran au Port (Île-de-La Réunion) (Cause inconnue), Matelot chauffeur.

Acte de décès établi au Port sur la déclaration de Francis LE TÊTU, capitaine au long-cours, premier lieutenant.

(Registre des actes de transcription de décès de la ville du Havre, Année 1917, f° 16, acte n° 31).

Bonjour,

Le cargo Ville d'Oran.

Source : Jean-Yves Brouard, Guy Mercier, Marc Saibène, La Marine marchande française, 1939-1945, JYBAventures, 2009.

Cordialement.

Bonjour,

Une mauvaise photographie du MADAGASCAR ex VILLE D'ORAN :



A bientôt.