Forum PAGES 14-18

Amis du soir ,bonsoir
j'aimerais avoir des indications techniques :dimension patin de rail ;
poids,écartement de voie,système d'accrochage des traverses métalliques;
wagons;loco
ainsi que des photos d'époque
concernant cette voie ferrée.
Elle se situe aux Eparges a proximité du cimetière du bois.

lien:http://imageshack.us/photo/my-images/83 ... epart.jpg/

cordialement

l'espargeois

bonsoir

problablement une voie de 0,60cm

deux type assez connu

la voie de 0,40cm pour le percement des galerie - tunnel

et la 0,60 cm utiliser sur les place forte ex: verdun et aussi pour l'acheminement du materiel sur les front

recherche 'voie decauville ' sur le forum vous aurait des info


cdlt
nicolas

Bonsoir,

la forme arrondie très caractéristique de l'extrémité des traverses indique qu'il s'agit d'un fragment de voie de 0.60 - ces traverses en forme de boite renversée permettaient d'ancrer cette voie de campagne dans le sol

tronçons de voie droit et courbe de 5 m à 8 traverses, de 2.50 m à cinq traverses et 1.25 à trois traverses


mis au point par le colonel d'artillerie Péchot, adapté par l"armée à la suite d'essais réalisés à Toul en mai 1888, a été utilisé pour la desserte des divers ouvrages des quatres places fortes de Toul, Epinal et Verdun. Dans cette dernière ville le réseau de voie de 0.60 avant la guerre de 14 était de l'ordre de 120 km

Durant la guerre, ce chemin de fer à voie étroite permettait de relier les gares où parvenait les approvisionnements par chemin de fer à voie normale, aux arrières des armées. Le réseau construit sur les arrières des armées françaises en 1914-1918 couvrait environ 3000 km

Cordialement

Alain


Cordialement

merci Alain et Nicolas pour vos reponses