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Bonjour à tous,

EMILE Patrouilleur auxiliaire (1915 – 1915)

Chantier :

Barclay, Curle & Co, Grande-Bretagne.
Mis à flot : 1866
En service : 25.09.1915
Retiré : 26.10.1915
Caractéristiques : 966 t ; coque en fer ; 3 mâts ; 1 cheminée

Observations :

Cargo a vapeur de la Compagnie Générale Transatlantique.
1866 : construit sous le nom de SUTHERLAND pour Donald Currie & Co de Liverpool, affecté aux lignes de la Baltique
1871 : allongé
1878 : remotorisé avec un changement de chaudières par le constructeur
1904 : acheté par L. de Montravel & E. Roche associés à Caillol & Duvillard
1906 : les nouveaux acquéreurs forment la Cie Méditerranéenne de Navigation
1907 : la Cie devient la Cie Nouvelle Méditerranéenne de Navigation qui exploite des services réguliers de Marseille vers l’Espagne, la Corse et l’Italie, de Marseille vers le Maghreb, et de Marseille vers l’Egypte, la Turquie et la mer Noire. Renommé EMILE
02.1913 : acheté par la Transat à la liquidation de la compagnie, il conserve son nom et est affecté à la ligne Nantes – Bordeaux - Algérie
25.09.1915 – 26.10.1915 : réquisitionné à Alger
Vers le 06.11.1915 : parti de Bordeaux à destination de Marseille, disparaît corps et biens au large de Gibraltar sans en connaître les raisons, supposé torpillé.

Une photo là :
http://www.frenchlines.com/ship_fr_132.php

Cordialement,
Franck

Bonsoir Franck et tous

Petite difficulté pour cet EMILE...
Il ne figure pas dans l'état des pertes de guerre du Lloyds, pas davantage dans la section "Missing"
Il n'y a aucun dossier ouvert à Vincennes à ce nom dans cette période.
Dans la première quinzaine de novembre 1915, je ne vois que l'U 38 de Valentiner qui a effectué un transit de Heligoland vers Cattaro, dep. le 20.10, arrv Cattaro le 11.11. Passé Gibraltar le 3 puis il a fait route vers la Sicile en longeant la côte algérienne puis tunisienne. Dès le 4 il était au large d'Oran en route vers l'est. Il n'a vraisemblablement pas rencontré l'Emile d'ailleurs aucune mention n'est faite dans ce sens dans le KTB de l'U 38.
Le seul autre sous-marin à la mer en Méd. était l'U 35 mais en Med. orientale donc hors cause. Quant à la zone W Portugal, il n'y avait aucun U-Boot à la mer dans ce secteur début novembre.
Quant à la situation météo dans cette période du 5 au 7 nov, elle ne fait rien apparaitre d'extraordinaire avec seulement une petite dépression 1005 Hpa quasi stationaire sur Espagne-Portugal.
Il est donc très probable que l'Emile n'est pas une perte de guerre mais bien une fortune de mer.
Amts
Yves

Bonsoir à tous,

Good day which cargo have steamer on board in moment his sinking? And if I good understand exist possibility that was sunk by U38. Its correct deduction?


Thank you Ladislav

La photographie du cargo ÉMILE du site French Line's ayant disparue, je place ici celle de la page d'Yvon PERCHOC où l'on trouve une belle photo ancienne du cargo https://www.marine-marchande.net/Percho ... erchoc.htm

Bonjour,
Ci-joint une carte postale de l'Emile. Cargo en fer déjà très vieux (près de 50 ans) en 1915!

Bonjour,

Un lien vers le site Clydeships et la fiche du SUTHERLAND (futur EMILE) :
https://www.clydeships.co.uk/view.php?r ... SUTHERLAND

(avec une photographie du navire)

A bientôt.

Bonjour,

Un lien vers le site Wrecksite et la fiche du vapeur EMILE : https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?205894

(avec la même photo que le site précédent )

A bientôt.

Bonjour,

Le dossier technique du SUTHERLAND (futur EMILE) est en ligne : https://hec.lrfoundation.org.uk/archive ... 440-0128-r



A bientôt.

Bonjour,

Quelques articles de presse complémentaires sur le vapeur EMILE (Retronews et Gallica) :

1915 :


1917 :


La tempête du 10 novembre est l'hypothèse retenue par le journal "L'Echo d'Alger" pour expliquer la disparition du navire.


A bientôt.