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[Message supprimé]

■ Marin du paquebot-poste El-Kantara.

— ÉLIÈS François Marie, né vers 1882 à Plourin (Finistère) et domicilié à Brest (– d°–), décédé le 23 novembre 1917 à Sydney (Australie), Matelot, inscrit au quartier de Brest, n° 2.768 (Acte établi le 23 nov. 1917 par le Consul général de France à Sydney sur la déclaration de Claude BRUN-BUISSON, lieutenant à bord de l’El-Kantara, transcrit à Brest, le 21 mars 1918 : Registre des actes de décès de la ville de Brest, Année 1918, Vol. I., f° 136, acte n° 529).

Fils d’Yves ÉLIÈS et de Françoise LANUZEL. Célibataire. (Ibid.).

— 4 août 1904 : Lancé par l’établissement de La Ciotat (Bouches-du-Rhône) de la Société des forges et chantiers de la Méditerranée pour le compte de la Compagnie des Messageries maritimes, sa société mère. Affecté à la ligne Dunkerque ~ Marseille ~ Saïgon ~ Haïphong ; premier départ en Avril 1905.

• La Croix des marins, n° 510, Dimanche 7 août 1904, p. 4.

— ... juin ~ 2 juillet 1913 : Transporte depuis Haïphong et Saïgon une délégation de 40 tirailleurs anna-mites et tonkinois appelés à prendre part au défilé du 14-Juillet à Paris ; les débarque à Marseille (La Lanterne, n° 13.221, Jeudi 3 juill. 1913, p. 3).

― 15 novembre ~ 8 décembre 1916 : Immobilisé à la Pointe des Galets, à La Réunion, faute de main-d’œuvre locale pour assurer son déchargement et son chargement.

• Le Temps, n° 20.304, Mercredi 7 février 1917, p. 3.

— 1917 : Unique bâtiment ayant effectué au cours de cette année, au départ de Marseille (Môle E), un voyage à destination de Tahiti, de l’Australie et de la Nouvelle-Calédonie. Arrive à Nouméa, son ter-minus, le 28 octobre 1917, avec notamment un important chargement de tabac destiné à la régie lo-cale, produit dont l’île était alors totalement dépourvue et qui fut très rapidement consommé (Bull. de l’Office colonial 1919, p. 128 et 154).

Au retour, embarque à Nouméa un contingent calédonien et prend uniquement comme fret 1.000 t. de minerai de chrome et 200 t. de mattes de nickel, à l’exclusion de tous autres « produits coloniaux » (Ibid., p. 128 et 144).

— 10 décembre 1918 : Débarque au Havre 2.500 prisonniers venant des Pays-Bas (Le Journal de Rouen, n° 346, Jeudi 12 décembre 1918, p. 2 — L’Ouest-Éclair — éd. de Caen —, n° 7.072, 12 déc. 1918, p. 2), qui étaient internés au camp de Friedrichsfeld, sis près de Wesel, en Rhénanie-du-Nord ~ Westphalie (Le Temps, n° 20.977, 12 déc. 1918, p. 2).

— 17 décembre 1918 : Débarque au Havre 2.167 prisonniers venant des Pays-Bas (Le Journal de Rouen, n° 351, Mardi 17 décembre 1918, p. 1).

— 10 mai ~ ... 1919 : Transporte de Marseille à Tahiti, puis en Nouvelle-Calédonie, via le canal de Panama, la totalité du contingent tahitien et la majeure partie du contingent calédonien jusqu’à la classe 1916 incluse (Réponse du Ministre de la Guerre à la question écrite n° 27.200 de M. Lacave La Plagne, député : J.O. 16 mars 1919, p. 2.790).

— Septembre 1925 : En raison de la brume, aborde et coule dans le détroit de Gibraltar le trois-mâts italien Général-Diaz (L’Ouest-Éclair — éd. de Caen —, n° 8.725, Mardi 8 sept. 1925, p. 7, p. 7, en rubrique « Nouvelles maritimes ~ Événements de mer »).

— 8 décembre 1926 : Livré à la démolition à Dunkerque.

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Passagers décédés à bord du transport postal El Kantara

(Liste non exhaustive : 11 noms)

Avertissement : Orthographe de certains toponymes incertaine


I. ― Passagers militaires.

■ 2e Bataillon de marche de tirailleurs malgaches.

― RABEMANANTSOA, présumé né en 1890 à Morandava (District d’Ambohidratrenno, Madagascar), décédé le 24 décembre 1916 (Cause inconnue). Tirailleur de 2e classe, matricule inconnu, classe in-connue, n° 15.751 en un lieu de recrutement inconnu.


― RAINIZANAJAFY, présumé né en 1882 à Ankazobé (Madagascar), décédé le 15 janvier 1917 (Cause inconnue). Tirailleur de 2e classe, matricule n° 17.735, classe inconnue, n° inconnu au recrutement de Tamatave.

― TSIMANOJA, né à une date inconnue à Tsianoka (District de Tsihombé, Madagascar), décédé le 24 décembre 1916 « au Golfe d’Aden » (Cause inconnue). Tirailleur de 2e classe, matricule n° 1.628 J, classe, n° et lieu de recrutement inconnus.

― TSISIANARANA, présumé né en 1887 à Antsoha (Département d’Analalara, Madagascar) et domicilié à Antsoriéfa (Département d’Analalara, Madagascar), décédé le 9 juin 1917 « à Ferryville (Tunisie) » (Cause inconnue). Tirailleur de 2e classe, matricule n° 9.247, classe inconnue, n° inconnu au recru-tement d’Analalara.


― SAMUEL, présumé né en 1896 à Maré (Îles Loyauté, Nouvelle-Calédonie), décédé le 30 août 1917 « en mer Rouge » (Cause inconnue). Tirailleur de 2e classe, matricule n° 332, classe 1916, n° 368 au recru-tement de Nouméa.


― FERDINAND Marie Roland Hector, né le 15 août 1895 à Saint-Denis (Île de La Réunion), décédé le 25 septembre 1916 en mer Rouge (Maladie contractée en service). Soldat de 2e classe, matricule n° 13 / 861, classe 1915, n° 1.323 au recrutement de La Réunion.





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[Dimensions données en pieds et puissance exprimée en Nominal Horse Power (nhp)]

Paquebot mixte en acier du type « Trois îles » lancé le 4 août 1904 par l’établissement de La Ciotat (Bouches-du-Rhône) de la Société des forges et chantiers de la Méditerranée [Siège social : 1, rue Vi-gnon, Paris (VIIIe Arr.)] pour le compte de sa société mère, la Compagnie des Messageries maritimes [Même siège social]. Immatriculé au quartier de Marseille, f° 257 , n° 769 ; signal distinctif : J.B.Q.C.

Livré à la démolition le 8 décembre 1926 à Dunkerque (Nord).

Caractéristiques générales. — Jauge : 6.888,39 tx jb et 4.426,74 tx jn. Déplacement : 11.870 t. Port en lourd : 8.525 t. Dimensions : 447.2 x 52.6 x 32,6 ft [136,24 x 15,84 x 9,75 m]. Propulsion : Deux machines alternatives à triple expansion développant 3.300 cv [545 nhp], chauffées par deux chaudières alimentées au charbon ; deux hélices. Vitesse : 13 nd. Capacité : 40 passagers en 1re classe, 54 en seconde classe et 1.200 rationnaires.

Sisterships. — Euphrate [II] (1905~1915) et Gange (1906~1917).