le kaiser tunnel aurait t'il son jumeau?

[Patrice Pruniaux1]

j'ai vu aussi chambre des courreurs , j'ai déjà vu ce terme de courreurs au sujet de soldats , j'ignore leur rôles ? qui pourrait nous renseigner sur cette appellation ?

Bonsoir Alain,
C'était les agents de liaison. Facile de comprendre le pourquoi de ce surnom.
Voir: http://memoiresdepierre.pagesperso-oran ... arche.html
Bonne soirée, Patrice.

[alaindu512010]

Bonsoir à tous
Merci Patrice pour cette réponse logique et précise
Ce soldat Marche était donc coureur (avec 1 seul r) il assurait la liaison du Pc régiment avec le Pc brigade ce qui n'était pas sans risque au moment d'une attaque , entre nous il avait un nom prédestiné
cordialement
alain

[air339]

Bonjour,

Comme l'indique Serge, ce Kaisertunnel se situe au chemin des Dames, faisant partie d'un complexe de tunnels dans la partie étroite du plateau, à l'est de la caverne du Dragon (Kaisertunnel, tunel du Vieux Soldat, tunnel Bugeaud...).
Après le repli allemand d'octobre 1917, le génie va pouvoir dégager l'entrée sud (effondrée sur 75 mètres, comme l'entrée nord).

L'offensive de mai 1918 va refermer définitivement ces galeries.

Bien cordialement,

Régis

[Mike55]

Bonjour Fernandg,

Le Kaiser Tunnel, celui d'Argonne est officiellement fermé par la commission de sécurité. Mais il n'est pas dangereux il y a des travaux qui sont à faire. C'est surtout un problème poliquo-associatif, une querelle de personnes et de clocher... Ridicule à mon sens...

Cordialement,
Mikaël.

[fernandg]

merci Mike 55
oui je confirme c'est vraiment ridicule, et le travail de bénévoles qui s'en préoccupe, ils sont remercié d'une drôle de façons.
sans eux rien ne serait fait ?
drôle d'époque, pauvre France.
cordialement
fernandg

[DIABLE ROUGE]

bonjour .
oui il y a bien un kaiser tunnel au chemin des dames ils est en trois partie car j ai les plan du tunnel plus c entrée ils faut savoir qu il y a 6 tunnel entre hurtebise et chevreux
voici les nom
le 1er heringen tunnel
le 2eme oltsoldat tunnel
le 3 eme kaiser tunnel
le 4eme wold tunnel
le 5 eme caverne du dragon
il y en a un sixième mais je peux pas révéler le nom pour des raison personnel bref
pour le kaiser tunnel je peux vous dire qu il est très long c un réseau de tunnel très bien organiser
j ai plan de l intérieur mais je ne c pas la mettre sur le site

[fenec02]

Bonsoir à toutes et à tous.


Me permet de rebondir mais sur le CDD, il n'y as pas que 6 tunnels creuser par les allemands.
Mais centenaire oblige, le CDD est un secteur chaud pour les mateurs de fouilles.
Avis aux amateurs.
Cordialement;
Bruno

[bill02]

bonjour pour ton plan tu fais repondre au message tu va en bas choisissait
un fichier tu arrives dans tes doc tu clic ton doc et tu fais ouvrir il arrive
sur ta page la tu fait joindre et quand il apparait tu clic sur l image et tu envoie facile

pour les tunnel il y en a beaucoup plus
cerny harlinton laffaut la mamaison ect....... et tous bouchés ou en train de s effrondrer
je rajoute tres dangereux car creusés dans la couche silicieuse inferieur donc du sable marin qui tombe par plaque de tres grande longueur
les allemands courageux mais pas fou a taper dans la roche qui est au dessus
les sapes oui elle sont dans la roche car plus sur le plteau
je vous deconsille vivement de vous aventurer dedans car au pire
il reste des bout de bois du plafond ou pire encore vous rester dessous

[pouldhu]

Bonsoir à tous, j'ai juste une question :
Pourquoi en Argonne est-il une chose acceptable et acceptée d'ouvrir les tunnels, dans le cadre d'une association, et qu'ici dans l'Aisne, personne ne fait rien pour mètre en valeur ces vestiges ?
Il y a pourtant au moins une association puissante et reconnue ; les meusiens ont-ils une plus grande conscience de la richesse de ces vestiges ?
Les tunnels, entre autres allemands, sont nombreux, je viens de faire visiter le CDD à des spécialistes de l'Argonne et de la Meuse, ils ont pu, par rapport à leur expérience, me dire "l'entrée du tunnel est là" le travail meusien ne reste plus qu'à démarrer...mais rien ne se fait, rien n'est possible. Pourquoi y a t-il de multiples associassions ailleurs travaillant ensembles ou bien en contre mais faisant avancer les choses tout de même, alors qu'ici rien (ou peu) ne se passe ?
Il serait facile d'ouvrir, de mettre en valeur (comme en Argonne) les tunnels du CDD et leur voisins...mais rien ici ne se fait.
Pour faire plaisir aux fouilleurs (en espérant qu'ils agissent, car grâce à eux certains sites ont été de nouveau ouvert, site connus par les "gens du coin qui ne font rien) je tiens à dire que le plus grand tunnel se trouve sous le plateau entre Vaudesson et Allemant (ferme de Saint Guislain ) 1km400... et rien n'est fait...et si tu veux faire, tu te fais virer...vive les autres départements du front où celui qui veut préserver le peut. Ici, hélas rien ne se fait de la qualité de ce qui ce fait ailleurs car tout est spolié par des imbus de soit qui au final ne font rien pour le devoir de mémoire.
A+
Gilles.

[jcpereira]

je tiens à dire que le plus grand tunnel se trouve sous le plateau entre Vaudesson et Allemant (ferme de Saint Guislain ) 1km400...

Bonsoir Gilles,

Cette affirmation n'engage que vous.
Il y a parait-il (c'est un prof d'histoire de Ste Menehould, passionné par ce conflit et par le front de la Marne qui m'a relaté çà) le récit d'un soldat Allemand qui dit que:
Il a fait toute la guerre sur le front de la Marne et des monts de Champagne (donc la zone rouge de Suippes.)
Que pendant toute cette période il montait en première ligne par la surface.
Que lorsqu'il est revenu pour la dernière grande offensive, il a débarqué d'un train dans un tunnel ferroviaire (qui n'existe plus au nord du camp)
Qu'il est alors rentré dans un tunnel avec des indications de secteurs qui menaient les différentes compagnies directement à leurs premières lignes. Et donc que l'existence de cet ouvrage leur avait été caché.
Quand on connait le secteur, il ne s'agit plus alors de simple kilomètre.

Il y a, en limite de secteur civil, dans la zone que je cite, deux entrées de tunnel gigantesques côte à côte. Elles ont été minées après que le service du génie ait tenté de les rouvrir dans les années 70.
Les Allemands avaient fait sauter ces entrées et le travail était trop dangereux.

Cordialement