Forum PAGES 14-18

Bonjour à tous,

POLYNESIEN Croiseur auxiliaire de type Australien (1915 - 1918)

Chantier :

La Ciotat
Mis à flot : 18.04.1890, en présence de Sadi Carnot, président de la République
En service : 1915
Retiré : 10.08.1918
Caractéristiques : 10 300 t ; 7 500 cv ; 6 659 tjb ; 5 060 tpl ; 152,5 x 15,1 m ; 1 machine à vapeur alternative chauffée par 12 chaudières à charbon ; 17,5 nds ; 2 cheminées ; 172 passagers en 1ères, 71 en secondes, 109 en troisièmes, 234 rationnaires
Armement : VIII de 140 + 10 Crv (Canon révolver)

Observations :

1890 : paquebot des Messageries Maritimes, sisterships : AUSTRALIEN, ARMAND BEHIC et VILLE DE LA CIOTAT
1891 : affecté à la ligne d'Australie
1903 : affecté à la ligne d'Extrême Orient puis l'Extrême Orient à partir de 1903, peint en blanc de 1895 à 1905
1914 : assure à nouveau la ligne d'Australie et Nouvelle Calédonie, réquisitionné par les services postaux
1915 : réquisitionné par la Marine française
10.08.1918 : torpillé devant Malte, à 7 milles de Grand Harbour, La Valette par le sous-marin UC 22 (OL Eberhard Weichold). Il n'y a heureusement qu'une vingtaine de morts : les victimes du naufrage parmi l'équipage, Isidore TROTOBAS 3ème maître d'hôtel, Joseph CARMAGNOLE 1er chauffeur, AROBALLE caporal indien, Ali AKBACH chauffeur indien, Azid ALLE chauffeur indien, ALLEOOLLAA chauffeur indien, Mursuff AHMED soutier indien, HAMED soutier indien, Ossol HODIN soutier indien, SAM MEAH chauffeur indien,
Mosseleh MEAH soutier indien, et 6 passagers sont également décédés.

L'épave repose aujourd'hui à environ 7 milles de l'entrée de Grand Harbour dans des fonds sablonneux de 60 mètres.

Cordialement,
Franck

Bonjour à tous
Dis-moi Franck, tu fais le quart par bordée cette nuit ? A l'évidence tu as fait le dernier quart du soir puis celui de 4 à 8 ce matin !

Plus sérieusement et pour la petite histoire :
Eberhard Weichold qui effectuait sa première mission en tant que commandant d'U-Boot avait quitté Cattaro le 3 août pour une opération de minage et de chasse dans le secteur de Malte. Au cours de cette mission il sabordait le 9 août le voilier italien Girolamo Ciolino venant de Sfax avec du phosphate. Le lendemain, après avoir largué 6 mines devant La Valette, il torpillait le Polynésien qui faisait route vers l'est en convoi. Le 19 il revenait devant Malte mouiller le reste de ses mines. Ce nouveau barrage n'enregistra aucun succès. Le 26, il engageait au canon un duel avec ce qui s'avérait être un bateau-piège auquel il échappait en plongée. Le lendemain, il mettait un terme au voyage de la PAMPA qui avait à son bord des troupes à destination de Salonique, faisant 117 victimes. Le 1 septembre il regagnait sa base puis faisait mouvement vers Pola pour entretien.
Le mois suivant, la chute de l'empire austro-hongrois trouvait le sous-marin au chantier mais en état d'appareiller. Ayant fait le plein de carburant, Weichold prenait alors le chemin du retour vers l'Allemagne, empruntait le Skagerrak et atteignait Kiel le 29.11 sans incidents majeurs.
Le 8.2.19, UC 22 avec un groupe de sous-marins se rendait en GB pour y être saisi. Transféré un peu plus tard à la Marine Nationale, il était démantelé à Landerneau en juillet 1922.
Source Die UC-Boote der Kaiserlichen Marine, Harald Bendert et Der Handelskrieg mit U-Booten déjà cité.

Eberhard Weichold n'avait pas encore 27 ans quand il reçut le commandement de l'UC 22. Entré dans la Marine impériale en avril 1911, il avait fait l'école des sous-marins en 1916. Promu Oblt z.See en avril 17, il avait servi en tant qu'officier de quart (WO) à bord des sous-marins U 4, UC 20 et UB 50 avant de prendre le commandement de l'UC 22. En 1921 il poursuivait sa carrière au sein de la Reichsmarine où il était promu Kapitänleutnant en février puis avancé au grade de Korvetten Kapitän en 1929. Je perds sa trace au delà...

Cdlt à tous
Yves

Bonjour Franck,

Si tu pouvais retrouver le chemin de ta banette, cela nous permettrait de suivre le rythme


Voici une CPA du POLYNESIEN de la Compagnie des Messageries Maritimes





A bientot

Bonsoir,

Hummm...le marseillais que je suis reconnais le palais du Pharo et le phare ...etc ...Le Polynésien sort du port de Marseille.

Cordialement,
JM CHARDES

Polynésien
Je ne peux pas identifier le lieu, si qq'un a une réponse, je suis preneur. Cette photo est tirée d'un fonds d'image australien mais la photo a pu être prise n'importe ou ailleurs qu'en Australie.
Yves

Looks like a French speaking town, you can read "MÉTROPOLE" at the building.

Il existe à Sydney un Hôtel Metropole, d'après Google Map, il est justement situé juste au dessus de Circular quay, le lieu ou accostait habituellement les navires des MM. La coincidence serait étonnante si il s'agissait d'une autre ville...

http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s ... 28496&z=15

Bonjour à tous

Un lien vers le "POLYNÉSIEN" (Encyclopédie des Messageries Maritimes) :
http://www.es-conseil.fr/pramona/polynes.htm

Cordialement Malou

Bonsoir à tous
Trouvé dans les archives britanniques ces quelques lignes de commentaires faits par les autorités navales anglaises à Malte.



Cordialement
Yves

Bonjour,

Bonsoir

Sur le site http://www.ambafrance-mt.org/ (Ambassade de France à Malte), il y a un relevé des marins et soldats enterrés à MALTE


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SOLDATS ENTERRES AU CIMETIERE TURC


AROBALEE, chauffeur du « POLYNESIEN », blessé lors du torpillage de son bâtiment, entré à Bighi Hospital le 10/8/18 , et décédé le même jour.

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SAID AHMED, chauffeur du « POLYNESIEN », entré à Zammit Claps Hospital le 24 août 1918, décédé le même jour.

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A bientot